[ Bmw E39 528I an 1996 ] Ne Démarre qu'en Poussant

bonjour a tous , donc voila ma  BMW E39 528i année 1996 156000 kilometre ne démarre plus au démarreur , tout se lance , aucun voyant de dysfonctionnement allumé , mais ne démarre pas sauf en la poussant . batterie OK , bougie changer , capteur AAC changer , capteur PMH changer, injecteur changer , sa a rien changer bref je ne ces plus ou regarder si quel qu'un a une idée pour m'éclairé je suis preneur

tomtom555

Bonjour,

Le démarreur a été tester ... il est bien raccordé au niveau du + batterie et du fil d'excitation  

Ou en le démontant et le testé de la manière suivante :




A suivre ...

Albatros

Bonjour , 

Moi pour tester le démarreur,, jais mit une vitesse et mit le contacte, la voiture avance et avec l'élan démarre.( je ne l'es fait qu'une fois bien sur )

C'est bien ... en fait vous ne suivez pas les conseils que l'on vous donne ... dans ce cas précis pourquoi nous demandez de l'aide  ...

A suivre ...

Albatros

non pas du tout ces que j'avais deja verifier le demareur de cette manierre , jais oublier de le preciser , du coup jais quand meme etait jeté un coup doeil et tout et bien conecter

Merci ... le démarreur fonctionne t'il ou pas surtout démonté c'est de ça dont il est question comme en démonstration sur la vidéo

A suivre ...

Albatros

ok bas je vais le demonter et je revient pour vous dire se qu'il en est

bonjour , alors une fois démonter je les teste comme sur la video et RAS il fonctionne parfaitement..jais pensé a la pompe a essence peut être ???

Bonjour

Moi je ferais un test tout simple déjà. Je remonterais tout tel quel et j'essaierais de démarrer en ayant couplé une batterie de secours à celle d'origine.

A suivre...

Salut ,

Excusez moi si je prend le train en marche ,en tout coup cas bien vu l'ami Bleualpine ,
donc il faut suivre ton idée et faire le test pour faire le point .

Nous avons une voiture qui démarre en la  poussant et qui fonctionne ,donc qu'est
ce qui lui manque ,le coup de démarreur ,mais après avoir été déposer (il fonctionne ),
donc soit la batterie a un élément qui est HS ,soit le démarreur ne reçoit de 12/v sur  le solénoïde pour lancer le démarreur voir contacteur en bout du neiman ,ou le câble de masse et le moteur est coupé  ou desserrer ,voila mon analyse qui confirme que la pompe à essence fonctionne !

Voila à suivre 

Ok merci pour vos conseilles ,

Je vais faire tout se que vous m’avez conseillé  ,puis je revient pour vous dires se qu'il en est.

A+

tomtom555 a écrit:ok merci pour vos conseille , je vais faire tout se que vous m’avez conseillé   puis je revient pour vous dires se qu'il en est

RE

Moi une chose essentielle que je veux savoir , est ce  que  quand tu est au volant tu actionne le démarreur :

1_ il ne tourne pas du tout en tournant la clé en position démarreur  ? 
2_il tourne normalement ,mais pas de démarrage du moteur ?
3 _il tourne poussivement ,mais pas de démarrage du moteur ?

Voila pour améliorer mon diagnostic ,il faut me communiquer le bon numéro 
d'une des questions  soit la 1 la 2 ou la 3 ?

A+ 

salut , la reponse numero 2

RE

Ah déjà ce n'est pas la même choses pour le diagnostic ,il vas falloir exploiter de nouvelles pistes ,cela met déjà pratiquement le démarreur "hors course " sauf si c'est lui qui pompe
le courant !

PS.par contre faire l'essai avec une autre batterie auxiliaire. avec les câbles de démarrage
pour voir le résultat , test préconiser par Bleualpine ! 

A suivre.

yes je fais tout sa lundi et je vous dit se qui l'en est, encore merci

BMW PASSION a écrit: RE                                                                            :bien vu 

Ah déjà ce n'est pas la même choses pour le diagnostic ,il vas falloir exploiter de nouvelles pistes ,cela met déjà pratiquement le démarreur "hors course " sauf si c'est lui qui pompe
le courant !

PS.par contre faire l'essai avec une autre batterie auxiliaire. avec les câbles de démarrage
pour voir le résultat , test préconiser par Bleualpine ! 

A suivre.

C'est exactement la compréhension que j'avais du sujet, d'où l'essai de batterie auxiliaire demandé.

J'irais même plus en profondeur, faire des essais en posant les deux shunts à même la batterie ou sur les bornes prévues à cet effet sous le capot moteur et si cela n'était pas concluant déplacer la prise de masse sur directement sur le moteur et si là c'est OK, faire un essai seulement avec la batterie origine du véhicule en doublant la masse entre moteur et carrosserie pour lever toute suspicion de mauvaise masse.

bleualpine a écrit:

BMW PASSION a écrit:RE

Ah déjà ce n'est pas la même choses pour le diagnostic ,il vas falloir exploiter de nouvelles pistes ,cela met déjà pratiquement le démarreur "hors course " sauf si c'est lui qui pompe
le courant !

PS.par contre faire l'essai avec une autre batterie auxiliaire. avec les câbles de démarrage
pour voir le résultat , test préconiser par Bleualpine ! 

A suivre.

C'est exactement la compréhension que j'avais du sujet, d'où l'essai de batterie auxiliaire demandé.

J'irais même plus en profondeur, faire des essais en posant les deux shunts à même la batterie ou sur les bornes prévues à cet effet sous le capot moteur et si cela n'était pas concluant déplacer la prise de masse sur directement sur le moteur et si là c'est OK, faire un essai seulement avec la batterie origine du véhicule en doublant la masse entre moteur et carrosserie pour lever toute suspicion de mauvaise masse.

Salut l'ami ,

Complètement en accord avec toi ,nous résonnons en pro de la mécanique ,en tant que
Pro nous sommes capables un peu de temps de faire un test combiné ,mais ou  c'est moins évident c'est de faire passer le message à une personne dont ce n'est pas le métier ,en plus pour ce  qui concerne l'électricité -automobile ,c'est pourquoi lorsque nous vous
suggérons un conseil il faut être bien attentif et appliquer ce que l'on vous dis  !


 Voila à suivre 

bonjour a tous , dsl pour latente jais pas eu trop le temps , bref , donc aujourd’hui jais essaye avec des câble de démarrage et elle a demaré nickel . du coup quelle est le diagnostique pour vous . encore merci a tous pour vos conseille

Bonsoir tomtom555

Le diagnostique est simple ... quel est l'élément à ton avis qui fournit le courant électrique 12 Volts + l'Ampérage nécessaire pour faire fonctionner le démarreur qui est le plus glouton lorsqu'il est sollicité

A suivre ...

Albatros

tomtom555 a écrit:bonjour a tous , dsl pour latente jais pas eu trop le temps , bref , donc aujourd’hui jais essaye avec des câble de démarrage  et elle a demaré nickel . du coup quelle est le diagnostique pour vous . encore merci a tous pour vos conseille

Salut ,


Si tu as bien utiliser les plots de démarrage bmw sous le capot .

Dans un premier temps ,je dirais que ta batterie n'est pas au Top , pour en être sure tu 
empreinte une batterie semblable en mesurant les dimensions  sur une voiture qui démarre , tu démonte la tienne et tu la place en provisoire sur ta voiture et tu vois !

A suivre 

Bonsoir

De toute évidence, on vient de mettre au jour le manque d'apport en énergie pour pouvoir démarrer.

Maintenant il serait bon de lever le doute sur l'origine. Même si on peut fortement suspecter une faiblesse de la batterie, il serait bête de la remplacer et que cela ne vienne pas de là

Aussi je te propose de relire le post que j'ai fait il y a quelque jour (je remets en citation ci-dessous), de faire la petite batterie de test simple et rapide, ainsi nous pourrons en tirer les bonnes conclusions.

bleualpine a écrit:

J'irais même plus en profondeur, faire des essais en posant les deux shunts à même la batterie ou sur les bornes prévues à cet effet sous le capot moteur et si cela n'était pas concluant déplacer la prise de masse sur directement sur le moteur et si là c'est OK, faire un essai seulement avec la batterie origine du véhicule en doublant la masse entre moteur et carrosserie pour lever toute suspicion de mauvaise masse.

Salut ,

Tout à fait comme tu le dis bleualpine ,ne pas négliger la masse entre moteur et la carrosserie en mettant un câble démarrage entre moteur ( partie métal ) avec le point 
masse sur le passage de roue !

Tout en prenant aussi en compte que la batterie sur cette bmw E.39 se trouve dans le coffre AR coté droit !

Mais on ne peut pas exclure non plus,  que le démarreur ( pomperait trop de courant ) ,
en accouplant la batterie à une autre suffirait à compenser et faire démarrer le moteur ? 

PS :avec une pince ampèremétrique c'est facile à contrôler la consommation du démarreur. 

A voir