[ bmw E46 320d M47 an 2000 ] Problème démarrage

Bonjour

Tout d abord la voitue fonctionnais tres bien apres 6 mois sans rouler la batterie etais hs ( batterie neuve mise) . Le moyeur tourne mais ne demarre pas comme si y avais plus de gasoil(alors qu il y en a)  Pouvez vous m aider pour savoir d ou ca vient? Merci d avance.

Est ce que le gasole arrive a tes injecteurs?

Oui il arrive j en et desserer un et il arrive ...

Mes je les fait que sur 1 faut t il le fair a tous ?

Non du moment qu'il arrive c'est deja bien

Deja sais une bonne nouvelle alor cool . Comment savoir d ou vien le problème alor ? On ma conseiller d essayer de la démarré en la poussant vous en pensez quoi vous ?

Tu peux essayer mais je doute que cela chage quelque chose .juste en changeant de batterie elle demare plus c'est etrange quand même

                                                                                          :

Bonjour Mathieu33

Connais tu cela car voilà ce que dit BMW officiellement :

Enregistrement d'un remplacement de batterie
Pourquoi enregistrer un remplacement de batterie ?

il est indispensable, après montage d'une nouvelle batterie, d'exécuter la fonction SAV ”Enregistrement d'un remplacement de batterie”. L'enregistrement du remplacement de batterie est obligatoire pour informer le Power management (logiciel dans l'électronique de gestion moteur et le capteur de batterie intelligent) qu'une nouvelle batterie a été montée.
Au cas où le remplacement n'est pas enregistré, le Power management ne fonctionne pas correctement et des restrictions de fonctionnement injustifiées (p. ex. réduction de puissance ou désactivation complète de certains consommateurs) peuvent apparaître.

Enregistrement d'un remplacement de batterie

Cette fonction SAV informe le Power management au sein du DME/DDE que la batterie a été remplacée. Les actions suivantes sont effectuées :

•Le kilométrage auquel a eu lieu le remplacement de la batterie est mémorisé.

•Les valeurs de mesure mémorisées (états de charge de la batterie, courant, tension, température, etc.) sont effacées.

•Le Power management est réinitialisé.

Remplacement de la batterie : autre capacité de batterie ou batterie AGM

La batterie utilisée n'étant pas la même suivant le moteur et le niveau d'équipement, les informations suivantes sont codées dans le boîtier électronique CAS :

•Capacité de la batterie (p. ex. 90 Ah)

•Type de batterie : Batterie à électrolyte stabilisé AGM ou batterie plomb-acide.

D'une façon générale, la batterie doit être remplacée par une batterie de même capacité que la batterie d'origine.
en cas de montage d'une batterie de capacité différente ou d'une batterie AGM, il est indispensable de recoder le boîtier électronique CAS au moyen du logiciel Progman.

•Exécuter avec Progman le post-équipement ”Batterie” (sélectionner la capacité de la batterie montée).

•Enregistrer ensuite le remplacement de la batterie avec la fonction SAV correspondante.


Batterie : Capacité et type :

La capacité de la batterie est inscrite sur l'autocollant indiquant les données techniques. Sur l'autre autocollant figurent les consignes de sécurité.
Les batteries AGM sont reconnaissables à leur boîtier noir. Les véhicules ne sont dotés de batteries AGM résistant aux cycles alternés qu'en présence de certains équipements et en cas de sollicitations particulières du réseau de bord.

A suivre ...

Albatros

Salut Hop Hop ,

Cette très bonne explication est seulement valable pour les modèles récents ; les véhicules avec IBS (capteur de batterie intelligent),ou  il est impératif d'enregistrer la batterie  avec  l'aide du système de diagnostic (ISTA) pour qu'elle soit reconnue par le réseau de bord du véhicule.

Mais cette E46 n'est pas concernée par cette recommandation ,ou je crois que cette pompe d'injection  doit être remplie de gasoil pour réamorcer le système injection directe Bosch VP44
avec une purge au démarreur des 4 injecteurs .

Voila  

J ai deviser les 4 injecteurs et les et purgé mes rien ne change elle ne démarre toujours pas même en la poussant las je suis vraiment deg et de plus j en et besoin rapidement pour aller travailler vraiment besoin d aide ci qu vous connaissez un mecano qui peut ce déplacer chez moi moyennant finances je prend merci

Salut ,

Il faut aussi savoir si la pompe de gavage ( immergée coté droit du réservoir ) tourne 
à la mise du contact  tu dois entendre la pompe faire " Bzzzzzz " puis s'arrêter ,il faut
aussi contrôler  si elle débite soit ( 2L /minute ) à l'entrée du filtre à gasoil , voir aussi
depuis le temps que la voiture est arrêtée , si il n'y à pas de l'eau au fond du réservoir ,
mettre du gasoil propre , si cela n'a pas été déjà fait !

PS : voir aussi si avec du ( Start - Pilot ) vaporisé dans collecteur admission le moteur
démarre voir le dessin ci dessous !

A suivre 

Bonjour es ce que c est normal que la pompe de gavage fais pas beaucoup de bruit et elle fais du bruit un coup sur 2 ou 3.... ??

Salut ,
J'ai retirer le petit filtre au cul de la pré pompe car ce dernier était tout sale et maintenant la pré- pompe envoie bien du gazole au filtre ...du filtre le gazole arrive bien au 4 injecteurs mes le gasoil  ne sent pas très fort le gazole mes plus le "White spirit" c'est normal ça le problème ne viendrai pas de la ?

Mathieu33 a écrit:J ai retirer le petit filtre au cu de la pré pompe car ce dernier été tout sal et maintenant la pré pompe envoie bien du gazole au filtre ...du filtre le gazole arrive bien au 4 injecteurs mes le gazole ne sen pas tres ford le gazole mes plus le White spirit c normal sa le problème ne viendrai pas de la ?

RE

Non c'est pas normal , moi je vidangerais ce qui reste dans le réservoir car si ça sent le White spirit il peut y avoir eu une erreur de bidon on se sait jamais , changer aussi   la cartouche du filtre à Gasoil , le remplir de gasoil propre avant de le remonter pour qu'il s'amorce de suite ,ensuite après avoir enlever sur la pompe les raccord 10 et 16 voir sur le dessin avec une seringue pleine de gasoil propre remplir la pompe d'injection une bonne purge et ça doit démarrer !

A suivre 

Voila j ai essayé tt ce qu on vien de me conseiller. Mais toujours pareil le moteur tourne 5 secondes grâce au start pilot mais cale de suite... je vais la faire passer a la valise voir si c est la pompe a injection qui a la bonne pression. Sinon pas d'autre pistes????

Mathieu33 a écrit:Voila j ai essayé  tt ce qu on vien de me conseiller. Mais toujours pareil le moteur tourne 5 secondes grâce au start pilot mais cale de suite... je vais la faire passer a la valise voir si c est la pompe a injection  qui a la bonne pression.  Sinon pas d'autre pistes????

RE

Pas la peine de la faire passer sur une ( Valise multi-marques )ils ne verront rien , il y a que les valises des Diésélistes Bosch qui peuvent lire si c'est le transistor  ou une électrovanne  du Driver sur  la Pompe Bosch VP44 qui est HS ,si elle démarre au start pilot il y a des 
grande chance que cela vienne de la pompe qui comprime pas assez !

Voila à suivre 

Salut ,

Intéressant 

A titre d'information ,lire les sujets résolu sur ce Forum ,pour les Bmw E46 320d 136 ch M47
équipées de pompe d'injection Bosch VP44 ICI


A suivre