[ Peugeot 205 1.9 gti an 1989 ] Manque de puissance (Résolu)

Bonjour, un énorme problème sur une 205 Gti elle dépasse pas les 80 km/h. J ai changé les bougies, le faisceau des bougies, la bobine, la tête d allumeur, le relais tachymètre, l amplificateurs d allumage et les injecteurs.
La distribution est calé.

Quelqu'un a une idée???

Bonjour zobez

Et côté des différents éléments qui font fonctionner la carburation cela donne quoi

A suivre ...

Albatros

La seule chose que j'ai pas changé c est le filtre à essence

Salut ,

Est ce que cette 205 Gti 1.9 1989 est une injection k-jetronic ou avec  Injection BOSCH LE2-Jetronic  Motronic ?

A suivre  

BMW PASSION a écrit:Salut ,

Est ce que cette 205 Gti 1.9 1989 est une injection k-jetronic ou avec  Injection BOSCH LE2-Jetronic  Motronic ?

A suivre  

Bonsoir JC

A cette époque, toutes les injections vendues par Bosch passaient par l'électronique. L'injection K avait eu ces heures de gloires, ,elle avait laissé place à la LE2

Désolé j ai oublié de te répondre pour l injection. En effet comme à répondu bleu alpine en 1989 c est effectivement de la LE2 l électronique est déjà la

Bonjour ,

Avant tout il faut impérativement changer le filtre à essence !

Déjà je pense que dans ce genre de problème, l'important c'est de tester la pression d'essence à l'entrée de la rampe d'injection pour voir si la pompe à essence débite correctement (3/bar environ) voir aussi si le régulateur sur le retour fonctionne bien
voir CECI  la pompe est immergée dans le réservoir sous la banquette AR coté droit .

Ensuite si la pression essence est correcte Vérifier l'étanchéité des durites d'air, reniflard, jauge d'huile qui pourrait influencer la valeur de richesse.

Vérifier le volet de débitmètre. Il doit tourner librement sans point dur et revenir en position initiale.

Voila à suivre 

Salut à toi, je mets mon pti grain de sel, c'est un peu ma passion la 205 gti et swap mi16 / 205 rallye.
- Truc très très bête, est ce que ton debimetre est bien branché ? ( ça arrive de zapper de le rebrancher pendant une maintenance et à 90km/h t'es au taquet...)
L'auto tourne sur 4 cylindres ? Prends tout ses tours ? Fumée particulière ? As tu une liaison continue entre les broches du debimetre et celles calculateur ? Idem pour le capteur position des gaz, sur calculo d'admission ou vient se mettre ton cable d'accélérateur, tu as une prise 3 broches noires dessous, tu peut contrôler la continuité et même si les données gaz off, pied plancher sont dans les tolérances, possible piste coupée)
Contrôle aussi ta sonde CTN ( à l'ohmetre à T° ambiante et en chauffe avec valeurs rta à ces bornes, liaison ok avec le calculo aussi )
Les températures et pressions de fonctionnement sont ok ? Ça démarre bien à froid ? Ralenti stable ?
>> C est survenu à la suite de quelque chose de spécial ?
Option sur le filtre à essence à changer de suite, la pompe essence en elle même est aussi une pièce " d'usure" classique sur gti on a tous eu des soucis avec un jour. ( ! 2 modèles mais en gros seul le connecteur d'alimentation change)
Egalement mais dans une moindre mesure, ta capsule de dépression allumage est ok ? Durite ok ?
Je reste à ton service si besoin d'info, docs, ... Seb

Resalut tout le monde merci sebgti j avais déjà fais toute les vérifie que tu m as donné sauf un seul la sonde de température.
Sinon bonne nouvelle j ai trouvé la panne franchement trouvé par hasard deux bougies d allumage defaillante mais neuve

zobez a écrit:Resalut tout le monde merci sebgti j avais déjà fais toute les vérifie que tu m as donné sauf un seul la sonde de température.
Sinon bonne nouvelle j ai trouvé la panne franchement trouvé par hasard deux bougies d allumage défaillante mais neuve

Bonsoir ,

Donc si tu peux confirmer que l'on peux classer le sujet "Résolu" ça serait sympa . 

Et oui c'est le genre de panne à la "Co..."ou l'on passe à coté tout bêtement par ce quelle 
sont neuves !

Bonne route à la 205 Gti .

Cordialement JC

En pièce de rechange, pas hésiter à prendre des bons composants, sinon tu redemontes, tu galères, ou ça marche jamais bien...
Content de t'avoir dépanné si ce n'était que ça tant mieux.
Seb

Salut
Complètement d'accord pour choisir des
pièces de rechange de bonne qualité, on
est toujours gagnant à la fin de la réparation
Voilà.

Bah oui pièces d''origine ( d'un bon sous traitant) au moins ... C'est ni des sous ni du temps perdu.
Enfin après, les temps sont difficiles et l'auto est devenu un vrai business malheureusement.
D'une passion ( pour certains), on en arrive tristement à rouler, sans choix réel au deplaçoir sans âme ni vie...
C'était bien bon le temps où avec 3 clés on faisait repartir une auto, écouter, régler, renifler un bon weber...
T'as pas de prise odb ? Bah non et... Tant mieux !

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t19316-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-moteur-peugeot-205