[ BMW E83 X3 3.0 SD an 2009 ] Huile Pont avant et Arrière

Bonjour a tous,
J'envisage de faire la vidange des ponts avant et arriere. Par contre quelle huile utiliser car l'infos que j'ai trouvé c'est BMW Synthetik OSP code 83222365987
J'ai trouvé ca:
https://www.tecmotor.fr/huile-transmission/90272-huile-bmw-osp-differentiel.html
ou ca
https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/83222365987

mais bon c'est pas le mm prix et je ne sais pas si les caracteristiques de l'huile bmw sont les meme...

Merci par avance pour votre aide

Cdlt
Choubi

Salut

Normalement les pont avant & arrière ne se vidangent pas ,ils sont remplie
avec de l'huile "Long-Live " ,que sauf en cas de réparation

Pour le Pont avant :

16 BMW Synthetik OSP : quant 1L  Numéro de pièces bmw :83222365987

Pour le pont arrière :

20 BMW Synthetik OSP :quant 1LNuméro de pièces bmw: 83222365987


Voila 

Merci BMW Passion
Mais dans le commerce ca correspond a quoi?
Est ce que c'est de l'huile de transmission sans friction 75W 90 et API GL5?

est ce que celle ci ne serait pas la mm que la bmw?
https://www.tecmotor.fr/huile-transmission/90196-castrol-syntrax-longlife-75w-90.html
car d'un point de vue prix c'est pas la mm chose... A ma connaissance bmw ne produit pas encore sa propre huile donc ils doivent sous traiter a quelqu'un, Castrol?

choubi a écrit:Merci BMW Passion
Mais dans le commerce ca correspond a quoi?
Est ce que c'est de l'huile de transmission sans friction 75W 90 et API GL5?

RE

Huile du commerce je ne connais leur ( cahier des charges ) pour pouvoir comparer 
déjà si elles sont moins chère ,il y a forcément une raison .

Voila désolé 

Alors l'huile bmw est une SAE 75W90 et API GL5
Des infos trouvées sur le net les huiles peuvent avoir differentes classifications SAE (ici 75W90) et aussi API (GL-3, GL-4 etc dans notre cas GL-5) qui sont des normes internationales.
Donc en toute logique si on trouve une huile SAE 75W90 et API GL-5 alors elle aura les mêmes caractéristiques que l'huile BMW, mais pas le mm prix ;-)

Pour le prix je pense que c'est comme pour bcp de chose chez bmw ils prennent leurs marges en plus ils ont un packaging spécifique pour eux donc ca a un coût.

choubi a écrit:Pour le prix je pense que c'est comme pour bcp de chose chez bmw ils prennent leurs marges en plus ils ont un packaging spécifique pour eux donc ca a un coût.

RE

Oui mais Bmw ne prévoit pas de vidanger les huiles sont ( Long-Life ) Huile à vie , ne
faire aucune comparaison avec l'huile d'une boite-automatique .

Alors pourquoi s'obstiner à vouloir  vidanger même dans leur plan entretient ce n'est pas prévu ,sauf bien entendu si pour une cause ou une autre l'huile présente un aspect suspect .

Voila

C'est la tout le débat avec bmw (et surement d'autre constructeur)... en effet ils utilisent de la longlife, la castrol que j'ai mis en lien au dessus est de la longlife aussi.
Apres c'est le débat.
Par exemple bmw ne préconise pas la vidange de la boite automatique sous prétexte que c'est de la longlife... sauf que le fabricant de la boite (ZF), lui, préconise sa vidange régulièrement. Tous les 100 000km ou tous les 8 ans
https://aftermarket.zf.com/fr/fr/portail-aftermarket/automobiles-et-vehicules-industriels-legers/services/vidange-de-boites-de-vitesses/

Pareil pour la boite de transfert...
Pour avoir eu des sueurs froide avec ma boite de transfert j'ai préféré la vidanger... le bidon acheté chez bmw 30 euros, l’opération n'a pris que 10 min. l'huile était noir versus transparente pour la nouvelle huile... et j'y ai trouvé une amélioration...
A 220 000km vidanger les ponts n'est peut être pas une obligation mais ca ne peut pas leur faire de mal au contraire surtout si on prend bien les mm ref d'huile bien évidement.
En plus si tu demandes a BMW de te faire une vidange des ponts ils le font... par contre pas pour la boite auto.