[ Bmw E34 525 tds M51 an 1995 ] Problème démarrage

Bonjour, j’ai un soucis de démarrage dû jours au lendemain mon 525 tds ne démarre plus le gasoil arrive bien à la pompe à injection mais ne sort pas des injecteur ça fais 1 semaine je commence à désespérer, j’espère vraiment que quelqu’un pourra m’aider merci à vous tous

Aurelmh a écrit:Bonjour, j’ai un soucis de démarrage dû jours au lendemain mon 525 tds ne démarre plus le gasoil arrive bien à la pompe à injection mais ne sort pas des injecteur ça fais 1 semaine je commence à désespérer, j’espère vraiment que quelqu’un pourra m’aider merci à vous tous

RE

Veuillez nous renseigner de la date de mise en service de cette Bmw 525tds à fin de localiser le "modèle " avec précision . 

A+ 

Bonjour il s’agit d’une phase 2 1995 avec centralisation à distance

Aurelmh a écrit:Bonjour il s’agit d’une phase 2 1995 avec centralisation à distance

RE

Sauf qu'en 95 cela aurait être une E39 ,la c'est une E34 525 tds année 95 phase 2 ,que j'ai été obligé d'allez récupérer dans votre dossier, je vous rappelle qu'avant de poster vous auriez du lire la charte ICI.

A suivre

Oui c’est bien une e34 désolé

Re
elle et de février 95 pourtant

Aurelmh a écrit:Oui c’est bien une e34 désolé

RE

Bon nous allons nous occuper de cette E34 525tds .

D'accord est que tu entend la pompe de "Gavage" N° 4 ICI  immergée dans le réservoir coté arrière droit   tourner en faisant  "bziii " quand tu met le contact et quelque secondes après elle s'arrête la c'est normal tu as combien de gasoil à peu près dans ton réservoir ?

A bientôt 

Re

Alors oui la pompe de gavage fonctionne correctement puisqu’elle emmène le gazoil jusqu’au filtre à gazoil mais ne sort pas au injecteur j’ai environs 25 litres de gazoil

Aurelmh a écrit:Re

Alors oui la pompe de gavage fonctionne correctement puisqu’elle emmène le gazoil jusqu’au filtre à gazoil mais ne sort pas au injecteur j’ai environs 25 litres de gazoil

RE

Oui mais elle peu amener le gasoil ,mais ne pas avoir assez de débit 
normalement elle doit débiter ( 2L à la minute ) à l'entrée du filtre à 
gasoil pour que le moteur démarre ,le filtre à gasoil a t'il été remplacer ?

A+

Re

Je suis à 1l9 à la minute j’ai fais un test

Aurelmh a écrit:Re

Je suis à 1l9 à la minute j’ai fais un test

RE 

C'est bon ,mais tout cela il aurait fallu le dire dans le premier message 

Ton filtre à GO il est comment , vieux ,neuf , presque neuf ???

A+

Désolé je pensez l’avoir dit pourtant le filtre il a 4 mois

Aurelmh a écrit:Désolé je pensez l’avoir dit pourtant le filtre il a 4 mois

RE

Bon maintenant je crois qu'il vas falloir voir du coté de la pompe
d'injection ,il vas falloir que vois dans mes anciennes fiches Bmw
avec moteur M51 ce que j'ai sur pas de démarrage .

A plus tard  

Salut ,

En premier dans ce genre de cas , il faut que tu vérifie l'électrovanne 
de coupure du gasoil sur la pompe voir sur ( dessin ) ci dessous ,voir 
aussi le bon serrage de la prise ronde sur le dessin .

PS :pour tester l'électrovanne lire :CECI

03 Interrupteur a relais magnétique 1 01/1994 /Réf Bmw 13512243295

Est que la voiture a une Alarme  ,montée après la livraison ?

Voila à suivre 

Re je vien de tester lelevtrovanne en la branchant sur un plus et elle claque

Aurelmh a écrit:Re je viens de tester l'électrovanne en la branchant sur un plus et elle claque

RE

Branchée en direct en 12/v :

Elle fonctionne c'est bon; on les change rarement  mais bon c'est 
le truc tout bête  ou l'on peux passé à coté , maintenant il faudrait juste savoir si contact mis elle est bien alimenté en 12/volts avec une lampe témoin ou un multimètre position ( volts continue vdc ) ,la si c'est bon il y a de fortes chance pour que ce soit l'actuateur de la pompe  injection 
qui soit HS, passer la voiture sur ( valise Diag Personnalisée Bmw ) pour
voir si un défaut est mémorisé ,après c'est du domaine du Dieseliste avec dépose de la PI  .

Voila à voir 

Merci beaucoup pour ta réponse j’ai essayé de brancher le démarreur sur un bouton lorsque je laisse le démarreur tourner et que je joue avec le neiman à la phase de préchauffage elle part mais cale aussitôt et quand je démarre quand le Pré chauffage et éteint elle ne tousse même pas je pense avoir un truc anti démarrage ou autre j’ai des files de repiquer sur le calculateur pas moteur mais l’autre je joint des photos merci

Bonjour ,

Je crois comprendre il doit y avoir un boitier d'alarme qui a été
monté  après coup , en général ils font passer le courant 12/v qui alimente l'électrovanne sur la pompe injection par un boitier qu'ils rajoute de façon à couper le gasoil sur la pompe ,la plus part du temps c'est ce boitier qui déconne devenus trop vieux il met mettant la voiture en panne donc il refaire le branchement d'origine de façon que des que le contact est mis ton "électrovanne" soit alimenté avec 12/v c'est le montage normal par le Boitier moteur DDE .

Si ce n'est pas le cas c'est qu'une bidouille à été faite ,ils ont fait passé le fil origine qui alimentait l'électrovanne par un ( boitier alarme)  qui doit sortir du 12/v pour  alimenter cette électrovanne sur la PI moi ce que je ferrais je brancherais une petit lampe témoin sur l'électrovanne visible comme cela tu pourrais savoir si ta pompe est bien alimenté en gasoil .

Voila mon avis 

Salut,

Du coup tu me conseil une lampe témoin que je branche sur l’electrovanne et je regarde si la lampe s’allume en phase de démarrage ?

Aurelmh a écrit:Salut,

Du coup tu me conseil une lampe témoin que je branche sur l’électrovanne et je regarde si la lampe s’allume en phase de démarrage ?

RE

Exactement cela vas tu permettre de savoir si l'électrovanne s'ouvre bien pour alimenter ta Pompe Injection en gasoil 

Pour information sur les gros fusibles d'alimentions sous siège AR des E34 tu peux lire CECI

Bon courage à bientôt 

Salut merci pour c’est infos je regarde ça demain mais le gros fusible a l’air bon par contre photo ci joint ( calculateur moteur ) ont dirais que des files ont étais rajouter et il vont dans le faisceau qui va dans le boîtier noir des bougie etc c’est quoi ?

Salut ,

Oui j'ai vue mais le repiquage des fil à l'air d'être fait proprement ,en y
réfléchissant il me semble que sur les années 94 et 95 , Bmw France faisait monter des anti - démarrage en sortant d'usine pour être conforme à la loi Française ,c'est après qu'il ont monté en usine le boitier EWS antidémarrage ,par ce que la j'ai beau chercher sur catalogue  le boitier EWS je ne le trouve pas !

Est ce que la lampe que tu a mis sur l'électrovanne s'allume quand tu lance le démarreur le démarreur   

PS : Est ce que tu peux me mettre en "MP" les 7 derniers caractères 
du N° de VIN de ta voiture pour avoir l'année exacte de fabrication .

A bientôt 

Cordialement JC

Salut si je met un multimètre à la place de la lampe c’est bon ? Elle et de février 95 je t’envoie ça en mp pour le boîtier ews je les localises il et sous le volant mais je doute que c’est ça je désespère franchement et ça commence vraiment à m’agacer car j’ai besoin de la voiture je te remercie vraiment !

Aurelmh a écrit:Salut si je met un multimètre à la place de la lampe c’est bon ? Elle et de février 95 je t’envoie ça en mp pour le boîtier ews je les localises il et sous le volant mais je doute que c’est ça je désespère franchement et ça commence vraiment à m’agacer car j’ai besoin de la voiture je te remercie vraiment !

RE

Oui le multimètre position Volts VDC c'est bon aussi tu doit avoir 12/v
cette information est importante ,le mieux pour faire tu lecture au multimètre c'est si peux de mettre une autre personne qui actionne la clé de démarrage .

Voila à + 

Re alors j’ai bien la lumière qui s’allume de l’electrovanne