[ BMW E90 320d M47N2 an 2007 ] Problème de démarrage

Bonjour,

Titre de sujet corrigé :07/12/2021

J’ai récupérer une 320d de 2007 , moteur m47
Et elle ne veux pas démarrer

J’ai changer dessus:
La pompe HP
Le régulateur de pression
Fait une vidange
Changement du filtre à gasoil
Changement du common rail
Changement des injecteurs (codés avec IstaD)
Changement Ekps et codé (Winkfp)

Effectué aussi la synchro Cas DDE

Fait tourner le moteur à la main les chaînes n’ont rien l’AAC tourne

Je ne sais plus quoi faire je désespère, si quelqu’un a la solution à se problème, je suis preneur

Ps: Je l’ai récupérer en panne

Salut,

Que donne la lecture de panne ?? Des défauts présents, sur un scan complet du véhicule ?
As tu vérifié les paramètres moteur, sous l'action du démarreur ?

Alors diag avec ista D je n’ai rien à part la pompe à eau additionnelle et 2 ampoules grillées

Alors avant de changer les pièces j’avais le 4b90 « surveillance pression gasoil au démarrage du moteur » et maintenant je ne l’ai plus même après avoir essayé de démarrer le moteur

J’avais regardé les valeurs j’avais que 10 bars de pression au démarrage

Salut , 

Il y a un truc qui cloche dans le titre du sujet ! 

Tu est bien sur que c'est  une E46 de 2007 ,il n'y pas de M47N2 en E46 ,
ce n'est pas plutôt une E90 avec un moteur M47N2 


Svp : Nous fournir les 7 derniers caractères  du N° de série .

Tu nous dis avoir changer  dessus:
La pompe HP
Le régulateur de pression
Fait une vidange
Changement du filtre à gasoil
Changement du common rail
Changement des injecteurs (codés avec IstaD)
Changement Ekps et codé (Winkfp)

Effectué aussi la synchro Cas DDE 


Est que tu pourrai être un peu plus explicite ,sur les lignes violet  
surlignées avec un point d'interrogation ,merci .

A suivre 

Oui pardon je me suis trompé dans mon titre c’est bien une e90 et non une e46

Ce qui du changement du common rail , je l’ai changer par un d’occasion récupérer sur une e90 d’un ami qui était accidenté parti épave comme le moteur tournait bien je l’ai récupéré dessus


Pour le ekps c’est le module de contrôle de la pompe à carburant que j’ai changer par un d’occasion et codé à mon numéro de châssis avec le logiciel Winkfp

Et j’ai essayé de voir di il n’y avait pas de perte de synchronisation entre le CAS et le DDE donc j’ai refait une synchro sur Ista D


Mes derniers caractères VG19563

Aurélien06100 a écrit:Oui pardon je me suis trompé dans mon titre c’est bien une e90 et non une e46

Ce qui du changement du common rail , je l’ai changer par un d’occasion récupérer sur une e90 d’un ami qui était accidenté parti épave comme le moteur tournait bien je l’ai récupéré dessus


Pour le ekps c’est le module de contrôle de la pompe à carburant que j’ai changer par un d’occasion et codé à mon numéro de châssis avec le logiciel Winkfp

Et j’ai essayé de voir di il n’y avait pas de perte de synchronisation entre le CAS et le DDE donc j’ai refait une synchro sur Ista D


Mes derniers caractères VG19563

Bonjour ,

Par contre est ce que le débit de la pompe de gavage ( 2L à la minute )
à l'entrée du filtre à Gasoil a été contrôlé ,cette pompe est immergée
N° 1  coté droit du réservoir à voir ICI

1 Kit de Rep. pompe a carb./capteur. niveau quant 1N° pièces Bmw :16117197077


Voila à voir 

SUITE 

Voir et contrôler aussi le capteur de PMH  N°9  ICI

Pour le contrôler au démarreur voir si l'aiguille du compte-tours
fait des "oscillations " il fonctionne .

9 Capteur Pmh vilebrequin 1Numéro de pièces Bmw 13627809334




Voila à suivre 

Merci BMW Passion , le capteur pmh je l’ai changer par un neuf , le compteur monte à 300 tours minutes à peu près quand j’essaie de démarrer


Ce qui est du débit je vais cracker ça dans la semaine je te tiendrais au courant .

A+

Aurélien06100 a écrit:Merci BMW Passion , le capteur pmh je l’ai changer par un neuf , le compteur monte à 300 tours minutes à peu près quand j’essaie de démarrer


Ce qui es du débit je vais cracker ça dans la semaine je te tiendrais au courant

RE

Pour tester le débit de la pompe gavage pour que ça soit plus facile tu 
trouve le relais de pompe tu retires le relais K6301 ensuite tu shunte les fiches 30 et 87 sur le porte relais  ,mettre le contact et la pompe se met à tourner recueillir le gasoil dans un récipient gradué .

Voila à suivre

Aurélien06100 a écrit:Merci BMW Passion , le capteur pmh je l’ai changer par un neuf , le compteur monte à 300 tours minutes à peu près quand j’essaie de démarrer


Ce qui est du débit je vais cracker ça dans la semaine je te tiendrais au courant .

A+

RE

Tester ou remplacer le capteur Hall AAC n°19  ICI peut être défectueux
sans pour autant être en défaut ....sur la valise .

19 Capteur d'arbre à cames Numéro de pièces:13627792256 .


PS .Au fait combien à t'elle de Kms, cette auto récurée en panne  ?


A suivre 

Elle a 192000 km, oui je l’ai récupérer en panne


Et le capteur aac , je l’ai changé aussi

Aurélien06100 a écrit:Elle a 192000 km, oui je l’ai récupérer en panne


Et le capteur aac , je l’ai changé aussi

Salut ,

Merci de nous l'avoir précisé pour le capteur AAC , reste à contrôler
le débit de la pompe de Gavage , moi je vérifierais si le calage de la
distribution est bon ,même si les AAC tournent étant donné que cette
Bmw à été acquise en panne on ne sait jamais ce qui a pu être  fait avant comme intervention ?

A+ 

A suivre