[ Renault Clio 2 1.5 dci ] Problème démarrage

Bonjour je me présente je suis Claude je fais de la mécanique à titre privé pour bien entendu économiser les factures du  garagiste Je suis actuellement en possession d'une clio 2 1.5 dci qui ne veut plus démarrer .Elle s'est arrêtée puis plus rien voilà je vais chercher sur le forum si quelqu'un a rencontré ce problème
Bonne journée à tous amicalement

Bonsoir merci pour ta réponse mais le démarreur tourne très bien juste la voiture qui ne veux plus démarrer

Salut,

Un diag, avec la valise, a été fait, plus une vérif des paramètres moteur, notamment régime et pression carburant ?
Pas de bruit suspect lors de l'arrêt du véhicule, genre courroie distri décalée ? L'entretien est à jour ?

Bonjour déjà merci de me répondre j 'étais absent d'ou ma réponse tardive quand elle s'est arrêtée aucun bruit suspect par contre je l'ai faite démarrer au start pilote mais elle s'est arrêtée aussitôt quand elle a démarré un claquement s'est fait entendre peut être la courroie de distribution je ne sais pas car je n'ai jamais entendu le bruit que cela peut faire une courroie décalée bonne soirée

bonjour, si en injectant a petite dose ,du nettoyant frein, dans la tubulure d'admission, le moteur démarre même en courte durée ,ceci indique que le moteur est en condition, mais qu'il n'y a pas de carburant qui arrive aux injecteurs, donc, voir, en débranchant les conduits dans un certain ordre, vous trouverez ,l'organe ou la panne, ce peux etre une crépinette dans le réservoir qui est bouchée ,et de ce faite plus d'aspiration possible de carburant, ce peut etre le filtre a gasoil colmaté, ce peut etre la pompe HP, qui((peut etre vieille ne fournit plus de pression))) donc voir sortie de pompe, ensuite voir sortie Commonrail, voir si il y a plus ou moins de pression , tous cela bien sur en étant sur et certain de la qualité de gasoil ,pas de présence d'eau ou de limailles dans le filtre, maintenant quand vous injectez du nettoyant frein dans l'admission, c'est tout a fait normal que votre moteur claque sourdement, surtout si vous ne savez pas doser l'injection du produit ,le nettoyant frein très volatile est beaucoup plus explosif que du gasoil compressé, ,voila, je crois que si vous contrôlez ces points précis, vous trouverez votre souci, et par contre, vérifiez aussi votre mise a l'air libre de votre réservoir, qui peut elle aussi a participer a une pression nulle, mais quand c'est ce cas la, après 20 ou 30 minutes le moteur repart, ce qui n'est pas votre cas, donc, j'espère que vous avez bien compris mes écrits et si par malheurs après avoir vu tous cela---,cela ne fonctionne toujours pas, penchez vous sur l'injection, quand un véhicule diesel commence a vieillir, un test d'injecteur fuyant ou grippé, n'est pas du luxe ,bien au contraire cela participera a une plus longue longévité de votre moteur, bon courage..

j'ai aussi, a vous dire que sur votre pompe HP, il y a un capteur de pression électrique, relié au calculateur, et selon, mes souvenir, il peut y avoir ce capteur qui a lâcher, et de ce faite l'injection en est perturbée, mais cela se dévoile, au cour d'un contrôle a l'outil de diagnostics, Renault-CAN-CLIP
cdt

en toutes situation similaire ,avant tout je vous conseille de passer au CAN-CLIP, pour savoir a coup sur ou vous devez intervenir, capteur, arbre a cames--capteur PMH, ou POMPE-HP,,, etc etc , contrairement a ce que pense certain, cela vous fera, gagner du temps et de l'argent, et vous indiquera a coup sur sur votre panne, mais libre a vous, d'intervenir avant vous même, ce que je vous conseille n'est que mon humble avis, pour vous aider..
cdt

Bonsoir encore merci pour vos réponses le capteur sur la pompe HP a été testé ok.La pompe HP absence de limaille côté du capteur .Test au Can clip différents défauts relevés pression rampe élevée ensuite aprés effacements des défauts seulement la température de l'air d'admission celle sur le filtre à air basse -3 degrés avec une valeur de température de liquide de refroidissement à 19 degrés .J'ai testé ce capteur il a une valeur de 2.9 k ohms normal pour moi le calculateur envoie bien la bonne tension .Donc je vais essayé les points que vous avez décrit bonne soirée je vous tiens au courant de la suite
cordialement

J'ai oublié j'ai également testé le capteur PMH qui a une valeur normale 700 ohms

Bonsoir.
J'avais le même souci sur une clio, mais ennuis venaient de l'anti-démarrage, peut-être une piste?

Bonjour déjà merci pour votre aide le voyant antidémarrage fonctionne et actif car je peux démarrer avec le start pilote bonne journée

bonjour, les bougies de préchauffage, et le système de post-préchauffage est il actif????
et si vous avez fait un diag ,combien de pressions carburant dans le Common rail ???
car si votre moteur ,reconnait le star-pilote même momentanément, et cale! c'est un souci d'alimentation, tuyaux bouchés, ou filtre colmaté, ou capteur de HP , ou capteur commonrail, ou tout simplement crépinette dans le réservoir, colmatée

Bonsoir merci encore de vous intéresser à ma clio je vais ce week end prospecter du côté alimentation carburant
les capteurs sont ok dans le diagnostic je vais voir le réservoir et la fameuse crépinette dans tout les cas je vous tiens au courant de la suite de mes investigations bonne soirée

Bonsoir chose promise je reviens plus d'un an après ma clio toujours en panne la pompe haute pression ok ainsi que le régulateur je vais maintenant me pencher côté injecteurs qui je pense restent ouvert car la pression ne monte pas peut être des nouvelles à la fin de cette semaine si je trouve des tuyaux pour tester le retour bonne soirée

Seb63 a écrit:Salut,

Un diag, avec la valise, a été fait, plus une vérif des paramètres moteur, notamment régime et pression carburant ?
Pas de bruit suspect lors de l'arrêt du véhicule, genre courroie distri décalée ? L'entretien est à jour ?

Salut,

Et au niveau des valeurs, sous l'action du démarreur... ??

Bonjour déjà merci à la valise la pression monte à plus de 1000 bars avec le connecteur du régulateur débranché quand j'actionne le démarreur ,le régulateur testé électriquement la vanne fonctionne après je vais me tourner vers les injecteurs peut être une solution à mon problème ...

Pourquoi faire le contrôle avec le connecteur débrancher ??
Les retours peuvent être intéressants à vérifier.

Le connecteur débranché uniquement pour être sûr de la pompe â injection car une fois connecté elle monte à 120 bars maxi

Bonjour injecteurs testés faible retour en tirant sur le démarreur .Test sur le fameux régulateur de pression carburant sur la pompe HP tout à l'air normal je ne sais plus ou chercher peut être quelqu'un aurait une idée ..

Salut,

Qu'est ce que tu entends par "faible retour" pour le test injecteurs ??
Sous l'action du démarreur, quasi aucun écoulement de gasoil.

Salut oui tout à fait du goutte à goutte très faible donc je pense que les injecteurs sont corrects.