[ E36 325i coupé ] problème éclairage (résolu)

Bonjour;

J'ai une bmw 325ie36 coupé et j'ai eu des problèmes de feux....

Tous en meme temps!!!

Je ne vois pas d'où pourait venir le problème!

Bonjour;

Quelles sont leurs réaction?
Si tu expliques bien, je pense que tu auras des réponses.

Après, je passe la main aux connaisseurs BM.

merci pour tout;

En fait je viens de remarquer que le feu de croissement droit, le feu arrière droit et les lumières du tableau de bord ne fonctionne plus!
Tout cela en meme temps!
Je sais pas quoi faire!

hello!
perso je pense à un fusible!
je connais pas BMW mais ça doit pas etre si différents des autres voitures?
Les as tu contrôlés?
@+

Re;

pour gabet!

En fait l'éclairage du tdb et du feu de position arrière droit dépendent du fusible 37 qui se trouve dans le compartiment moteur du côté gauche.

Change ce fusible, et dis nous si cela marche à nouveau....

Pour ce qui est du phare avant droit, c'est le fusible 12 qui l'alimente....

Il se peut aussi que ce soit une ampoule pour l'avant....

@+ DarkGyver

Je vous remercie ;

Mais là j'ai de nouveau eu un grave probleme avec la voiture .

Je t'explique:

Au debut comme dit le feux arriere droit + le feux de position droit + la lumiere du tableau de bord mon laché d'un coup tous en meme temps .

J'ai remarqué que c'etait un fusible et aparament un fusible de 32A rouge alors j'ai essayé de cherché un fusible de 32A..... Mais je n'ai rien trouvé!!!
je suis donc allé sur un de 30 A !!! Et la tout a fonctionné à merveille .........................Jusqu'a ce que j'aille au boulot
Là, après meme pas 500m de circulation, j'ai senti une odeur de plastique brulé, et d'un coup l'ordi de bord ma affiché (unité centrale h.s)
J'ai arreté le moteur de suite! L'odeur venait de l'interieur de la voiture lol
J'ai cherché et trouvé que le fusible avait fondu!!!
J'ai alluciné .
Après cette mésaventure, j'ai regardé la fiche technique des fusibles, et en fait il fallait un fusible de 10A et non de 32A comme je pensais!!
J'ai mis ce fusible de 10A en place et là....... tout remarche!!!!

Mais il y a toujours "unité central h.s" écrit

Pourriez-vous me dire quelle demarche je dois suivre pour résoudre mon problème?????
Je vous en serais très redevable :chu:

desolé pour tout comme je suis nouveau je me perd assez souvent excusé moi enfait hier quand j'ai pris la voiture il etait 22h donc j'ai allumé les feux mais sa a meme pas duré 500m que j'ai senti cet odeur et le seul changement qui a etait fait et l'autoradio qui fonctionne

Bonjour;

A mon avis il y a au moins une sortie/entrée de la ZKE qui est court-circuitée!!!
Il va falloir trouver laquelle!!

Quand tu as pris ta voiture hier, avais tu mis les lumières en route?????

Réfléchis bien à tout ce qui était en route (ventilation lumière etc) hier au moment où ça a senti le crâmé!! Dis le moi!!!

Il va faloir que tu enlèves la boite à gants et que tu vérifies l'état des fils qui vont sur la ZKE!
Il est probable que l'un au moins de ces fils ait fondu!!!

Est ce que tu as un multimètre? Est ce que tu sais t'en servir!!!

Est ce que des travaux ont été faits dernièrement sur cette voiture? Montage d'options, alarme, autoradio........etc???????

@+ DarkGyver

bonsoir ;

rien a changé, sauf que le fusible 10A que j'ai mis, m'a l'air un peu surchaufé
J'ai essayé de prendre rdv avec les garages, mais tous me disent pour la semaine prochaine......
J'ai que si je roule avec ce problème, celà s'agrave

Re;

Si tu ne te sens pas les compétences pour faire ce que je t'ai dit plus haut, alors il est clair qu'il faut la donner en réparation, et ne plus rouler comme cela.....

Si ta ZKE est cour circuitée, elle risque bien de ne pas aimer.... Un module ZKE n'est pas donné!!


@+ DarkGyver

je voudrai bien essayer, mais je n'ai jamais le temps!!

Mon travail me prend tout mon temps! Je suis gérant d'un bar pub.....
Tu es le
Normalement je vais quand même essayer

bonjour comme dit j'ai demonté la boite a gans mais rien de spécial a declaré enfait j'ai remarqué que l'odeur venez de la ventilation donc j'ai laissé tourné la ventilation et peu a peu je ne sent plus rien mais l'ordi de bord m'affiche toujours (unité central h.s) est que vous soriez se que veut dire (unité central) d'apres moi c'est la boite a fusible

Re;

Si il n'y a rien d'annormal de ce côté là.....
C'est par cela qu'il faut commencer....
l'unité centrale, c'est le module Check control dans ce cas

En fait il semblerait que ce soit ton module chek control qui soit court circuité.

Est ce que tu peux me donner le No du fusible qui a brûlé?
Il est écrit sur le boitier ou sur le couvercle du boitier!

@+ DarkGyver

Re;

Dans l'immédiat, qu'est ce qui fonctionne, et qu'est ce qui ne fonctionne pas????

@+

bonjour darkgiver pour l'instant tout marche j'ai aucun probleme le fusible que j'ai changé est le numero 37

Re,

C'est que tu as un court-circuit sur la lumière arrière droite, ou sur les lumières de plaques d'immatriculation..

Ces fils qui allimentent ces ampoules, viennent dirrectement du module check control.
Comme tu t'es trompé dans le fusible à mettre en place, et que tu as mis un fusible trop fort, le module a pris une claque!

Je pense que tu dois vérifier de très près les fils qui vont de ce côté là!!!
Vérifie aussi le faisceau qui va vers le couvercle du coffre, car c'est là que sont les lumières de plaques d'immatriculation.
Ce faisceau casse souvent au niveau de la charnière du coffre!!!

@+ DarkGyver

merci enfait j'ai remarqué que le feux de croisement droit avait pris un petit cour circuit que j'ai remarqué sur l'ampoule et sur le cable qui se racord a cet ampoule

enfait j'en suis sur que quand j'ai changé le fusible grillé etait un de 32a

Re;

C'est possible que tu aies aussi eu un problème à l'avant, mais ce n'est pas lui qui fait sauter le fusible 37.

Pour les feux avants, ce sont les fusibles 11 et 12 !!!

Je te conseille donc vivement de contrôler ce que je t'ai dit pour l'arrière!!!

Ceci dit les moteurs de réglage de hauteur de phares sont aussi sur le fusible 37.
Mais ils ne passent pas par le check modul, et si le Check modul a pris une claque, c'est parce qu'il y avait court circuit en sortie de celui ci!!!

@+

ok merci beaucoup enfait pour tous se qui est fusible je les regarder un par un et il sont tous bon je te remerci pour tous tous tes conseil et j'esper que je trouverai a+

efffectivement j'ai constaté un cour circuit au niveau du coffre la ou il y a les cables qui alimente les lumiere de la plaque d'imtriculation

il y a 4 cable denudé du a l'ouverture du coffre je pense le faire demain

enfait pensez vous qu'une fois cette panne fait l'ordi de bord remarchera correctement?au pire des cas pensé vous qu'un diagnostique le fera!

en tous cas je sais pas comment vous remercié pour tout et jespere vous voir un jour dans mon bar :pot: a bischwiller "central café" @+

Re;

De rien !!!

Je pense que une fois tes fils réoparés, la partie éclairage devrait fonctionner, mais il y a de grandes chances pour que ton module check control soit HS......

Ce ne sera pas une question de reprogramation....
A mon avis il est bel et bien mort....

Mais commence déja par réparer ton câblage, et vérifies bien tous les autres fils.

Pour la réparation fait du travail très soigné, tu peux t'inspirer de la fiche suivante

http://perso.orange.fr/DarkGyver/index_BMW_Fans.html

Section ==> electricité
==> E34
==> accessoires carrosserie
** Réparation faisceau de dégivrage E34 touring

tu pouras voir comment bien réparer un faisceau électrique endomagé....

Pour ce qui est de passer boire un coup.... Je tâcherai de le faire prochainement, mais pas cette semaine, car je suis aussi très pris!!!

C'est vrai que t'es au moins à vingt bornes....soit .....le bout du monde!!! :lol:

@+ DarkGyver

bonsoir dakgyver enfait l'ordi de bord que je parle veut dire le module check?
j'etai sur ton site j'ai vue les schéma mais se n'est pas le meme cablage enfait les cable qui son cassé resemble a des cables d'hauparleur

:idea: je vait essayé de faire des photos demain je te tien au courant dès que je les ai
et pour l'apéro quand tu veut c'est ouvert 7jsur7

Re;

Oui!! Je sais que c'est pas pareil!
Mais par contre tu peux regarder de quelle manière il faut réparer les fils lorsquils sont ecrasés et coupés....

Pour la soudure ce sera pareil.....

Ton problème :
C'est pas l'ODB!!!
C'est un module (Check control) qui se trouve sous le tableau de bord côté conducteur!

Il faut enlever le cache en plastique qui se trouve au dessus des pédales pour y accéder.
Il est placé en haut, accolé au pied de porte!!

@+ DarkGyver