Re: [Fiat Punto 60S An 95] Acoup moteur (résolu)

Jeu 29 Mar 2007, 11:57

Je trouve que le ralenti est stable pour moi.
Comment vérifier le ralenti?

Jeu 29 Mar 2007, 13:31

Tu n'as pas à le vérifier. Elle tourne bien ou elle tourne pas bien.
Si tes câbles d'allumages présente bien, c'est pas gagné.
Il y a plusieurs possibilités.
Par exemple bobines d'allumage, bloc mono-point d'injection.
Tant qu'elle tourne bien au ralenti, par le net il n'est pas possible de t'indiquer le défaut avec certitude.
Il faudrait que le garagiste puisse rentrer dans les mémoires et indiquer le défaut.
A+

Jeu 29 Mar 2007, 13:45

Oui, la voiture tourne bien au ralenti.
Mais le regime reste toujours le même (pas de haut et pas de bas)
Si ce serait une bobine d'allumage la voiture tournerais sur 3 pieds mais la mienne tourne bien sur ces 4 pieds.
Quand tu dis bloc-mono-point d'injection (pourrais tu m'éclairer sur cette éventuelle panne afin que je vérifie).
J'ai déja été au garage pour mettre l'ordinateur et c'est impossible car le boitier code n'éxiste plus donc pas moyen d'y accéder. Je n'ai plus de code sur cette voiture.

Merci

Jeu 29 Mar 2007, 14:34

Le bloc mono-point est ce qui remplace le carburateur. il y a 1 injecteur central, la sonde de température d'air, le potentiomètre du papillon et le moteur pas à pas de ralenti.
Pour tes bobines d'allumage, tu en as 2 qui gères chaqu'une 2 cylindre. Si une est foutue, c'est 2 cylindres qui manque. la possibilité, avec la chaleur elle cré des micros coupures sur 2 cylindres. mais c'est pour ça que je te dis que t'en qu'elle tourne correctement au ralenti c'est la m.... à trouver.
As-tu regardé tes câbles d'allumage?
Et tes bougies ont été changées quand.
Avant d'attaquer des gros frais, tu devrais changer les câbles et bougies.
A+

Jeu 29 Mar 2007, 14:44

Et combien couterait le Le bloc mono-point en occasion et nouveau?

Merci

Jeu 29 Mar 2007, 14:46

Je ne peus pas te dire, mais c'est chère. Et tu ne peus pas dépareiller les pièces, c'est le bloc complet.
Fais une recherche sur le net.

Bonsoir,

Voila, j'ai fait tous ce que l'on ma dit mais ce problème persiste.
J'ai changé le bloc monopoint,
J'ai changé la sonde lambda,
J'ai changé le sonde température,
J'ai changé mes fil de bougies...
Et j'ai toujours des accoups moteurs lorsque que l'on accélère en montée la voiture meurt.

Merci pour vos conseils

Salut, comme noriavag la très bien dit, peut-être qu'une de tes deux bobines est foutue ...

noriavag a écrit:
Pour tes bobines d'allumage, tu en as 2 qui gères chaqu'une 2 cylindre. Si une est foutue, c'est 2 cylindres qui manque. la possibilité, avec la chaleur elle cré des micros coupures sur 2 cylindres. mais c'est pour ça que je te dis que t'en qu'elle tourne correctement au ralenti c'est la m.... à trouver.
As-tu regardé tes câbles d'allumage?
Et tes bougies ont été changées quand?
Avant d'attaquer des gros frais, tu devrais changer les câbles et bougies.
A+

Salut,

Je viens d'acheter 4 nouvelles bougies et 4 nouveaux cable pour les bougies et j'ai toujours des accoup moteur.
Et j'ai aussi changer mon filtre a essences et toujours le problèmes

Au ralenti, tu dis qu'elle tourne bien. Et si tu mets des gaz très progressifement et lentement, sents-tu les accoups? ( au point mort ).
Mème chose avec des gaz d'un coup.
Maintenant, ça na plus rien à voir avec ton virage que tu parlait au début?
A+

noriavag a écrit:Au ralenti, tu dis qu'elle tourne bien. Et si tu mets des gaz très progressifement et lentement, sents-tu les accoups? ( au point mort ).
Mème chose avec des gaz d'un coup.
Maintenant, ça na plus rien à voir avec ton virage que tu parlait au début?
A+

Non, au ralenti elle tourne bien et je peux mettre du gaz (au point mort) et elle donne pas des accoups.
Mais si je vais faire un tours et quelle me donne des coups et que je me met au point mort avec un grand coup de gaz la voiture meurt

Elle nous fait une spéciale là.
Toutes les pièces aux quelles je pense, tu les a changées.
Il reste plus que une des 2 bobines d'allumage qui pourrait mèrder.
As-tu l'impression quand elle embète que le moteur ne tourne plus que sur 2 cylindres?
Il faudrait qu'elle tourne comme ça au ralenti, pour pouvoir contrôler ça.

Bonsoir,

Voilà je viens d'aller chez le concesionnaire fiat pour faire controler la voiture et un mécano a fait un tour avec et il me dis pompe a essence le cout pour faire réparer 285 €.
Moi, je téléphone chez un démolisseur et me dis 50 € en occassion + 3 mois de garantis.
Bon, je l'amène chez mon mécano lui a démonté la pompe et la nettoyé avec un compresseur et tous refonctionne normalement.
Je suis content

Merci pour votre aide

Salut

Très interessant comme post, je viens de le lire en totalité, et je n'aurais jamais pensé à la pompe à essence pour ce type de cause.

Merci pour cet info.