[Chrysler Stratus an 96] Problème de boite

Bonjour,

Lorsque j'ai acheté cette Stratus qui en passant avait 91 000km et de fin 1996 avec boite auto, la personne a qui je l'ai acheté m'a dit qu'il avait eu un problème de boite et qu'il a du s'enervé avec Chrysler pour qu'il lui change une pièce éléctronique.

Moi, je l'ai acheté, ramené ici, et 1 mois après la boite a commencé à faire des sursauts et se bloquer sur la deuxième.

1 semaine après elle est tombé en panne et je l'ai fais réparer par Chrysler. C'était l'allumage éléctronique (cout 2 000€). Je leur ai dis que j'avais la boite qui sauté.

Lorsque je l'ai récupéré, la boite fonctionner mais cela a pas durer (2 semaines et demi). Sur la facture de Chrysler est marqué comme quoi ils ont fait une vidange de pont mais je ne sais pas si ils ont changer le filtre. De plus sur le forum mopar, on m'a dit que les concecionnaire Chrysler mette du Dexron au lieu du mopar qui flingue la boite.

Donc, la voiture, à ce jour, fait certaines des bons (à 80% de mes sortis) et bloque sur la deuxième.

D'où cela peut provenir sachant que mon niveau d'huile est bon?

On m'a dit que cela peut venir d'un manque de pression d'huile.

Pouvez-vous m'expliquer comment fait-on pour vidanger le circuit de transmission car je vais le faire pour déjà être sûre que c'est bien fait.

Ensuite d'où viens le problème d'après vous et si cela viens de la pression d'huile, y'at-il un moyen pour moi de le réparer?



Merci

PS : Je vous demande cela car pour moi vous êtes les meilleurs et le meilleur forum jusqu'à maintenant que j'ai vu. (Pour cela je vais vous mettre sur mon site demain en tant que forum officiel.)

salut
pour le probleme de boite tu peut deja controler toutes les fiches electrique de la boite,les nettoyer et y mettre de la graisse conductrice
si le probleme persiste le mieu c'est de passer a la valise chez chrysler et noter les codes defaut
je te donne un peu de lecture

http://julien.manche.free.fr/chrysler/a604/full_flush/transmission_full_flush.html

Merci pour ce lien chrys
C'est sympa de t'occuper de ce cas, je ne connais pas bien les Bv aut.

Où puis-je trouver de la graisse conductrice?

Ils l'avaient passer à la valise lors de mon problème d'allumeur et elle indiqué que tout était nickel, boite et moteur.

Je vais vérifier les pièces éléctroniques et faire une vidange de la boite. Pour cela il me faut donc, le filtre, le bidon d'huile et le joint carter. Pour le joint, lequel me conseillez-vous de prendre?


PS : pour ce qui est des pièces éléctroniques, je vais acheter le livre technique sur la stratus en anglais pour m'aider. Alors ne vous inquietez pas si je mets du temps à vous donnez des nouvelles.

la graisse tu la trouve en pharmacie (celle employée en echographie et autres)
si ta boite se met en mode "depannage" il y a obligatoirement un ou plusieures code defaut
quand tu fera la vidange de la boite si il y a de la limaille dans le carter c'est pas bon signe
l'huile de boite c'est de la mopar 3ou 4
le joint il ne faut pas mettre du silicone soit un en papier soit un en ctc il y a la reference sur le lien que je t'ai donner

voici le lien complet

http://julien.manche.free.fr/chrysler/

Salut

Je veux bien t'aider pour ta boite, mais il va falloir que tu me scan les pages du livres que tu veux acheter concernant la boite de vitesse. Avec les pages concernant le circuit éléctrique à l'intérieur de la boite si possible, capteurs, éléctrovanne de commande.....

Ensuite, pour la vidange de la boite, et comme tu veux faire par toi même, tu devras changer la crépine, démonter la partie commande, et rincer ton circuit avec du gasoil (oui, je sais, ça fait peur comme ça, mais c'est radical, cela élimine toutes les impuretés dans ton circuit boite de vitesse, en fait, tu mets du gasoil à la place de l'huile, et tu passe toutes les vitesses).
Le gasoil permet de continuer à lubrifier ta boite en même temps qu'elle se "rince", mais cela ne doit pas durer longtemps, et il ne faut pas faire fonctionner la boite longtemps, 5 minutes suffisent.

A +

Bonjour,

En lisant le lien, je constate plusieurs choses :

_Chrysler m'a vidangé la transmission sans changer le filtre alors que c'est obligatoire!

_Que les concessionnaires Chrysler ont tendance à mettre une pâte à joint alors qu'ils ont eu une note interne en anglais leurs disant qu'il ne faut pas l'uitilsé avec de l'huile mopar ATF 3 et 4!
Avec la pâte, il se forme une mousse qui fait baisser la pression d'huile de la boite (et donc peut créer un saut de vitesse comme j'ai)

_Qu'il faut faire une dépose de la calandre alors, que vu ma facture, cela m'étonneré qu'ils l'ont fait alors que sans ca, les huiles anciennes et nouvelles se mélangent (mauvais pour la boite)


Vus sous cette angle, je pense qu'il y ai des chances que ce ne soit pas grave mais il faut que je fasse une vidange de la transmission correctement!

Pour cela, il faut que je dépose la calandre mais je ne sais pas comment faire cela sur une Stratus (le lien parle d'un Voyager).

Pouvez-vous m'aider?

Merci


PS : Sur le lien, il ne parle pas de changer de crépine, où se situe-t-elle?

Merci

J'ai oublié aussi de dire que à ce qui parrait il y a des concessionnaires Chrysler qui mettraient du Dexron au liau de Mopar comme huile (d'après le forum mopar)

Re

Ce que j'appel la crépine, c'est le filtre, qui se situe dans la boite, au dessus du carter inférieur (enfin c'est comme ça sur bmw).

A +

pour la calandre oublie,il faut deposer le parechoc complet

Le problème étant que pour une vidange complete, je dois déposer la calandre et vu ce qu'ils m'ont fait sur la Stratus, j'ai pas le choix.

Je vous en dirais plus!

sur le voyager ancien modele il faut deposer la calandre because le refroidisseur de boite est devant le radiateur de refroidissement du moteur
si mes souvenir son bon,sur la stratus le refroidfisseur de boite est integré dans le radiateur de refroidissement moteur
tu regarde vers la boite si les tuyaux sont raccorder au radiateur

Ok merci pour l'info. Je vais voir ca et je vous direz des nouvelles plus tard mais en attendant, voici quelques infos :

_Chrysler à Nîmes me propose pour remplacer le joint carter de la pâte à joint alors qu'avec l'huile AT3 et 4 cela fait de la mousse et génère une perte de la pression d'huile (c'est indiqué dans le lien)

_J'ai contacté "Part-Ners" et je leur ai demandé un joint carter Mopar, ils m'ont répondus ceci :"il s'agit d'un modèle adaptable, c'est une marque que nous vendons dont nous n'avons jamais eu de soucis."
Ce joint coûte 28€ HT!

_Sur Rockauto, j'ai trouvé un joint et c'est là où je vais vous posez une question : C'est un site US, donc pas de Chrysler Stratus mais Dodge Stratus. Est-ce que le joint pour Dodge Stratus pourra aller sur ma Chrysler Stratus ou dois-je prendre un joint pour Chrysler Cirrus?

PS : Moi je pense que le joint pour Dodge Stratus pourra aller car ils se ressemblent! Voilà ce qui est écrit pour la désignation du joint :

FEL-PRO Part # TOS18687 {Automatic Transaxle Gasket}
Chrysler 41TE 4 Speed Automatic Transaxle; 14-Bolt Holes

Logiquement c'est un joint en liège non?

salut
stratus au states =sebring jx
tu peut commander avec le lien que tu donne c'est la meme boiter41TE

Bonjour, en ce qui concerne le livre technique, il me faut donc celui de la Sebring car sur un autre post on m'a conseillé celui là : CHRYSLER CIRRUS, DODGE STRATUS & PLYMOUTH BREEZA 1995-2000

Lequel serait le mieux donc celui d'au-dessus ou celui-ci : Chrysler Sebring, Dodge Stratus, Avenger Repair Manual 1995-2005

Merci

salut
http://www.amazon.fr/Chiltons-Chrysler-Stratus-Sebring-Avenger/dp/0801990904/ref=pd_bbs_sr_1/403-2377022-3567615?ie=UTF8&s=english-books&qid=1183801850&sr=8-1

http://www.themotorbookstore.com/chryscirdods.html

Mais le premier lien, c'est le livre technique Chrysler Cirrus et Dodge Stratus alors que j'en ai trouvé un qui est pour Chrysler Sebring, Dodge Stratus pour la même année.
http://www.themotorbookstore.com/sebring.html

Et le dernier lien, c'est pour Chrysler Straus, Sebring,... mais décapotable. Est-ce que cela ne joue pas ?


Mais si je suis le raisonnement le mieux, c'est celui de Dodge Stratus et Chrysler Sebrine si aux Etats-unis, la Stratus est la Sebring, non?



PS : Pour le premier lien que tu m'a passé, le livre est envoyé des 2tats-Unis. J'ai un lien pour l'acheter de France :

http://www.lva-auto.fr/index.php?c=boutique&do=ficheprod&id=21609

Bonjour,

j'aimerai savoir où est situé précisement l'aimant dans le carter d'huile de la boite auto car je ne le trouve pas.

Merci.

je me suis renseigné sur internet et j'ai remarqué que dans mon carter d'huile de boite il n'y avait pas d'aimant.

J'aimerais savoir si je peux mettre n'importe quel aimant dans le carter d'huile de la boite auto. Si non, où puis-je en acheter?

Merci.

Alors le détail simplifié :

J'ai fais la vidange classique, il n'y pas de limaille.

Normalement, il doit y avoir un aimant dans le carter de transmission mais là, il n'y en avait pas!

Est-ce que cela peut jouer sur la boite? Où puis-je en trouver?

Il y avait de la pate à joint, je l'ai enlevé et j'ai mis un joint en liège.

La boite continue à sauter!

salut
l'aimant na aucune incidence sur la boite il sert juste a ramasser le limaille de fer
pour le probleme de boite si tu peut refaire un test avec la valise et donner les default
je pourrai te dire si c'est grave ou pas

Pour la boite je vais voir pour faire le test de la valise.

A propos de l'aimant, est-ce grave si je ne l'ai pas? Cela aide-t-il le filtre à filtrer tout cela? Si je n'ai pas d'aimant, est-ce que la limaille pourra passer dans le circuit? (je pose c'est question car cela m'inquiete, je me doutais que l'aimant servé à attraper la limaille mais voilà, je veux être sûr du coup)

Merci encore

la limaille sera arretée par le filtre donc normalement pas dans le circuit
je ne sais pas si tu peut l'acheter a part
a tu nettoyer les fiches qui sont sur la boite?
ne pas deconnecter la batterie sinon plus de code default

J'ai démonté le carter de transmission et le filtre de transmission, puis changé le filtre de transmission (avec son joint). J'ai ensuite graté l'ancien joint et mis mon joint.
Tous fixé puis mis de l'huile mopar ATF +4.

C'est tout

Pour les fiches, il faut que je regarde dans le bouquin en anglais pour savoir où ils sont