[Rover 45 1.4 i] Problème de ralenti et d'accélèration

Sur ma Rover 45, quand je redémarre le véhicule après avoir roulé pendant quelques kilomètres, il se passe les choses suivantes: le ralenti est instable et quand je commence à rouler le moteur manque de puissance, dés que le régime moteur atteint les 3000 RPM, il se produit une accélération brutale et le véhicule tourne normalement après. Si quelqu'un a eu les mêmes problèmes avec son véhicule et si le problème à été résolu, peut-il m'aider à résoudre ce problème. D'avance, un grand merci.

Rapport Tesbook

P 0650- Témoin MIL-panne circuit
P 1185- Chauffage sonde à oxygène en amont- panne électrique
P 1185- Chauffage sonde à oxygène en amont- panne électrique
P 0562- Entrée tension batterie- panne circuit ( résolu)
P 0462- Entrée de niveau réservoir de carburant- panne électrique
P 0135- Chauffage de sonde a oxygène- panne électrique
P 0130- Entrée de sonde a oxygène en amont- fréquence de commutation trop faible
P 0500- Panne de capteur de vitesse

Salut.
Il faut contrôler ta sonde lambda.
Je n'ai plus le temp de t'expliquer.
Je reviendrai ce soir.
Si quelqu'un veut prendre le relais, pas de problème.
A+

Salut.
Sur la sonde lambda, tu as plusieurs fils. 1 ou 3 ou 4.
- Le fil noir est le signal.
- Le gris, la masse.
- Les 2 blancs, le chauffage de la sonde.
Avec un voltmètre, tu mets ta fiche rouge sur le noir et la fiche noir du V sur le gris ou la masse de la voiture. ( prise branchée ).
- Tu faits tourner ta voiture et tu mets des petits coups de gaz.
- Tu dois lir sur ton V des valeurs entre 0,1V et 0,9V
A+

Salut

Je vais tester la sonde comme
tu as indiqué car le moteur tourne actuellement, en mode dégradé et je
vais finir par détruire le catalyseur.Quand j'ai passé le véhicule au
testbook, le mécanicien m'a dit que,au vu des pannes détéctées et du
fait qu'elles ne se produisent que de temps en temps et que le témoin
de gestion du moteur ne s'allume pas, il pense qu'il y aurait un
problème au niveau du calculateur. A+

Salut.
Je t'ai parlé de la sonde lambda, à cause des messages d'erreurs que tu as indiqué.
En le relisant, je vois qu'il parle du chauffage de la sonde.
Alors contrôle aussi, prise débranchée moteur au ralenti. la tension sur les 2 fils blanc, et dis moi ce que tu trouves.
Est ce que le témoin MIL ( gestion moteur ) s'allume quand tu mets le contact?
Si tous ça c'est bon, après on ira contrôler la sonde de température moteur. Parce que si elle est deffect, le témoin ne s'allume pas forcément.
Le boitié, c'est rare. Je ne crois pas que ça vienne de lui.
A+

Merci pour les infos, je vais tester la sonde ce soir et je te recontacterait demain car pour le moment je suis en pause et je reprend le boulot a 18h et je finis de bosser a 19h45. A+

Salut,

J'ai contrôlé la sonde comme tu m'as dit et voici les valeurs lues sur le vôltmétre: 1)de 0.17 à 0.36 v (sonde branchée et moteur chaud)
2) contrôle des 2 fils blancs, prise debranchée, moteur au ralenti: sur le 1er fil: 14.04v
sur le 2eme fil: 0.03v
Depuis que j'ai fait tourner le moteur avec la sonde lambda débranchée, le témoin MIL clignote 1 fois, reste allumé quand je mets le contact et s'eteint dés que le moteur tourne,alors qu' avant, il s'allumait quand je mettais le contact et s'eteignait dés que le moteur tournait.
A+

J'ai oublié une chose.
A froid, la sonde lambda ne travaille pas ( 30 sec à 2 min selon les modèles ).
- 0,17 à 0,36, c'est pas bon, mais refais le teste avec le moteur chaud. ( laisse la tourner 5-10 min avant le teste ).
- de mon côté, je vais chercher les valeurs des fils blanc ( j'ai oublié ).
Encore une chose, ne jamais mettre de spray contact sur la prise de la sonde, à cause de l'intoxication de l'air de référence par l'intermédiaire du câble. ( selon les sondes ).
A+

Merci pour ta reponse mais les valeurs que j'ai relevées on ete faites avec moteur chaud (15 minutes de fonctionnement et ventilateur ayant déclanché à 2 reprises)
A +

Alors la sonde lambda est raide.
A+

Salut,
les problèmes que je rencontre avec la voiture ( que j'ai décrit lors de mon premier post) peuvent -ils provenir du fait que la sonde soit HS ? A+

Salut.
Oui, mais je viens de relire et je constate que le défaut P 0562 ( résolu ) aurait très bien put créer les autres défauts.
Quel était le problème?
Il faudrait refaire une lecture des défauts.
A+

Salut,
le défaut p0562 n'apparaissait pas lorsque je l'ai passé au diagnostic au mois de mai ,le reservoir a été demonté pour contrôle de pompe a essence et lorsque je l'ai repassé au testbook le 4 juillet le défaut p0562 a été detecte et quand ils ont effacé les codes de pannes tout les autres codes pannes sont réaparus sauf le défaut p0562 c'est pour ça que j'ai marque resolu. A+

Perso, je changerai cette sonde lambda.
A+

Je vais commander cette satanée sonde et quand je l'aurais changée je referais les contrôles. Je te remercie d'avoir pris le temps de me repondre, je te tiendrai au courant. a+

Salut,
Après avoir changé la sonde, j'ai recontrolè les valeurs sur le fil noir: de 0.13v à 0.90v. Il semblerait que la panne soit résolue, mais comme la sonde n'a été changée que le samedi 14 juillet et que les problèmes que je rencontrais avec mon véhicule ne se produisaient pas tout le temps, je te confirmerait après le 15 aout 2007 si la panne est résolue. En attendant je te remercie pour tes informations. A +

Salut.
Ces valeurs sont bonnes.
J'attend de tes nouvelles pour classer le sujet.
A+

Salut,

Je suis rentré de vacances, j'ai fait environ 2000km depuis mon dernier message et plus de problemes avec la voiture. La panne est résolue, on peut classer le sujet. Un grand merci pour ton aide . A +

Merci pour l'info.
Bonne route.