[Golf 4 1.4 16s an99] pb ralenti+regime moteur(résolu).

Bonjour à tous,

Ma voiture, une golf 4 1.4 16s de 99, avait un ralenti à 500tr/min a froid et 600 quand elle était chaude.
J'ai démonté le carbu pour le netttoyer et vérifié que le variateur de ralenti fonctionnait. Le petit moteur de régulation me semble est HS :-( . J'ai tout remis en ordre pour pourvoir quand même l'utiliser pour aller chercher un nouveau carbu...
Le problème c'est qu'en essayant de la faire démarrer après ce test de réparation, le moteur, qui tournait très bien avant, ne va plus au delà de 1500 tr/min. Il ratatouille...
Aidez moi s'il vous plait !

Salut.
Ton carbu est un bloc mono point.( injection mono-point ).
As-tu le témoin orange qui s'allume au tableau de bord?
Tu n'as pas abimé la sonde de température d'air par hasard?
A+

Bonjour noriavag.
* Pour ce qui est du "carbu" (car je crois que ce n'en est pas un) c'est juste un papillon qu'il y a. Dans le boitier qui est épousé dessus, j'ai démonté et j'ai remarqué que le moteur (du ralenti, je suppose) ne fonctionne plus.
J'ai tout remis et c'est la qu'en plus d'avoir un ralenti de 600 tr/min, je n'arrivais même plus à aller au dela de 1500 tr/min...
*Un message INSP s'inscrit sur mon tableau de bord à la place du compteur journalier (au garage la titine mais avant je voulais réparer...)
*La soude de température d'air ? Je ne sais pas où elle se trouve...
Ai-je éclairé tes lanternes ?

J-B_64 a écrit:
Ai-je éclairé tes lanternes ?

Pour éclairer tes lanternes, va faire un tour sur ce lien. Regarde le sujet " mono-jectronic ".
http://techniconnexion.1fr1.net/L-injection-essence-t590.htm
A+

mh...
Intéressant tout ça... Merci !
Je pense que c'est une injection Motronic (aucun réglage possible). Ca ne ressemble pas du tout à une injection mono point.
En cherchant un peu, j'ai pu savoir où était le capteur d'ouverture du papillon. Serait-ce ça que j'ai cassé ?
Si c'était le cas, ça enlèverait 1 problème: le régime moteur que ne va pas au dela de 1500 tr/min (ou alors j'ai rien compris ??? )
Il reste toujours le problème du ralenti...
Avez vous une idée ?
La solution de remplacer le boitier "bloque papillon" serait-elle valable ? ou bien c'est risqué avant de savoir d'où exactemement vient cette vilaine panne ?

Salut.
Je t'ai parlé du mono-point, parce que tu parlais du carbu. Et, visuellement le mono-point peut ressembler à un carbu.
Mais tu dis que c'est plus tôt le motronic " multi-point ".
Je crois, que le mieux serait que tu nous fasses des photos de ton moteur.
A+

Désolé pour le retard...
J'ai trouvé une photo sur Oscaro du boitier papillon que j'ai sur ma golf.
Voici l'adresse :
http://www.oscaro.com/r158-Bo%EEtier+de+papillon+pour+VOLKSWAGEN++GOLF+IV+%281J1%29+1%2E4+16V+%2875+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1999-8799-121-1999-1994.htm
c'est le Boîtier de papillon : 408-237-130-004Z
C'est exactement celui que j'ai.
Je pense que de le changer serait une bonne solution, non ?

Salut.
Oui, je pense aussi.
A+

Bon bah voila, ca refonctionne. Ouf !
J'ai fait quelques vérifications et vu qu'elle a roulé avec un mélange air/essence pas terrible, j'ai décidé de changer les bougies (elles étaient pas belles en plus) et de faire une vidange (il restait 1000km à faire de toute façon).
Le ralenti est parfait, je n'ai rien réglé. J'ai même l'impression qu'elle a un peu plus de puissance.
Merci noriavag pour toutes les informations !
A+ !

De rien.
Ouf ( aussi ).

Bonne route.