[corrado 2,9 vr6 an 95]changement disques + plaquettes AR

Bnojour,
J'ai encore besoin de vos lumieres pour ma tuture .
Mes plaquettes arrieres sont mortes mais les disques sont peut creusés mais présentent des traces d'usures suspectes : sortes de fissures radiales (voir photo).
Ma question : si je change tout , il faut sortir les disques donc comment je fait avec les roulements (ils sont dans les disques), faut-il les changer egalement ?
vu l'usure bizare(partie exterieure de la plaquette ) du disque je ne peut pas vraiement changer que les plaquettes !

Je demande s'il faut changer les roulements car je vais surement abimer les cages en les changant de disque , non ?

Salut Calou



Voila le montage.
Pour le remplacement du disque c'est clair qu'il faut le changer,maintenant pour le roulement cela est moin sûre ,si l'on regarde le montage c'est comme pour des freins à tambour.
Alors maintenant c'est toi qui voit, si ils ne font pas de bruit et que ton budget est limité!!!!!!!

@+

est ce que je peut avoir la marche a suivre : sur la RTA pour les golf gti ils parlent d'un reglage des pistons de façon a avoir un espace entre la plaquette exterieure et le disque !! de quoi s'agi t-il ?

Re;

Je vois pas pourquoi, il y aurait un réglage entre le piston et la plaquette???
Il faut juste remettre en contact les plaquettes avec le disque aprés remplacement de façon a avoir du frein lorsque l'on va effectuer le premier freinnage(de préférence à l'arrêt).

Attend une confirmation par un autre membre

A+

hello!
il n'y a pas de reglage entre les plaquettes et les pistons.
tes disques presente des fissures a plusieurs endroit, donc tu es bon pour les changer.
Pour ce qui est de tes roulements apparement ils sont coniques, donc pas besion de les changer s'ils ne font pas de bruit, par contre tu peu changer la graisse pour en remettre de la propre!
Par contre s'ils font du bruit, change les sans plus attendre!
@+

Merci pour vos réponses , donc rien de particulier a prévoir .J'ai vu que c'été un peut compliqué de faire rentrer le cylindre avant de remetre l'étrillé sur les plaquettes neuves:est-ce possible sans avoir d'outil spécial?
et aussi faut t-il déssérer le cable de frein a main ?

hello!
je ne connais pas les corrado mais je pense qu"il faut tourner (sens aiguille d'une montre) et appuyer pour faire rentrer les pistons!
tu peu y arriver sans outils speciale, meme si c'est plus facile avec l'outillage qui vas bien, mais bon tu vas pas en acheter pour une ou deux fois!
@+

Voila c'est fait : remplacement des disques roulements et plaquettes , comme ca je suis tranquille . Le plus dur a ete de repousser le cylindre de frein ...voila l'outil que j'ai confectionné (si ca peut aider quelqu'un d'autre) .
Il est composé d'une partie d'une ancienne clef a filtre + une clef pour disque de melleuse + une plaque d'acier .

Merci Calou, pour les photos de ton outil.

Bonne route

Juste un petit soucil ; j'ai purgé mes freins sans problemes mais lors de la purge de l'embrayage j'ai eu beaucoup d'air qui sortait de la vis de purge ! la pédale d'embrayage etait au fond donc j'ai recommencé pendant que quelqu'un la tenait en position "levée" et par moment j'avai que du liquide qui sortai ou que de l'air !
Ais-je oublié quelque chose ?

salut calou,

as-tu bien veillé à ce que ton bocal reste plein tout au long de la purge ?

A+

Oui pendant la purge le niveau n'est pas passé en dessous du mini .Par contre avant la purge j'avai enlevé le maximum de liquide avec une serringue(le fond du bocal etant inaccessible , il en restai pas mal)j'espere que j'ai pas fait une erreur !

Bon , pour l'instant j'ai un peut roulé et tout semble normal , mis a part bien sur que les freins ne donnent pas encore beaucoup (rodage...).
On peut dire que l'opération c'est bien passée !

Tout d'abord , Bonne année a tous !!!!
Sinon , je trouve que mon corrado freine trés mal avec ses nouveaux freins ; j'ai du roulé 150 a 200 km . Je vais encore rouler un peut mais ca m'enerve d'avoir un freinage aussi "mou" .

Salut ,

Meilleurs voeux à toi aussi.

Lors du remplacement des disques et plaquettes as tu bien dégraissé les disques?
Es-tu sûre de la purge des freins,car le freinage est surtout sur l'avant et un peu sur l'arriére, comme à l'avant tu n'as rien remplacé ,le freinage ne devrait pas être trop modifié.

Je me faisai la meme reflexion ; je vais regarder du coté de la purge et la recommencer .

re;

Juste un petit rappel:

Tu fais la purge de la roue la plus éloignée du maitre cylindre à la plus proche contact coupé pour ne pas mettre HS ton ABS.

A+

J'ai refait la purge ; arrière droit,arr gauche , avant droit, avant gauche .
Toujours pareil...La pédale est assez molle et meme si j'appuie a fond la voiture est loin de "piller".

Salut.
Lors de la dernière purge, as-tu retrouvés de l'air?
Si oui, ton niveau de liquide est surement descendu un peu. Et si la fuite n'est pas visible, je dirais " maitre cylindre ".
Si non, je pense que tu as pomper les frein neuf sans avoir desséré complétement ton frein à main.
A+

Bonjour , Noriavag .Je peut pas te dire pour l'air car je l'ai fait seul (systeme sous pression avec roue de secours ).C'est possible que j'ai pompé sans avoir desseré le frein a main .En reflechissant je me rappelle que depuis que je l'ai , cette voiture n'a jamais vraiement bien freinée ; de plus quand je freine a fond la pédale s'enfonce par accoups ; la voiture ne pille pas . Je crois que c'est un probleme d'abs , connu sur cette voiture .

Salut.
Là, je crois que l'on parle d'un sujet important.
Si tu as des mauvais frein, tu n'as plus le droit de rouler.
Tu as essayé de le faire toi même, ça ne joue pas.
Donne là à purger à un professionnel.
Je ne te dis pas ça méchamment. Mais ça te coutera moins cher.
A+

C'est ce que j'ai pensai faire , mais c'est pas la premiere voiture que je purge et ca a toujours marché parfaitement . La seule fois que je l'ai fait faire (speedy) les gars n'ont pas respecté lordre de purge (en paralelle alors que le circuit etait en x ) , depuis je leur laisse plus .
La methode que j'ai utilisée est bien connue , on utilise une roue gonflée a 1,4 bars reliée au reservoir de liquide de frein par un bouchon percé et transpercé par une valve de voiture ; ca marche trés bien et c'est sans risque de faire rentrée de l'air dans le circuit du moment qu'on surveille bien le niveau ...Je comprend ton indignation mais je ne crois pas etre un irresponssable .

En effet tu n'as pas l'air du tout irresponsable.
Désolé si je t'ai vexé, ce n'était pas mon but.

Bonjour,
avant d'embarquer ta voiture dans un garage, je te propose de refaire la base.

Ainsi, met quelqu'un deux minutes au volant.
Puis commence par ta roue arrière droite :
N'hésite pas à faire appuyer en vidant un peu de liquide, il faut être sur qu'il ne reste pas une bulle.
l'autre route arrière, puis enfin les roues avant. Si je ne me trompe, d'abord la roue av dte : Etant donné que c'est la que tu as changé des pièces, je te conseille encore une fois de ne pas hésiter à faire couler le liquide de frein dans le bocal : il est quasi sur que tu as eu un peu d'air, et il faut insister pour que ça sorte. Idem de l'autre coté.

La roue sous pression c'est ok, mais avec qq'un au volant, ça tient compagnie ;) ET surtout tu entends : bon sang c'est super dur, tu as fait quoi ? : Et là tu sais que c'est ok.

Allez zou !