[Audi A4 2.5l V6 TDI an 98] perte de puissance(résolu).

Bonjours,

J'ai un petit problème de puissance sur l'audi A4 de ma soeur , comme elle ne tire pas assez souvent sur sa voiture (petit trajet en ville) elle a fini par perdre de la puissance .
Les symptomes sont:
- 3000 tours maxi
- 120 kms/heure maxi

J'ai nettoyé la vanne EGR et le turbo un peu encrassés mais pas grippé donc après test, le moteur ne donne que légèrement plus de puissance, j'ai enssuite essayé de débrancher le débimètre et la, le moteur marche bien mieux et prend beaucoup plus de tours.
Alors nettoyage du débimètre, et la encore une amélioration mais quelques fois elle replafone à 3000 tours
Avez vous une idées pour trouver une solution à ce problème? Merci d'avance...

Salut,

j'ai enssuite essayé de débrancher le débimètre et la, le moteur marche bien mieux et prend beaucoup plus de tours.

Remplacer le debimetre....

mvcars2003 a écrit:Salut,

j'ai enssuite essayé de débrancher le débimètre et la, le moteur marche bien mieux et prend beaucoup plus de tours.

Remplacer le debimetre....

ok, savez-vous, quel est son prix ?

Salut.
Je ne crois pas que ce soit le débitmètre.
Un débitmètre défectueux, le système va ce mettre en mode dégradé.
Alors quand tu le débranches, là aussi elle va se mettre en dégrader.
Ce qui voudrait dire qu'elle va rouler exactement pareil, et pas mieux ou moins bien.
Enfin, c'est comme ça que moi je vois la chose. L'idéal, serait d'aller au garage pour le voir travailler. ( lecture des paramètres ).
Combien de Km? où en es-tu de l'entretien?
As-tu plus de détail sur son comportement?
A+

salut noriavag,

tu as raison mais j'ai deja eu ce symptome et j'ai remplacer debimetre et tout est rentree dans l'ordre...

Maintenant ca peut etre tant de chose mais sans voir le vehicule c'est pas facile...

Oui, je te crois.
Avec le débitmètre on ne peut pas être sur 100% sans le voir travailler. ( valise ).
A+

Sandro, attend un moment.
Je vais te mettre un copier-collé de la liste des possibilités.

Oui, je te crois.
Avec le débitmètre on ne peut pas être sur 100% sans le voir travailler. ( valise ).
A+

c'est mieux evidemment de la mettre sous valise...

Voilà une liste des possibilités.
Bonne chance.

Merci les gars de vous intéressé à mon problème, alors le véhicule a 120 000 Kms et une révision a été réalisé ( vidange + remplacement de tous les filtres) pour expliquer un peu, le problème est bien un manque de puissance, comme j'avais vu sur ce forum que c'était classique sur ce type de véhicule, j'ai donc effectué le nettoyage du turbo et de la vanne EGR en me disant que ca ne pourait que lui faire du bien, mais quand j'ai réalisé l'essai de la voiture et que rien n'avait changé, j'ai débranché le débimètre et la l'accélération est plus linéaire pas très brutale mais la moteur fonctionne à tous les régimes alors que si je le rebranche elle ne dépasse pas les 3000 tours . mais depuis que j'ai néttoyé le débimètre elle remarche mieux à tous les régimes sauf quelques fois ou elle me... de nouveau, mais manque toujours un peu de puissance

re, change moi ce satané debimetre ! c'est une panne archi connu chez ce constructeur !

Salut,
Alors ce matin, je l'ai passé au diag. , 1 défaut: pression collecteur d'admission.
Y'aurait-il un capteur de pression sur l'admission ou est-ce le débimètre qui prend cette info?
Pour la lecture des paramètres, pas possible de réaliser cette opération avec mon appareil car il me demande un code que je n'ai pas.....

Salut, je ne pense pas que ce soit le debitmetre qui donne l'info de la pression dans la tubulure d'admission, car je pense qu'il faut prendre la pression apres le turbo je pense donc qu'il y a un capteur entre le turbo et le moteur (sur tu a un echangeur, je pense que ce serait meme entre l'echangeur et le moteur) sur le circuit d'alimentation en air bien sur !!! lol

Salut.
Il n'y a pas de capteur de pression sur le collecteur d'admission.
Le débitmètre informe le calculateur du volume d'air.
Je me demande comment ton diag peut trouver ce défaut.
Tu parles peut-être du capteur de pression de suralimentation?

noriavag a écrit:Salut.
Il n'y a pas de capteur de pression sur le collecteur d'admission.
Le débitmètre informe le calculateur du volume d'air.
Je me demande comment ton diag peut trouver ce défaut.
Tu parles peut-être du capteur de pression de suralimentation?

Je ne sais vraiment pas, le défaut lu est "pression collecteur d'admission" après effacement du défaut, la voiture recommence à ne pas prendre de tours mais maintenant, ca ne le fait plus qu'à partir de la 3ème vitesse donc elle marche normalement en 1ère et 2 ème puis le moteur ce met à bloquer à 3000 tours en 3ème.

Quelqu'un aurait-il une idée du faite que lorsque je débranche le débimètre le véhicule fonctionne de nouveau très bien????? merci....

Alors le numéro du code défaut est: 00575
- Pression collecteur d'admission
- Limite de régulation basse non atteinte
- Défaut intermittent

Merci pour vos reponses.....

Je ne peux pas vraiment te donner de réponse.
Mais ton défaut est intermittent. Et ta voiture ne fonctionne pas bien tout le temps?
Il faudrait commencer par effacer ce défaut et voir si il revient. Parce que si ça se trouve, il n'a aucun rapport avec ton problème.
A+

noriavag a écrit:Je ne peux pas vraiment te donner de réponse.
Mais ton défaut est intermittent. Et ta voiture ne fonctionne pas bien tout le temps?
Il faudrait commencer par effacer ce défaut et voir si il revient. Parce que si ça se trouve, il n'a aucun rapport avec ton problème.
A+

salut noriavag, non, depuis hier elle fonctionne bien et quelques fois elle reperd de la puissance et bloque à 3000 tours, même après effacement du défaut.

Si j'ai bien compris, l'appareil à diagnostique c'est le tien?
Si c'est le cas, il faut effacer le défaut, rouler, et dès qu'elle embête remettre le diag dessus.
Pour voir si ce défaut est directement lié au problème.
Autre question, tu n'as pas remarqué que de couper le contact re met la voiture en bon fonctionnement jusqu'à la prochaine grosse accélération?

noriavag a écrit:Si j'ai bien compris, l'appareil à diagnostique c'est le tien?
Si c'est le cas, il faut effacer le défaut, rouler, et dès qu'elle embête remettre le diag dessus.
Pour voir si ce défaut est directement lié au problème.
Autre question, tu n'as pas remarqué que de couper le contact re met la voiture en bon fonctionnement jusqu'à la prochaine grosse accélération?

Oui tu m'as bien compris cette fois, j'ai un appareil à disposition pour lire ou effacer les défauts, parcontre je n'ai pas les codes pour lire les paramètres (il y a un vérou).
J'ai bien entendu déja fait ce que tu dis plus haut (regarder si le défaut est bien celui correspondant à mon problème), c'est bien lui et je l'ai validé plusieurs fois.
Pour le coup du contact, j'ai fait le teste et oui tous remarche bien après la coupure puis ca recommence.

Tu as une petite idée peut-être???

Le symptôme que tout revient après coupure du contact, est le turbo à géométrie variable.
Souvent c'est le turbo encrassé. Mais je crois que tu as dis au début que tu l'avais nettoyé? ( peut-être que je confond avec un autre poste ).
Si non, peut-être alors le capteur de surallimentation ou un tuyau de dépression qui va dessus.

noriavag a écrit:Le symptôme que tout revient après coupure du contact, est le turbo à géométrie variable.
Souvent c'est le turbo encrassé. Mais je crois que tu as dis au début que tu l'avais nettoyé? ( peut-être que je confond avec un autre poste ).
Si non, peut-être alors le capteur de surallimentation ou un tuyau de dépression qui va dessus.

Oui je crois aussi que le problème viend de là, mais comment contrôler l'electrovanne qui commande la dépression car j'ai contrôler en branchant un appereil simulant une dépression sur la piece qui ce trouve au dessus du turbo et qui permet de actionner la tige placé sur le turbo et ca fonctionne , le tuyau ait en bonne état donc il me reste à contrôler cette electrovane.
Tu parles de capteur de suralimentation, de quelle pièce sagit-il ? car je ne connais pas tout, mais j'aimes bien comprendre comment ca marche...

Tu as de ces questions toi. Il y a fallu que j'aille me documenter.
Il va donner l'info au calculateur, la pression de la tubulure d'admission pour faire réagir ou pas l'électrovanne. ( ça correspondrait à notre code? ).

Ci-dessous, son emplacement. ( stp, ne me demande pas comment le contrôler ).

noriavag a écrit:Tu as de ces questions toi. Il y a fallu que j'aille me documenter.
Il va donner l'info au calculateur, la pression de la tubulure d'admission pour faire réagir ou pas l'électrovanne. ( ça correspondrait à notre code? ).

Ci-dessous, son emplacement. ( stp, ne me demande pas comment le contrôler ).

Merci noriavag pour la doc que tu as trouvé , promis je ne te poserais pas cette question
En tous cas , je l'avais déja vu , mais je ne savais pas à quoi il servait, je l'avais actionner manuellement et il n'avait pas l'air bloqué (pas de point dur non plus), mais ce matin ca me démangeais de démonter pour voir, donc demain matin je regarde.

Encore un grand merci, vous êtes vraiment extra, et j'espère un jour pouvoir vous retourner l'appareil...
A+