[e46 M57 an01] limité à 3500tr et perte puissance (résolu)

[E46 330D an2001] Depuis hier, un ronflement emane de ma jolie voiture. En ouvrant le capot, je remarque que le boitier d'air vibrote. Je referme et m'inquiète pas. Ce matin en voulant accélérer, je m'apercois, que ma jolie titine ne veut point aller au dessus de 3500 tr/min. Je connecte la bete a la prise diag et tous semble normale. Bien, je reviens au bruit, ouvre le capot, cale la boite d'air et surprise, un autre bruit se fait entendre sous l'aile av gauche: Peut etre la pompe additionnelle.... Je n'ai jamais vue cette chose, mais elle doit etre sertie et indémontable. Ce bruit est il precurseur de grosses pannes??? Car si elle venait à tomber en panne, la tuture s'arreterai immédiatement.
Voilà, j'ai peur, quelqu'un peut il me rassurer? ou au contraire affirmer mes inquiétudes? La baisse subite du regime moteur peut etre une coincidence?

Merci d'avance

Là..... je dois dire que tu me poses une colle!

Je ne vois pas du tous ce qui pourrait faire du bruit sous l'aile avant G:::

Et au diag : Aucune erreur?

@+

Bonjour dark,

Le régime aujourd'hui est passé a 2000tr autant vous dire que j'ai eu peur de pas rentrer, ouf, le week end, mais lundi je bosse et toujour pas resolu mon problème. Je viens de mettre visible la pompe additionnelle et c'est bien elle qui ronfle, j'ai mis un mano à l'entrée de filtre combustible et je relève presque 6 bars, (sans pression elle ne fais pas de bruit). Bref, la pompe semble cracher suffisament. Par contre y doit y avoir un régulateur de pression quelque part sur un retour pour réguler à 3 bar???

Le passage au diag est fait par BMWscan1.35 (PASOFT), et j'ai une erreur sur ZKE code 7, mais apparement rien avoir sur ce module..

Mon phénomène doit etre produit par un passage en mode dégradé? Peut etre alors un autre capteur à la con ?

salut,

re salut à tous, je repense a un truc; J'ai fais un fond de reservoir la semaine derniere, bien que le filtre soit récent, quelqu'un a deja eu un soucis de filtre bouché ? Quels symptomes? ca collerait peut etre avec la pompe qui peine...

Merci

Re;

Non .... je n'y crois pas!

Est ce que le moteur dépasse 2000 T/min à vide?

Est ce que le turbo s'enclenche?

Il me faudrait les 7 derniers chiffres de ton No de série!

En dehors de cela, je suis persuadé qu'un bon diag avec valise trouverait d'autres erreurs!

Peut être refaire ce diag?????

Car de toute façon, si elle est en mode dégradé, (ce qui semble ^^etre le ces, cela est inscrit en mémoire!

A mon avis tous les codes erreur n'ont pas été lus!

@+

Salut,

A vide elle plafonne à 3800 tr puis descend aussitot à 3500 tr. Le turbo siffle bien. J'ai refait une lecture diag ZKE code error hex 0007 paramètre 33/21 dec/hex!
mes numeros: JH89343

merci d'avance

Re;

Je ne vois que deux solutions....
Soit un problème de débit mètre , Il faudrait essayer de le reprogrammer....

Soit un problème de pression de retour de GO

Dans les deux cas...... pas évident de le faire soi même!

@+

salut,

En restant sur l'hypothèse de défaillance de la pompe de gavage, j'ai quand mème tenue à vérifier la sonde de pression GO au filtre: 3.71K OHM ! La revue technique annonce une valeure de 430 Ohm.
Aurais-je trouver? mais alors le bruit de ma pompe, la pression excéssive de celle ci ne serait-elle pas à l'origine du claquage de ma sonde de pression? Je vais aller vérifier quand mème la pression dynamique de ma pompe avant d'aller l'échanger car elle fait quand mème la bagatelle de 90 Euros!! (le petit truc et 350 Euros la pompe).
Je vous tiens au courant.

Ciao

salut,

J'ai quelques résultats: Contact mis, la pression dynamique peine a aller à 2 bar. Moteur tournant, au ralenti, elle oscille entre 1.9 et 2.5 bars, jusqu'a là tout ca peut aller, mais dès 2000 tr, la pression chute entre 1 et 1.5 bar et moins de 1 bar à
3500 tr!!!

Pour le capteur, je me suis aperçu que le voyant DDE ne s'éteint pas avant de démarrer, et finalement, s'éteint apres quelques secondes moteur tournant.

Je vais aller acheter cette pompe, je vous tient au courant...

ciao

Re;

En effet si ton voyant ne s'éteint pas, alors tu peux avoir un prob de pression.... Ceci confirmerait tes mesures!
Ceci dit, normalement, quand la pompe est HS, il y a un code d'erreur mémorisé....

A moins que tu aies encore une DDE3

@+

C'a y est, j'ai changer ma pompe et ça marche!

Les valeurs de la sonde sont fantésistes, peut être une mauvaise lecture... ou des données erronées.

Salut

Re;

Content que ton prob soit résolu!!!
de nous avoir tenu au courant pour la suite!

@+ DarkGyver