[e39 528i an96] ventilateur condenseur clim (résolu)

Bonsoir,

Je viens de constater ce soir que le ventilateur du condenseur de clim ne tournait plus alors que la clim fait du froid.
J'avais souvenir qu'il se mettait en route dès que l'on mettait en route la clim.

Je l'ai entendu tourner à deux reprises une vingtaine de seconde juste après le démarrage du moteur mais en vitesse élevée : 2 vitesses de rotation ?

Je vais regarder les schémas électriques mais votre expérience est aussi la bienvenue

Re;

Dans l'ordre:
Vérifier le fusible
puis si c'est bon schunter le relais vitesse1 pour voir s'il se met en route
S'il ne se met pas en route mesurer la tension au ventilo... fil coupé

S'il se met en route vérifier la partie commane du relais (bornes 85 et 86)

@+

Bon !
Le fusible F7 et le relais K21 sont OK.
Par contre, la vitesse 1 sur le ventilateur auxiliaire M9 est inopérante alors que les vitesses 2 et 3 sont OK.

J'en déduit que le ventilateur est HS. Pour le changer, on ne doit pas sortir le pare-choc j'espère ?

réf : 64 54 8 380 780 à 220 € chez BM... Je crois que je vais en chercher un d'occasion vu l'age et le kilometrage (278 000 km)

Re;


Il faut que je vérifie le système que tu as....

Si tu as déjà celui qui envoie un signal sur deux fils (piloté en tension ) pour les différentes vitesses, alors il faut mesurer cette tension de commande pour les 3 vitesses!

Il faut vérifier d'abord que la tension n'est pas nulle pour la vitesse 1....

Je ne me rapelle plus des seuils...
Aujourd'hui je n'ai pas le temps....

Ceci dit, si c'est ce sysème là, cela vaudrait le coup d'essayer de le réparer!

Plus de précisions demain...

NB: Pour le démontage, le parechoc doit être enlevé si mes souvenirs sont exacts..... Mais c'est très vite fait!

@+

Bonjour,

Non il s'agit du système de ventilateur alimenté par 4 fils : une masse et un fil pour chacune des 3 vitesses...

Re;

Je viens de vérifier le plan!

En fait c'est le relais K21 qui active le ventilo pour la vitesse 1.
Est ce qu'il enclenche???????

Il faut que tu vérifies avec un multimètre si tu as de la tension entre:

Le fil noir/brun 2.5 mm²
et
le fil brun 4.0 mm²

Quand la clim est en route!

Si tu n'as rien:

Relais n'enclenche pas ou faisceau coupé

Si tu as de la tension essaie de modifier ta prise pour voir si cela permet d'enclencher une autre vitesse....

Si c'est le cas, démontes ton ventilo , et regardes si tu n'as pas _un fil coupé!

En fait il y a un système de résistances fixées sur le chassis du ventilo pour les différentes vitesses (si je me souviens bien)

Probablement que l'une d'entre elles est HS....
Peut être essayer de la rempacer!

Le ventilo n'est pas donné! Alors autant essayer de le réprer si tu n'en as pas un d'occase sous la main.....

@+ DarkGyver

Merci !

Je suis d'accord avec toi mais d'une manière beaucoup plus basique, quand tu mets du 12v directement sur la prise du ventilateur, il ne se passe rien sur la vitesse 1 alors qu'il marche en 2 et 3, donc problème de resistance à priori..non?

Dis-moi, c'est risqué pour la clim de fonctionner sans vitesse 1 en attendant de réparer ?

Re;

OUI !!!!

Essayes de suivre le circuit pour voir si c'est une résistance en trois parties, ou trois résistances!

Puis chercher à trouver cette résistance au détail.....

Voir conrad electronique!

@+

NB:
Souvent ce sont deux résistances de même valeur placées en série pour les vitesses 1 et 2 , et la vitesse 3 est en prise directe...
En fait c'est le point d'entrée de l'alimentation qui est décalé!
Soit cela passe par deux résistances (vitesse 1)
Soit par une résistance, (vitesse 2)
soit en prise directe.... (vitesse 3)

Il s'agit bien d'un système avec 2 resistances fixées sur le cadre du ventilateur pour les 2 vitesses lentes.
Il existe un kit de rechange : 67 32 8 371 873

Pour les tests électriques, les faire moteur en marche car à l'arrêt le compressuer de la clim ne colle pas et le ventilateur ne s'actionne pas mais attention à l'hélice du ventilo en rotation...!

Ca remarche mais le moteur fait un peu de bruit : le WD 40 lui a fait du bien, il ne grince plus mais bon...

J'en ai profité pour nettoyer le condenseur qui était en partie colmaté cela m'a pris plus de temps que le remplacement de la resistance. Le kit est bien fait : un fil à souder et les deux autres vont jusqu'à la prise de raccordement.

Quelques points :
démontage du pare-choc : facile
3 vis dans chaque aile (2 en bas une en haut côté extérieur)
grilles de spoiler à démonter à côté de chaque anti brouillard (2 rivets plastiques : extraire la tête et tirer sur le rivet pour les récupérer;une pince à circlips aide bien)
2 vis torx 50 vissées de bas en haut
défaire les prises des antibrouillards
le pare-choc vient tout seul

Re;

Content que ton prob soit résolu!
de nous avoir fait part de la suite, et d'avoir mis ces quelques photos qui seront à coup sûr utiles à d'autres.....

@+ DarkGyver

NB:

Est ce que je pourais les utiliser pour le site???? (réponse par MP!