[VW golf 3 gtd] adaptation compteur avec compte tours ??

Salut, j'aurais aimer savoir quelles sont les manips a faire pour pouvoir adapter un compteur avec compte tours sur une golf qui a l'horloge dans le compteur ??
J'ai deja le compteur, je l'ai brancher mais ca marche pas !!

Salut tini.
Ben avec toi c'est toujours spécial

Comment l'as-tu branché?

lol
Il y a une seule fiche derriere je l'ai brancher mais le compte tours fonctionne pas, je pensais que de toute facon comme il y a le signal W ca marcherais !!

tini a écrit:Salut, j'aurais aimer savoir quelles sont les manips a faire pour pouvoir adapter un compteur avec compte tours sur une golf qui a l'horloge dans le compteur ??
J'ai deja le compteur, je l'ai brancher mais ca marche pas !!

Tu n'es pas très clair tini.
Alors ce n'est pas le compteur qui ne marche pas, c'est le compte-tours?
Tu as tiré un file depuis la borne W de l'alternateur? ou tu as trouvé ce fil derrière ton tab?

J'ai tirer aucun fil, je me suis dit que comme le fil W arriv" deja au porte fusible, j'avais pas besoin de faire de modif, je pensais que le faisceau etait le meme sur toute les golf 3 gtd !!!

Parce que les prises sont exactement les mêmes?
Alors oui, ça doit être pareil.

La prise est pareil apres j'ai pas compter le nombre de fil, je fais ca demain en rentrant du taf !!
Au pire mon pote qui ma passer le compteur peut me couper son faisceau pour me filer juste la prise, au moins j'aurais juste a tirer un fil pour le signal W

Salut, donc il y a le meme nombre de fil sur la aaz et sur la jr, par contre sur la aaz il y a 18 fil blanc, un noir blanc et un noir vert et sur la jr il sont tous different !!

Salut.
Regarde ce lien, la position 10. C'est ce fil qui te concerne.
http://electricboy2.free.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=29&Itemid=44

je devrais y arriver, merci beaucoup !!

Je pense que j'ai trouver la solution, au total sur les 20 fils il y en a un qui est pas brancher (noir/blanc) alors qu'il devrait etre brancher sur le signal W, j'ai comparé avec mon autre golf, me reste pluqu'a mettre une cosse et brancher ce fil sur la borne T1 ou D6 (emplacement libre ou le signal W arrive) du porte relais, je vous tiendrais au jus si ca a marcher !!

Bon ba ca a pas marcher, c'etait pas ca !
le fil pour le signal W est bien brancher, j'ai meme essayer de le branhcer a un autre endroit mais ca marche pas !!
Avez vous une solution ?

Je vien de tester l'alternateur, tension au borne de la batterie moteur en route: 11.23V donc j'en conclu que mon alternateur est , en plus mon voyant d'huile clignote !
J'en ait un de golf 3 essence, je vais l'essayer sinon echange standard !!
Je pense que le probleme que mon compte tour marche pas vient de la vu que le signal W vient de l'aternateur ??

Bon j'ai mis l'autre alternateur, c'est bon il s'adapte, et il charge 13.34V donc il est ok par contre toujours pas de compteur et le voyant d'huile clignote toujours, a priori ca viendrais du signal W qui beug non ?
Est ce qu'il y a un moyen de tester le signal W en sorite d'alternateur avec un multimetre ?

Salut.
Sur un alternateur de moteur essence tu as une sortie W?
Le compte tour sur une essence est pris sur le 15 de la bobine.

Oui j'ai la sortie D+ et W !
Je sais pas vraiement si c'etait un d'essence, quand j'ai acheter la golf le mec me l'a donner et il m'a dit qu'il l'avait demonter sur une essence (GL je croit) et il y avait encore le faisceau dessus, il y avait juste une broche avec 1 fil sur le D+ mais l'alternateur a la sortie W!!

Ok.
Je n'ai jamais testé cette borne, mais logiquement, comme il s'agit d'une sortie de courant pas encore redressé, je pense qu'avec un voltmètre en position alternative tu devrais lire une valeur.
A+

ok je vais essayer de voir ca demain matin !!

Bon ba ce matin je me prepare a prendre mes mesure, je la demarre et hop le compte tours marche mais il est un peu fou, au ralenti il est a 100tr/min, j'accelere un peu (vers 1200tr/min je pense) il mont a 2500 j'accelere juste un peu plus et hop il fait un tour complet et va se bloquer en plein milieu de l'horloge numerique. je comprend plus la !!
Vous savez ce qu'il se passe!
Et aussi le voyant d'huile clignote plus !!

Désolé, sans avoir la voiture devant soit, je crois que ce n'est pas possible.

Je suis passer voir mon futur patron (chef d'atelier VW) et il m'a dit de voir si je pouvais intervertir les regulateur des 2 alternateur, car il y a peut etre une difference entre celui de l'essence et du diesel, vous en pensez quoi ??

Salut.
Je ne pense pas. Le régulateur va redresser le courant triphasé en courant continu, et réguler la charge.
Sur une diesel, ça va surement charger un peu plus, mais je ne vois pas pourquoi il y aurait un problème.
Mais comme c'est vite fait, tu peux essayer.
A+

Bon je vien de finir la grosse revision, maintenant la voiture demarre et tourne nikel, par contre pour ce compteur toujours pareil, l'aiguille est folle, mais j'ai remis le vieux compteur et j'ai essayer avec le compte tour digital( une option cachée) vu qu'il y a une horloge a la place du compte tour normal et il tourne a 800 tr/min, donc celui nikel, ma conclusion est que le probleme viendrais du compteur mais y a t'il moyen de prendre juste le cadran avec l'aiguille pour le mettre sur l'autre ??

Je vien d'essayer avaec un autre compteur qui a un compte tour et toujours le meme probleme, j'ai aussi essayer de dessouder et ressouder les element pour le cadran du compte tour sur le compteur d'origine, toujours le meme probleme, je vais regarder au niveau des branchement mais si quelqu'un a une idee, elle est la bienvenue !!!!