Re: [e46 318i an 99] centralisation a distance (abandon)

je t'ai envoyé un mail avec des photos, je sais pas si je vais mettre les clignotant pour la centralisation, ca a l'air complexe
sinon est- ce type de diodes??
http://cgi.ebay.fr/Composants-electroniques-100-diodes-type-1N4002_W0QQitemZ350033100976QQihZ022QQcategoryZ129009QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

Re;

Oui!!! C'est bon!
Des 4002 iraient aussi!!

@+

ok mais je vais voir ca pour les clignotants car je commence à etre dépassé, il est loin le bep electronique...

au fait petite info, pourquoi les dominos sont déconseillés??

Re;

Si tu le montes avec des dominos, il est certain que tu auras des faux contacts et problèmes de Zke d'ici peu....

Les dominos c'est fait pour les maisons avec montage statique!! (qui ne bougent pas!)
Ici c'est de l'automobile!
Ca vibre tremble et fonctionne avec des tensions très faibles....

Peux tu faire une photo de vue d'ensemble pour accéder à la ZKE (démontage boite à gants!

@+

@+

ba pour les photos de la zke c'est tout ce que je peut faire, c'est bien la boite blanche sur la photo?? pour le démontage de la boite a gant je pourrais faire ça mais qu'en fin de semaine, vu que mes horaires de boulot sont assez chaud

Re;

Oui c'est elle!

Tout bon!!
[e46 318i an 99] centralisation a distance (abandon) - Page 2 Forum03

pour ces photos!
Si tu débranches les prises, profites en pour en prendre une photo!

@+

pas de soucis je ferais plein de photos, vu que j'aurais bien galéré pour tout ca je pense qu'un bon tuto sera le bienvenu, a bientot

Re;

Pour les clignotants, ce n'est pas bien difficile, mais cela fait un paquet de fils....

Il faut faire très proprement le travail!

Gaine thermo isolante et soudure étain!

Utiliser uniquement du fil de section 0.5 mm² pour tout ce qui est capteur et centralisation

Seuls les fils d'alimentation et masse peuvent être plus gros! (1, 5 mm²)

Pour le repiquage, utiliser cette méthode!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-866-866-technique-de-repiquage-sur-fil-existant.html

@+

ouais je vais faire ça au fer a souder je vais mettre plus de temps mais comme tu dit ca sera un gain de temps par la suite pour la recherche de panne, mais la puissance de mon fer ne va pas griller quelque chose??? faut t'il obligatoirement que je débranche la batterie pour toutes mes manipulation??

Re;

Je te conseille vivement de la débrancher!
Une erreur arrive à tous!

Cela te laisse le temps de vérifier, et au moins tu es certain que le fil que tu soudes à un bout, ne fait pas court circuit à l'autre bout!!!

J'ai fait la première fiche avec tes photos!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?idmenu=948&id=946

Pour ce qui est de griller, il n'arrivera rien!
Ceci dit, un bon petit fer à souder coûte pas grand chose!

Et.... n'oublies pas la gaine thermo rétractable!

@+

pour la gaine, j'ai rien de tout ça , un boulot rouleau de scotch noir fera l'affaire, je vais débrancher la batterie et démonter comme il faut et tout souder, ça va me rendre un peu de temps mais bon au moins j'aurais un truc propre, à bientôt

tout bon!

@+

bon je te ferais part de mes impression ce week end, ou plutot lundi (mon jour de repos), et je t'enverrais toutes les photos je vais en prendre pas mal pour bien détailler, merci encore pour avoir pris le temps de m'expliquer, ce week end je vais avoir du boulot, montage de mes nouvelles jantes, et de la centralisation, a bientot!!!!!

A bientôt! [e46 318i an 99] centralisation a distance (abandon) - Page 2 Lol4

je suis dégouté , j'étais de mariage samedi et dimanche et aujourd'hui à un déménagement, du coup ca va encore repoussé pour la centralisation pffff....

bon ba voila j'ai essayé ce matin de monter la centralisation et c'est un échec, j'ai juste fait la partie centralisation, j'enten des relais qui se mette en route mais rien, pour dire ce que j'ai branché:

fil +12 constant sur le gros fil rouge et gris
le - sur un fil de masse
le fil orange isolé
le fil blanc sur le fil bleu rouge de la voiture
le fil jaune a la masse
le fil orange noir isolé
le fil blanc noir au fil blanc noir de la voiture
et le fil jaune/noir isolé

comme tu m'avait dit mais rien
deja ya des fils pratiquement de la meme couleur donc un peu la galère
maintenant j'ai des doutes, je ne sais plus si je doit faire le type 2 du schema ou le type 4, en attendant j'ai débrancher la broche du boitier et j'attend de nouvelles explications...

DarkGyver a écrit:Récapitulatif::::

Je te conseille de procéder par étapes....

Commences par brancher ta centralisation,
Puis tes clignotants,
puis ton alimentation/masse
surveillance de portes

Puis tester son fonctionnement!

Enfin prendre des mesures pour connaitre exactement le type de signal que tu as sur la fermeture confort et sur le fil d'ouverture de coffre.

A ce moment mà je pourrai te dire exactement comment brancher!

L'expérience montre qu'il y a eu un paquet de ces alarmes dont la sortie confort et ouverture de coffre ne fonctionnait pas correctement et/ou pas comme décrit sur leur notice!

Partie 1
La partie "central",
Branchement de la partie centralisation!

Sur E46 il faut choisir le montage avec un signal de mise à la masse!

C'est donc le montage de type 2 qu'il faut que tu fasses!

Il faut se brancher sur la prise X253 (54 pins) du module de base (ZKE) derrière la boite à gant!

Les couleurs sont!

fil bleu/rouge pin 22 pour la fermeture

et

fil blanc/noir pin 20 pour l'ouverture

Partie 2
La partie juste dessous :

*** Noir fil de masse! A brancher sur un point de masse prévus à cet effet de ta voiture avec une cosse (genre rondelle) à visser

*** Le fil rouge : brancher sur une arrivée +12V constants (toujours présent avec ou sans contact
Pour le +12 Vconstant!
Se repiquer sur le fil rouge/gris (2.5mm²) pin 1 de la prise X332 (autre prise!)
Ce fil vient du fusible 52 et alimente la ZKE

*** Fil rose de sirène sur le +12V de ta sirène si tu en as une ! (l'autre fil de la sirène va sur la masse!)

*** Pour le branchement des clignotants, il te faut 6 diodes pour les alumer tous!

Il faudra te brancher sur le module LZS. Il se trouve sous la planche de bord côté gauche
Chaque clignotant est alimenté séparément par le LZS!!!

Il faut que tu fasses comme expliqué ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-931-930-installation-commande-a-distance-e36-avec-zke.html
chapitre 4.7 pour mettre les diodes!
Mais pas sur les mêmes pins bien sûr!

Pour le raccordement des clignottants, les branchements sont :

** pour le côté gauche!

fil bleu/vert pin 50 de la prise X12 (avant)
fil bleu/vert pin 1 de la prise X12 (arrière)
fil bleu/jaune pin 18 de la prise X12 (latéral)

** pour le côté droit!

fil bleu/brun pin 11 de la prise X12 (avant)
fil bleu/brun pin 43 de la prise X12 (arrière)
fil bleu/jaune pin 3 de la prise X12 (latéral)

Les diodes doivent être orientées à chaque fois bague côté clignotants (comme indiqué sur la fiche!)

Partie 3
*** La coupure de l'alumage (fil jaune) ne doit pas être branchée!!
Tu as déja l'ews, et il ne faut pas interférer! (isoler ce fil)

*** Pour le déclenchement de porte!
Utiliser le fil bleu. (déclenchement (-) négatif)
Faire le montage suivant!
fil bleu de ta centrale alarme -------- =diode =>||----------------ZKE pin26 prise X253 fil brun/gris/jaune (surveillance porte conducteur)

Anneau de diode côté ZKE !!!!

*** Le fil brun/blanc déclenchement de portes (+) n'est pas utilisé!!
Isoler ce fil!

*** Le fil noir/blanc est prévu pour l'alumage de la lumière intérieure lorsque tu déverrouilles les portes!
Cette fonction est déja assurrée par la ZKE.
Ce fil ne doit donc pas être branché!
Isoler ce fil!!!

Reste plus que la fonction confort et ouverture de coffre....
Mais cela ne sera branché qu'une fois que le reste fonctionne!!!!

@+

As tu vérifié les positions des pins pour ne pas prendre les mauvais?????

@+

Re;*

L'erreur est là!!!

fil +12 constant sur le gros fil rouge et gris
le - sur un fil de masse
le fil orange isolé
le fil blanc sur le fil bleu rouge de la voiture
le fil jaune a la masse
le fil orange noir isolé
le fil blanc noir au fil blanc noir de la voiture
et le fil jaune/noir isolé

Ce fil va à la masse!!!

Regardes le schéma!!!

@+

non désolé je me suis trompé dans mon post, le fil jaune noir est bien à la masse.

je voit pas trop comment je peut vérifier les pins, car une masse de fils arrive sur un plot et après plus moyen de voir quoi que ce soit

Re;

Il faut ouvrir la prise!!!

Regardes ceci!

Ce n'est pas le même nombre de pins, mais le principe doit être le même!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-320-320-connecteur-a-26-broches.html

@+

ok ba je vais voir ca alors
deja j'ai rien grillé, a priori...

Re;

Surtout ne fais pas le montage 4.....

Il est certain que c'est par mise à la masse sur les E46

@+