[e34 525 tds an 94] pb temperature moteur

Bonjour a tout le monde.
J'ai un petit souci avec ma 525 tdsa e 34 de 1994.Je m'explique:l'aiguille de température dépasse légèrement le milieu pour toutes les utilisations,elle ne dépasse jamais le premier cran mais a tendance a être plus importante lorsque qu'il fait chaud elle reste stable en règle générale pas de mayo pas de fumée blanche pas de bulles de plus pas de surconsommation d'huile ou d'eau.Franchement la je sèche!!!Si on pouvait me donner des indices ça serait vraiment sympa.Merci a tous.

Bonjour;

Je ne comprend pas trop ta description des symptômes!

Est ce quelle chauffe ou pas????

Car là.....

l'aiguille de température dépasse légèrement le milieu pour toutes les utilisations,elle ne dépasse jamais le premier cran mais a tendance a être plus importante lorsque qu'il fait chaud elle reste stable en règle générale

Je ne comprends pas!

@+

Salut dark
Pour etre plus clair en fonctionnement normal l'aiguille est au milieu.Dans ma voiture,mon aiguille est entre le milieu et le premier cran,il est vrai que dans ce cas là on ne peut pas parler de chauffe moteur mais ça m'inquiéte un peu quand méme....
Cordialement seb

Re;

Dans ce cas, onne peut pas parler de surchauffe!

Est ec que tu as la clim?
Est ce que la température monte plus pendant que tu roules doucement ou vite????

@+

Elle augmente lorsque je roule doucement;et hier en ville elle a failli approcher le premier cran!!! Par contre au ralenti j'ai vu qu'elle descendait et s'approchait du milieu.J'ai la clim.

Re;

Est ce que le ventilateur devant le condenseur (radiateur) de clim s'enclenche lorsque tu mets la clim en route????

@+

J'en suis pas sûr.Je vais regarder de ce côté,car j'avais eu des problèmes il ya 3 mois avec le relais de ce ventilo.Je l'avais changé car le ventilo s'enclenchait et ne s'arrêtait plus!!!Par contre j'ai remarqué qu'elle a commencé à chauffer depuis la vidange de la boite auto;mais bon,à mon humble avis c'est une coïncidence!!

Re;

Je crois aussi que c'est une coincidence!

@+

Au fait,dark tout à l'heure j'ai remarqué un peu de pression à froid,j'èspére que c'est pas un début de joint de culasse!!J'ai aussi une fuite au niveau du joint de pompe à eau;la pression viendrait t-elle de là?elle a été changé il y a un an

Re;

La pression ne peut pas venir de la pompe à eau, mais par contre, si ta pompe fuit, il y a un prob....

peut être une saleté sous le joint torique....
Car il est étonnant que ta pompe soit HS après un an seulement!!!

Ou alors tu as vraiment beaucoup de pression dans le circuit de refroidissement!
Ne nous affolons pas trop vite!
Mais il est clair qu'il faudra surveiller......

@+

Mais le fait qu'il y a de la pression à froid vient t-il forcément du joint de culasse?pourrais tu aussi m'éclairer sur le fait qu'à la coupure moteur j'ai une petite bulle qui remonte et qui s'agrandit au fur à mesure que le réservoir se vide ensuite à 30 litres je galère pour la démarrer à chaud.Je te précise que la pompe à injection,injecteur piloté,pompe de gavage,bouchon de réservoir ont moins d'un an.Merci pour tes réponses.

SEB.8.18 a écrit:Mais le fait qu'il y a de la pression à froid vient t-il forcément du joint de culasse?pourrais tu aussi m'éclairer sur le fait qu'à la coupure moteur j'ai une petite bulle qui remonte et qui s'agrandit au fur à mesure que le réservoir se vide ensuite à 30 litres je galère pour la démarrer à chaud.Je te précise que la pompe à injection,injecteur piloté,pompe de gavage,bouchon de réservoir ont moins d'un an.Merci pour tes réponses.

Re;

Un prob par post!

Ne mélangeons pas les torchons et les serviettes!

@+

les remarques désagréables apparamment c'est ton truc,à moins que ce soit de l'humour?IL FAUDRAIT ETRE PLUS TOLERANT AVEC LES NOVICES BYE BYE