[e46 323i an 98] prob avec voyant...

slt a tous...

mon prob:

Sur mon tableau de bord j'ai le voyant des feux arrieres qui reste allumés
et
les feux de stop reste allumés.
et
j'ai le voyant de la boite auto (un petit pignon denté avec un point d'exclamation) qui s'alume
et quand j'ai ca
mon poste ne s'alume pas
et les feux de stop arrieres restent allumés...

j'ai pas de prob avec ma boite auto...

la derniere fois j'ai meme la centrale qui ne voulais plus s'ouvrire....

aidez moi svp!
Ca m'énerve car ça part et ça revient...

Re;

Cela ne va pas être évident!!!

En fait le problème est que ta panne n'est pas constente!!!

Si j'ai bien compris, les feux stops fonctionnent mormalement tant qu'il n'y a pas ce prob, mais restent allumés uniquement lorsque le défaut survient!!

J'ai bien compris???

@+

oui mes feux reste seulement allumé quand j'ai les voyant allumé... je ne c'est pas si c'est un relais ou pas... et j'ai un autre petit stress c'est quand je mets l'essence je ne peut pas apuyé a fond sur la poigné car il fait comme si j'avais le plein c'est chiant car je doit apuyé tout doucement je suis 15min a la pompe je te raconte pas...

Re;

Les feux stop sont gérés par le LSZ (qui est un LCM [module éclairage] plus complet! )
Il n'y a pas de relais séparé!

Est ce que ce sont uniquement les feux stop qui restent allumés???
ou
les autre feux (avants) restent aussi allumés???

Est ce que les appels de phares, clignotants fonctionnent encore????

@+

slt dsl pour le retard mais je taf en deplacement... oui les plein phare marche mes sont faible,les clignotant marche. j'ai juste les feux stop arriere qui alumés fixe ou te temp en temp ils clignote et quand j'ai sa mon poste ne sort pas... sa vient rarement je comprend pas mais le 17 j'ai rdv chez bmw je te tien au courant ok merci

RE;

Je pense à un défaut du masse au niveau de ton module d'éclairege....
Il faudrait vérifier si tu n'as pas de fil arraché ou de masse désserrée de ce côté là....

Tu n'as rien démonté sous le tableau de bord???

@+

non je n'est rien demonté. mais par contre le gars d'avant a fait faire intallé des feux xenon et des feux a led pour l'arriere. mais remarqué que c'est surtout quand il dait humide dehors... mais bon la elle es chez bmw je te diorai ce que c'est...

Re;

Ils risquent fort de commencer par te changer ton module LCM sans chercher plus loin....

@+

j'etais chez bmw,il mon juste efacé les defaut et tu c'est quoi bein c'est pareil mais j'ai remarqué c'est surtout quand il fait humide...

la j'ai regardé les fusibles un peu les cables sa m'enerve je trouve pas il faudrai que je me trouve le bouquin technique pour savoir d'ou sa vien... les feux arrieres clignote et mon poste ne s'alume pas. c'est quoi qui donne l'info pour donné le jus

au qua ou j'ai aussi des feux bi-xenon et a led pour l'arriere qui ont etait ajouté. fait par le garage.... ce qui m'enerve c'est quoi le raport entre les feux de stop qui clignotes et le poste qui ne veut pas s'alumé et le pignon de secour de la boite auto qui s'alume... car le defaut peut ne pas aparaitre pendant 1 semaine et revenir comme sa... un truc de dingue que personne ne trouve.............

Le rapport entre tout cela..... c'est le module LCM, et le réseau...

Il suffit d'un prob de masse quelque part, et tout déconne!

Ceci dit, je pense qu'ils vont te mettre un LCM en échange pour voir si cela part....

@+

sa ce trouve ou ce lcm et est ce que c'est dur a changé... prob de masse je ne pense pas car c'est en alumant et en eteignant la voiture que j'arive a faire partir le defaut...

sgtaka47 a écrit:

Allo allo...... c'est pour quelle raison toute cette joie??????


@+

je trouve que c'est quand meme un super forum car les gens essaie au moin de trouvé des solutions... pourais tu me dire ou se trouve le lcm et est ce que je peux le changé moi meme...

Re

Le LCM (appelé LZS sur E46) se trouve sous le tableau de bord côté conducteur.

Il faut que tu vérifies les fusibkes suivants ( oxydation état etc.....)
Fusible 106 pin 6 de la prise X12
Fusible 107 pin 33 de la prise X12
Fusible 9 pin 27 de la prise X12
Fusible 32 pin 15 de la prise X12

Et l'arrivée des fils de masse (ce sont des fils uniquement bruns de 0.5 mm²)
pin 31 et pin 32 de la prise X12
La prise X12 est une prise à 54 pins qui se démonte comme celle de 26 pins!

voir ici!
Connecteur à 26 broches de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Il faut contrôler au multimètre que tes masses sont bonnes ainsi que tes alimentations lorsque le défaut est présent!

@+

NB : Ce serait sympa de faire des photos du LCM et de son accès!!!

ok je vais voir sa et je vais prendre des photos je te tien au courant

tout bon!

@+

dsl mais sous mon tableau de bord il n'y a rien... et j'ai bien regardé. par contre j'ai remarqué un autre truc c'est quand je veut mettre le contact bein il y a le 1er cran et le 2e ... normalement au 1er cran le poste devrait s'alumé et l'odb aussi mais la rien comme si il y avait pas de jus... car j'ai le defaut alor je mets le contact mes feux de stop clignote pendant 5min et la apres sa mon poste sort et plus defaut de feux de stop il y juste celui du pignon de secour de la boite qui vient et part aussi....

par contre sous le capot il y a plein de fiche et j'ai regardé et j'ai passé un coup de bombe contact special electrique mais bon c'est un truc de fou

Re;

Tu as donc un prob d'alimentation en position Radio!

Pour le LCM, il est bien là où je t'ai indiqué, mais il n'est peut être pas très visible.....


Je regarde le plan, et je te dis si je trouve le relais position radio!

@+

Re;

Il n'y a pas de relais!

Il faut démonter le cache autour du Neiman, et mesurer la tension entre : (clé en position radio)
fil violet
et masse

lorsque la clé est en position radio!
Si tu as 12V me le dire!


Si tu as 0v sur le violet
alors mesurer entre
fil rouge/vert
et
masse

puis entre
vert
et
masse

me donner le résultat!

@+ DarkGyver

ok je te tiendrais au courant mais que dans 5jour car je par en normandie jboss en dep... merci a toi tu es tres cool a plus bonne journée et a dans 5jour

Tout bon!

@+