[ BMW E36 325tds an 1996 ] Reprise à L'accélération étrange (résolu)

Joker ! Ma durit de quoi ?
Pour en revenir à mon problème de conso limité à 10 litres au 100 et une faible accélération, ça n'arrivait pas à chaque fois. Le phénomène avait tendance à se produire juste quand je roulais tranquillement (stabilisé à 100 par exemple), et que j'effectuais une reprise. Mais pas tout le temps. En tout cas, j'ai effectué 80 km ce soir sans problème, donc pour moi ça vient du débimètre, que j'ai débranché (théorie confirmé par un mécano de chez BMW).

Re;

Dans ce cas, la petite durite de dépression de ton capteur est bouchée ou contient de l'huile, ou
le capteur est HS!!

Laisses moi ton @ mail par MP

@+

Au passage, existe t'il un moyen de contrôler ces capteurs ? Est ce que la "valise" permet de détecter un capteur défectueux ?

J'ai changé le mien (80€) avec la Durit et j'ai retrouvé de la puissance... Et pourtant un test de résistance indiquait les bonnes valeurs (1/3-1/3) en apparence... mais ne changeaient pas sous pression !!

Intéressant ! Tu parles bien du capteur de pression ? Pourrais tu m'indiquer les bornes de mesure ainsi que les valeurs à relever s'il te plait ?

http://techniconnexion.1fr1.net/moteur-f76/e36-m51-tour-an98-capteur-pression-suralimentation-t11761.htm

Bonne lecture !

Royal ! Merci ;)

Etrange ... J'ai effectué les relevés sur mon capteur de pression et comme pour tjp88, je n'obtiens pas une égalité. J'ai trouvé deux autres capteurs identiques dans une casse et toujours pas d'égalité. A noté que les valeurs relevés sont sensiblement égales sur mes trois capteurs ainsi que celles relevés par tjp88.
Autre chose également, lorsque j'applique une pression sur ces trois capteurs, aucune valeur de résistance ne change. Je ne remet pas en cause mon multimètre qui est un appareil professionnel.
Dernière chose : étant motoriste et électronicien de formation, j'ai eu pas mal l'occasion d'effectuer des relevés avec des capteurs de pression. Dans tous les cas, on ne mesurait pas une résistance. En fait, le capteur est alimenté (d'ou les 3 broches, sinon il n'y en a que 2 comme sur les sondes de température) et l'on mesure une variation d'intensité (genre capteur piezo).
Mais la technologie utilisée ici est peut être différente. Quelle est la source des données concernant ce fameux capteur ?

Re;

c'est le schéma électrique de BMW.....

Mais j'ai démonté un de ces capteurs, et semblerait que le schéma électrique soit faux!

Il n'y a pas de système de potard à trois branches comme inndiqué sur le schéma!

Faut encore que je fasse des recherches, mais il semblerait que ce soit un système par capacité variable.... (a confirmer!)

@+

Intéressant ! je fais une recherche de mon côté aussi ...
Ce qui serait génial, ce serait qu'une personne qui a acheté ou trouvé un capteur lui permettant de résoudre son problème effectue un relevé et nous donne ses résultats, résistances à pression ambiante et "sous pression", pour vérifier si il y a ou non une variation des valeurs de résistances en fonction de la pression. S'il s'agit bien d'un capteur alimenté, la valeur résistive mesurée ne varie pas en fonction de la pression, et ne signifie rien du tout ! Quoi qu'il en soit, on serait énormément avancé ...
De mon côté, je vais voir pour démonter un capteur demain.
Bonne soirée ;)

Ok, je vais démonter mon vieux capteur. Étant électricien de formation, je pourrai voir et analyser ce qu'il y a dedans.

À+

A tout hasard, quelqu'un aurait il le schéma de câblage ? J'aimerai vérifier les signaux arrivant à ce capteur, ça peut apporter une réponse rapide.

C'est tout ce que j'ai trouvé. Curieux que le capteur apparaisse comme un potentiomètre...

Ah oui effectivement. Merci Chartz

Chartz, une chose si tu as le temps, pourrais tu faire la manip de mesurer la valeur de résistance sur les bornes de ton capteur, et voir si ces valeurs changent en soufflant dans le capteur ? Je pense que ça résoudrait le problème de suite !

Re;

Elles ne changent pas.....
J'ai testé chez moi!

du moins pendant les accélérations très fortes, il y a une très petite variation....
Mais qui peut être due à la prise de mesure.... En tout cas trop faible pour être significative!

@+

Merci Darkgyver.
J'ai moi aussi relevé une infime variation en appliquant une forte pression dans le conduit, mais de l'ordre de 1%, donc négligeable ...
A priori ton capteur est bon ? tu obtiens bien une égalité avec les valeurs de résistance ?

Pas d'égalité non plus!!!

Je pense que le schéma est faux!

A mon avis les premières 524 tds (M21) avaient ce système à potard, mais les M51 ne l'ont plus..... Ils ont oublié de modifier les plans.....

@+

Super ! Bon ça s'éclaircit. Reste à trouver un moyen de tester ce capteur sans avoir à le changer. A votre avis, est ce qu'un passage à la valise détecte les capteurs défectueux ?

Re;

Lis aussi ce post!
https://www.techniconnexion.com/moteur-f76/e36-325-td-an-93-perte-puissance-t13280.htm#121109

Sur certains modèles plus rescents le prob est détecté.
Mais je ne crois pas que ce soit déjà le cas sur les E36 avec DME 2.1....

@+

Suite à toutes ces discussions, j'ai fait quelques tests sur ce fameux capteur de pression, et les résultats sont intéressants. Je rappel que mon débimètre est débranché, et que l'accélération est un peu molle à partir de 120 km/h.
- 1er essai : capteur de pression relié au collecteur d'admission et branché sur le circuit électrique. Tout fonctionne normalement.
- 2eme essai : capteur débranché du circuit électrique. Je ne remarque pas de différence de fonctionnement.
- 3eme essai : capteur branché au circuit électrique mais non relié au collecteur d'admission (j'ai bouché l'entrée du collecteur d'admission pour ne pas avoir de pertes). Là je constate une baisse brutale de puissance vers les 4000 tr/mn.
J'en déduis donc que mon capteur est bon (différence 1er/3eme essai), mais que mon calculateur fonctionne peut etre en mode défaut (1er/2eme essai).
Qu'en pensez vous ?

Re;

Pour être significatifs, il faut que ton débitmètre (et toute autre chose que tu aurais débranchée!) soit branché!!!

S'il n'y a pas de changements (tu obtiens les mêmes résultats débit mètre branché), alors je pencherai pour un prob de débitmètre......

Le prob étant que débit mètre débranché, le véhicule fonctionne avec des données de secour.....

Il faudrait que tu puisses en tester un dans ce cas.....

Je ne pourrais pas te répondre de mardi jeudi inclus....

@+

Bon je passe à la valise normalement mercredi, on verra les résultats alors.

Re;

Merci en tout cas de nous tenir au courant pour la suite!!!

@+

Bonjour !
Mauvaise nouvelle, l'injecteur pilote que j'ai reçu n'est pas bon ... Je devrai en recevoir un autre d'ici quelques jours.
En attendant, les travaux sont en pause.
Suite au prochain épisode ...