[E34 525 TD touring an 96] ne demarre pas (résolu)

Re;

En effet : Il y en a bien deux!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG01&mospid=47395&btnr=13_0379&hg=13&fg=15

De suite je ne saurais pas te dire comment les discerner!

@+

Re;

Je pense encore à une autre chose....
As tu vérifié si l'électrovanne de la pompe à injection est actionnée lorsque tu mets le contact????

@+

re;

oui j'ai vérifié l'électrovanne de pompe elle est ok..

Est ce que selon toi si je trouve un injecteur pilote de E34 avec sa DDE cela pourrait fonctionner, ou la DDE est liée au véhicule et ne peut être changer sans passer par une re- programmation ??

@ +

Re;

Selon moi , il faut prendre les probs dans l'ordre!

Suivant toute logique, le précédent proprio n'a pas cassé à la fois le moteur et la DDE!

Si la DDE fonctionnait avant, elle doit fonctionner maintenant!

Changes déjà ton injecteur pilote.... a mon avis cela suffira!


Ceci dit :
Les DDE n'ont pas besoin d'être programmées sur E34...

@+

Re;

Pour compléter, tu devrais faire ceci!

Tests et ou remplacement électrovanne de coupure d'injection M51 M41 et M21 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

re;

je reviens vers toi concernant mon problème afin de décrire mes actions a savoir:

j'ai remplacer l'injecteur pilote ce jour,il n'est toujours pas reconnu par la DDE E34 mais tres bien par la DDE DE E36 d'autre part il faut réellement que la DDE E36 soit en place car sinon la pompe a injection n'est pas reconnue(j'ai testé la présence de gazole aux injecteurs ce qui confirme le bon état de l'électrovanne ainsi que la prise en charge de la pompe à injection par la DDE E36ce qui n'est pas le cas avec DDE E34 )
par contre je perd toujours la pré-chauffe (enfin j'ai une présence tension d'une seconde puis plus rien ) ( comme si le moteur etait déjà en t°).

du coup j'ai testé et remplacé les sondes de culasse mais rien y fait voila ou j'en suis et donc je reste dans l'impasse .

@ +

Re;

Est ce que la pompe à injection provient du moteur d'origine ou de celui que tu as monté????

@+

re;

la pompe est celle du moteur que j'ai installé donc du E36 c'est pour cela que je suis obligé de mettre la DDE du E36 .

hier j'ai mis le moteur en route en débranchant les bougies de préchauffage de leurs câblage d'origine et les mettant a préchauffer en direct. Le moteur tourne correctement si ce n'est que le démarreur reste en fonction (moteur tournant).

j'en déduit donc que les faisceaux électrique des moteur E34 (celui qui est en place) et E36 sont différents ou que les cartographies interne des DDE sont différentes en tous cas pas compatible avec faisceaux différents .

PS : ce qui est en place : moteur E36 , faisceaux E34, DDE E36 le tout dans une E34

@ +

Re;


Le branchement du relais de préchauffage sur la DDE est exactement le même pour E34 et E36


Le module moteur est incapable de reconnaître une pompe à injection sur les M51 !!!
Il n'y a donc pas de rapport!

Pour ce qui est de ton démarreur, il faut que tu vérifies si le fil noir jaune reste sous tension après démarrage, ou si la tension est relâchée!

Par contre le branchement de la prépompe est différent en général!
Dasn un cas E36 il y a très souvent 4 pins avec déclenchement par la DDE, et E34 il y a 5 pins avec déclenchement par la bougie de préchauffage.

Je pense donc que ta DDE d'origine (E34) est HS ou court circuitée!!

As tu essayé de débrancher le relais de préchauffage pour voir si la DDE E34 fonctionnait????? Pareil pour celle de E36!

Est ce que le pin 46 de DDE fil Brun/vert existe sur ta DDE ????

@+

bonjour darkgyver je suis nouveau donc desoler si je fait des erreurs voila j avais un 525 tds E34 breline de 1994 et j ai mon mon moteur dans un 525 tds touring de 1996 j ai garder mon faisseau de la berline et mon boitier que j ai remonter sur la touring et mon voyant d injection reste allumer donc pas de demarage tu peut m aidez cordialement IRON07

Salut DarkGyver,

me revoilà enfin pour te donner des nouvelles de mon problème et te faire part des mes "avancées"!.

j'ai trouvé des personnes pour me prêter des DDE de E34 et E36 ainsi qu'un injecteur pilote qui fonctionne.
voici les résultats: DDE E36 rien à faire , pas de pompe de gavage, ni préchauffage et pas plus de gestion de pompe à injection, pas plus que injecteur pilote.(injecteur pilote remplacé)

DDE E34 gestion de pompe OK injecteur pilote OK, pas de préchauffage,ni de pompe de gavage.

donc pour sortir de mon problème à rebondissement voici ce que j'ai fait à savoir:
j'ai contourné le préchauffage en le câblant différemment (remplacement de la commande par +après contact et du +constant,par un autre le tout sur le relais de préchauffage )quand à la pré pompe (suppression du relais et remplacement par + aprés contact

le moteur se met en route normalement et pas de défaut au tableau de bord ,tout est là!!

@+Didier

Re;

Il est normal que cela ne fonctionne pas avec certaines des DDE de 36 ! Car elles ont parfois l'EWS....

Pour le reste!
C'est un peu bidouille ton affaire!

Ceci dit, il faut que tu modifies ton branchement de prépompe!


A l'heure actuelle, elle ne s'arrêtera plus si tu as un accident!
Ceci risque de provoquer un incendie!


Le mieux est de créer le montage relais 5 broches avec commande par le préchauffage et par le fil de constatation de démarrage!

voir ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-199-79-test-de-prepompe-8a-e34.html

@+

re;

certes cela fait un peut "bidouille" mon montage cela dit j'ai juste remplacer 2 fils sur le relais de préchauffage,et en ce qui concerne la pompe de gavage je pensais effectivement créer un montage via un relais mais je n'avais pas pensé au risque d'accident et au fait quelle resterait en fonction si c'était le cas, je vais suivre le lien et réaliser le montage en question.

je voulais avant tout réussir à mettre en route le moteur afin de tester la boite automatique sur le pont et j'ai bien fait car passer 4000trs/mn elle se met en défaut à savoir:

les infos de situation des commandes de boite en l'occurrence D E disparaissent à la place apparait un point d'exclamation dans un engrenage et la boite reste dans la vitesse engagée pour l'effacer il suffit de couper le moteur et tout rentre dans l'ordre jusqu'au prochains 4000trs .

Aurais tu une idée sur l'origine de ce défaut (je pense au niveau d'huile insuffisant ou crépine colmatée??)

Re;

On peut donc considérer ce prob comme résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+

NB : Nouveau prob == nouveau post