[e34 M20 an89] dysfonctionnement essuie glace (résolu)

Re;

Es tu certain de ne pas avoir inversé les résultats entre les pin 18 et 19 ?????

résultats de mes mesures :
fil noir/blanc/jaune pin 19 de la prise X259 et fil noir/rouge/jaune pin 18 de la prise X259

a l'arrét, en grande vitesse :
- pin 19 - 11,6 volts
- pin 18 - de 13 à 16 v (en fonction position des balais)

a vitesse normale :

- pin 19 : 0 v à l'arrêt des EG, et 12 v lors du balayage
- pin 18 : 0 v à l'arrêt des EG et 7 v lors du balayage

Car il y a une incohérence avec le circuit interne du module relias!

@+

Re;

Ouvres le module relais et rebranches le!
Puis tu mets les EG en position normale!
Tu dois avoir un seul relais qui s'enclenche!

Puis tu mets les EG en position rapide!
Tu dois avoir deux relais qui s'enclenchent !

Est ce le cas???

@+

Re;

Contact, et EG en vitesse normale

Mesurer la tension entre

fil noir/violet/jaune pin 9 prise X253
et
la masse

Cette tension devrait être de 0V environ tant que la ZKE ordonne le fonctionnement de tes EG, puis retomber à 12V lorsque ceux ci s'arrêtent

@+

Re

J'ai un peu trainer, mais j'avais besoin de la voiture pour les enfants.

Donc, je te confirme, il y a bien un seul relais qui s'active en vitesse normale, et bien deux avec la vitesse rapide
(entourés en rouge et bleu sur l'image)



je vais faire la dernière mesure que tu m'a décrite - a tout de suite

Tout bon!

@+

re

sur la prise verte X253 sur la pin 9, mon fil est marron/noir/jaune
et je n'ai aucune tension, EG en position normale, contact mis.

je viens de voir ton dernier message, je vais vérifier les pin 18 - 19

a grande vitesse

pin 19 = 12 v
pin 18 = 15 à 17 v

vitesse normale (lors du balyage)

pin 19 = 7 v
pin 18 = 12 v

je viens de vérifier - mesures faite à l'arrêt évidemment)

Re;

Il y avait donc bien inversion pour les deuxièmes mesures! (vitesse normale)

Je vais voir ce que je peux en déduire!
J'essaie de faire cela ce soir, mais si je n'y arrive pas, il faudra attendre vendredi car je m'absente trois jours!

@+

Oups ! ! heureusement que tu veille ! !

Pas de soucis pour les résultats, je ne suis pas aux piéces; c'est déjà bien sympa de ta part de passer du temps sur mon cas, je t'en remercie encore.

Bonne soirée
Joël

Re;

Je pense qu'il y a aussi inversion sur ceci!

a grande vitesse

pin 19 = 12 v
pin 18 = 15 à 17 v

rappel :
pin 18 fil noir/rouge/jaune
pin 19 fil noir/blanc/jaune

Il est important de me donner les bonnes valeurs, faute de quoi mon diag sera faux!


@+

bonjour

j'ai pas pu avant mais voici les résultats

pin 19 :

arret = 0v
intermittence = 7 v
vitesse Nor = 7 v
grande vitesse = 12 v

pin 18

intermittence = 12 v
vitesse Nor = 12 v
grande vitesse = de 14 à 17 v

Re;

Maintenant il faut que tu débranches cette prise du module relais, et que tu mesures la résistance entre :

Le fil qui va sur les pins 18
et
la masse

puis que tu mesures la résistance entre :
Le fil qui va sur les pins 19
et
la masse

ne pas les confondre!

@+

Re

d'après ce que je mesure, il y a moins de 1 ohm, pin 18 ou 19

Re;

Maintenant tu rebranches le module relais, et tu mesures la tension entre :

le fil noir/violet/jaune pin 9 de la prise X258 du module relais
et
la masse

Trois mesures
Arrêt
normal
rapide

Regardes bien ce qu'il se passe quand tu mets en route, jusquà arrêt complet des EG!

@+

alors :

à l'arrêt = 12.3 v
intermittence = 0.9 v lors du balayage puis retour à 12.3 V
vitesse normale = 0.9 v lors du balayage puis retour à 12.3 V
grande vitesse = 0.8 v tant que çà balaie, puis 12.3 v à l'arrêt EG

Re;

De tout celà on déduit que le bobinage du moteur est bon, et que le module de relais fonctionne!

On déduit aussi que la ZKE ne donne pas les bons ordres de fonctionner!

Cela ne veut pas dire que la ZKE est forcément HS, mais
Il va falloir chercher pourquoi cet ordre de fonctionner n'est pas bon!

Mesures la tension entre le pin 22 (fil brun vert jaune) prise X255
et
la masse

résultats pin 22 :

à l'arrêt = 12v

EG vitesse normale = 0 v

Re;

Est ce que cela repasse par 0V au moment où l'essuie glace se trouve en position basse entre deux battements???

@+

Re;

Mesurer la tension entre :
le pin 4 prise X255 fil noir/brun
et
la masse


Trois mesures
Arrêt
normal
rapide

@+

non, c'est 0V lors du balayage

Draxjoe a écrit:non, c'est 0V lors du balayage

même au moment où l'essuie glace retrouve sa position basse????

Il ne repasse plus à 12V ???? (essayer en vitesse rapide sinon.... mais il est possible que le multimètre n'ait pas le temps de passer à 12V....)

@+

résultat pin 4 :

arrêt = 12v
intermittent = 12v
vitesse normale = 0v
vitesse rapide = 0v

pour en revenir à la pin 22 :

0v pendant le balayage, puis retour a 12v une fois l'EG en position basse
en vitesse rapide, en position basse il doit y avoir une tension, mais c'est trop rapide
pour avoir une lecture correcte (j'ai lu 4 v)

Re;

Le comodo est bon et l'information est bien donnée à la ZKE...

Il ne reste plus que l'information de vitesse!

As tu monté un autoradio il y a peu de temps????

@+

non, pas encore; j'ai toujours l'autoradio d'origine (bavaria C reverse II) qui fonctione parfaitement