[e34 M20 an89] dysfonctionnement essuie glace (résolu)

Bonsoir

Je possède une Bmw 525i - E34 - moteur M20 de fin 1989 - 179.000 km

Mon soucis, sur lequel j'ai lu pas mal de chose, sans réelles réponses; sur la vitesse "normale" , mes essuie glace sont intermittents lorsque la voiture roule.
Tous les relais et fusibles (sous la banquette et compartiment moteur) semblent ok (contacts testés). (D'ailleurs lequel est ce, le relais d'essuie glace?)
Les relais dans le boitier noir sous la banquette également, semblent ok, les soudures sont nickel.

Est ce que çà pourrait venir du capteur de vitesse (ou est t'il exactement? sur le pont?) ?
dans ce cas, aurai-je mon tachymètre qui fonctionne, comme c'est le cas ?

Merci d'avance

Re;

Si ton compteur fonctionne absolument normalement, alors c'est le signal de déplacement qui n'est pas transmis à taZKE.

Il faut vérifier au niveau de ta ZKE si c'est le cas!
Si le signal est présent, c'est le module qui est HS, si non... faudra chercher pourquoi!

@+

Bonjour et merci

J'ai quelques schémas électriques, mais mes lacunes linguistiques me gènent quelque peu

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1989/525i/WIRING%20DIAGRAMS/fig07.pdf

Je ne sais pas trop comment trouver le signal arrivant au module relais (si je le changeais le module, carrément?)
Je vais essayer de fouiller le site E34.de, et continuer de chercher

@+

Re;

Est ce que tu as déjà une ZKE ou encore un ZVM ????
Est ce que tu as un régulateur de vitesse???
Si oui :
Est ce qu'il fonctionne?

Voir ici pour savoir!
Localisation des modules E34 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

salut

Ma Bmw 525i est de décembre 1989 - moteur M20
D'après les photos de ton site, je dirai que j'ai un ZKE
Voici la photo, sous la banquette :



pour précision, je n'ai pas de vitres électriques.

Merci à toi

J'ai oublier de répondre à ta question : Je n'ai pas de régulateur de vitesse;
Je n'ai pas beaucoup d'équipements électriques, à part le réglage lombaire du siège conducteur, et la fermeture centralisée.
le dessus du boitier sous la banquette, si çà peux t'aider :

Re;

Le signal de déplacement fait le circuit suivant!

Il part du
TDB prise X502 pin 18 avec un fil noir/blanc
et va à
la ZKE prise X253 pin 11 toujours en fil noir/blanc (voir fiche ZKE pour le numérotation de prises!)
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-452-355-localisation-module-zke-e34.html
et
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-321-355-connecteur-a-26-broches-zke-e34.html

Il faut que tu mesures la tension entre ce fil noir/blanc et la masse, au niveau de la ZKE (plus accessible!)
** une première fois à l'arrêt,
puis
** lorsque la voiture est en mouvement!

Tu dois trouver 0V puis 12V (ou l'inverse!)

Si tu trouves toujours 0, alors il faudra démonter ton combiné pour faire la même mesure en sortie de combiné, et vérifier la continuité de ce fil!
Pour aide!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Commences par mettre un peu de contact spray sur la prise ZKE des fois que tu aurais un mauvais contact!

@+

Ok, merci pour tes précieuses informations.
Je regarde çà, dès que la neige sera fondue... et te tiendrai au courant

Tout bon!

Je serai absent jusque samedi!

@+

Pas de soucis ! çà me laisse le temps de démonter et mettre en pratique tes indications...
C'est déjà bien aimable de ta part de chercher pour moi !
(j'ai retrouvé certains de tes post sur 6enligne, tu es une mine d'informations !)

Merci encore ! !

@+

Bonjour DarkGyver,

Je viens de finir les petites mesures que tu m'avais préconisées.

Résultats :

- beaucoup de miettes en tout genre sous la banquette et une coupure au doigt... (sans intérêt, mais j'ai passé un tit coup d'aspirateur...)
- a l'arrêt complet : 0 volt
- contact / position 1 : 8.30 v
- démarrer / à l'arrêt : 9.45 v
- en roulant : çà varie avec la vitesse = 8.6 v à 7,8 v (je suis resté en ville, pas dépasser le 50 km/h)
- essuie glace intermittents en vitesse normale pendant l'essai - j'entends bien un relais qui colle

J'ai ouvert le boitier, la carte semble nickel, aucun composants ne semblent "cramés", les pistes non coupées



Question subsidiaire : A quoi sers cette petites prise qui se ballade ? :


Voilà, j'espère avoir été assez clair dans mes explications, et qu'à toi çà te parleras

Bon week-end.

ps : je n'ai pas encore passé de nettoyant contact, je ne l'ai pas encore reçu

en tout cas, cette petite partie de démontage m'a permis de me rendre compte, que malgré les 19 ans de cette BMW, les câbles, connectiques, plastiques, isolants sont en parfait état, tout est très bien fini; on voit la différence avec mes autres véhicules (de marques diverses) que j'ai eu a démonter... et qui n'étaient pas aussi âgé !

Re;

Faut que j'analyse ces résultats et que je regarde les plans!

Je ferai celà demain matin!

C'est pas pour rien que j'ai une E34 touring.... Ce sont les dernières voitures (avec les E32) faites pour durer...
Il est vrai qu'elles sont plus "rustiques" que certaines versions rescentes vendues par la marque, mais comparé aux trois quarts des voitures actuelles, elles ne souffrent pas de la comparaison! Avec un avantage, On peut entretenir soi même .....

@+

Re;

A priori, le problème se situerait au niveau de ton combiné TDB.

Pour confirmer, il faudrait que tu fasses la chose suivante!

Mettre le moteur en route
mettre les essuie glace en route

Prendre un fil :
relies-le à la masse à une extrémité
Avec l'autre extrémité,
touches le pin 11 fil noir/blanc ZKE prise X253 (attention à ne toucher que lui!!!)

Ceci simule le fait que le véhicule est en déplacement!
Normalement, ton essuie glace fonctionne de manière ininterrompue!
Est ce le cas????

@+

bonjour

tu es bien matinal ! je vois çà cette am

merci encore

Tu parle de mon combiné tdb - tout fonctionne, tout s'affiche
sauf que le bouton droit ne me permet pas de changer la langue du tdb (je me doute que ce n'est surement pas lié)

Re;

Fais cet essai, et nous en saurons plus!

Je ne serai pas connecté cet après midi.... du moins que peu de temps!



@+

Heu dis voir, quand tu dis de mettre le fil 11 à la masse, il faut déconnecté celui ci de la prise?
C'est le signal, coté prise que je mets à la masse, en déconnectant le coté combiné.
9v à la masse çà risque de faire des étincelles... non ?

Re;

Non!!!
Tu ne déconectes rien!!!

Normalement c'est un transistaor à l'intérieur de ton combiné de tableau de bord qui ramène ce fil à la masse!

En fait ces 9V sont branchés en série avec une résistance, et la tension est surveillée par la ZKE!
Lorsque cette tension tombe, la ZKE donne l'ordre au module de relais de mettre la vitesse normale (et plus intermitant!).....

C'est de l'électronique!

@+

Ok, je te fais confiance
je fais çà en fin de matinée

Re;

Si tu as un doute..... utilises un petit fusible pour faire la mise à la masse!

@+

çà y est le test est fait, mais non concluant - toujours intermittents.

Re;

Tu es certain de ton coup!!!
C'est très important!

@+

heu oui, mais je cours vérifier, j'ai laissé la connexion. Je re-controle la masse et je te réponds tout de suite

tout bon!

Si tu as bien fait le test, et que cela ne fonctionne pas, :

Est ce que tout le reste de ce qui est électrique fonctionne????
Lumière intérieure, rétros électriques etc....

Dans ce cas, il faudrait vérifier que la ZKE est bien alimentée!

Je me demande si ta prise qui se promène ne manque pas sur la ZKE !

Est ce que tu as bien 4 prises sur la ZKE comme dévrit sur la fiche technique????

@+