[306 HDI AM2000]: perte de puissance a cause d'une sonde ?

Bonjour a tous.
J'ai actuellement un soucis sur un moteur HDI dont les symptomes sont une diminution des reprises de 20/30% et autant sur les pertes de vitesse.
J'ai déja eu ce type de probleme qui a l'epoque m'a vallu de faire 4 garages pour en déceler la panne. A l'issue d e ces peripeties, on est parvenu a me dire qu'il s'agissait de la sonde de température du turbo.
Ma question est donc de savoir la durée de vie de ce type d'élément et s'il s'avère qu'il s'agit a nouveau de ca, ou m'en procurer a moindres frais.

Merci pour vos lumières ( sans jeu de mots ;-)

Bonjour,

Je ne connais pas de sonde de température turbo (sur les véhicules de série).

Es-tu sur que c'est bien le nom de cette pièce ?

D'un coté j'ai le filtre a air, audessus duquel j'ai une grosse durite et dans la jonction capot du filtre a air/durite il semble qu'il y ait une sonde. Je crois que c'est de celle la qu'il s'agit.

Ah ok, c'est une sonde de température d'air.
Je ne pense pas que l'on puisse t'indiquer une durée de vie car c'est normalement une pièce qui ne s'use pas .... Que vas-tu faire ?

pourtant lorsqu'ils me l'ont changé , la voiture a tout de suite fonctionné a nouveau correctement. Justement je ne sais pas quoi faire...
Est ce que je peux la faire passer sur un banc pour dignostic sans que ca me coute trop cher? et si c'est bien ca qui est mort,, est ce que ca aurait pour conséquence des pertes de puissance?
Merci pour ton aide

Cette pièce peut donner ces symptomes et pour être sur du diagnostic, le mieux reste l'appareil de diag.

Par contre le passage te coûteras le prix normal d'un passage, je ne connais pas les prix exacts chez peugeot ...

Ce n'est pas plutôt le débit-mètre d'air ? La sonde de température est en général dedans.
Pour tester cette sonde, simplement tu la débranche et tu essaies. Si ça fonctionne mieux alors c'est cette sonde.

Jéjé

j'ai testé en debranchant la cosse et visiblement le moteur demarre, mais quand j'accélère ca ne dépasse pas les 2500 tpm. ca ne veut peut etre pas dire que ce n'est pas ca si?
Merci encore

jéjé104 a écrit:Ce n'est pas plutôt le débit-mètre d'air ? La sonde de température est en général dedans.
Pour tester cette sonde, simplement tu la débranche et tu essaies. Si ça fonctionne mieux alors c'est cette sonde.

Jéjé

excuse moi jéjé mais si tu debranche le debimetre tu peux pas tourner tu n as que le ralenti en accel ya plus rien tu te retrouve bloqué en mode degradé donc strategie de secour au mieux effectivement tu prend 2300 a 2500 tours
par contre le souci erst surement le debimetre d air sur ce point ya pas photo

J'ai débranché de nombreux débitmètres d'air pour y déceler une panne, le moteur gagnait nettement en puissance. Car en général les valeurs du mode dégradé sont plus vraies que celles envoyées par le débitmètre défaillant.

En tout cas sur des Citroën.

D'ailleurs c'est une des premières choses que je fais lorsque j'ai un soucis de ce type sans aucun voyant qui s'allume.

Jéjé

cete methode me permet pas de dire si c'est cet élément qui est defaillant ou non ... Je ne sais pas quoi faire d'autre, si vous avez des idées...
Merci encore

Si ça ne change rien en débranchant le débit-mètre, il faut peut-être se tourner vers les électrovannes. Essaie de les échanger pour essayer.

qu'est ce que c'est ? lol

Si tu peux faire des photos de ton compartiment moteur on pourrra mieux te renseigner.

Une électrovanne est un boîtier d'environ 6 ou 7 cm de haut à peu près cylindrique où arrive deux tuyaux fin, une mise à l'air et une connection électrique à deux bornes.
Tu fais échange entre les deux si c'est un 110 ch ou si c'est un 90 ch tu n'en as qu'une donc il faut trouver une autre Peugeot ou Citroën pour faire échange, ce sont toutes les mêmes.