[e36 320i cab an 94] problème électrique aiguilles folle

bonjour tout le monde,
j'ai un petit soucis au niveau de mon tabeau de bord. lorsque je mets un clignotant, à chaque impulsion toutes mes aiguilles tombent et reviennent d'un coup. et j'ai le même phénomène lorsque je mets les essuis-glaces. j'ai l'impression d'avoir comme une chute de tension comme si j'avais une masse. en cherchant à droite à gauche j'ai vu que ce problème pouvez venir des accus du tableau de bord sur certain modèle. apparemment sur la e36 il n'y en a pas. donc, mysthère !!!!!!
si quelqu'un pouvez m'aider, je vous remercie d'avance.

Re;

Je pense que tu as un problème de masse!

Il doit te manquer la masse du TDB, et du coup elle passe par tes indicateurs!

Vérifier la résistance entre :
le pin 3 fil (uniquement!) brun prise X17 et une bonne masse sur la carrosserie!

Tu dois trouver 0 Ohms! (ou presque!)
Si ce n'est pas le cas, cérifies le branchement de ce fil!
Il est fixé sur le plot de masse X173

Pareil pour : (moins probable!!!)
le pin 24 fil (uniquement!) brun prise X16 et une bonne masse sur la carrosserie!

Tu dois aussi trouver 0 Ohms! (ou presque!)
Si ce n'est pas le cas, cérifies le branchement de ce fil!
Il est fixé sur le plot de masse X10010

Si toujours rien:
vérifier les fusibles 23, 46, et 31.

Pour aide :
Démontage remontage Combiné TDB E36 de la Revue Technique BMW de DarkGyver
Tu y trouveras aussi le No des prises!

@+

Bonjour DarkGyver,
tout d'abord merci pour cette réponse aussi rapide.
J'ai testé comme tu me l'as indiqué la masse des deux broches (X17 et X16)
j'ai connecté les pins 3 et 24, l'une après l'autre, avec une fiche de mon testeur et l'autre fiche sur la carosserie. Et les valeurs étaient toutes les deux proche de zéro voir zéro.
Par contre, lorsque tu dis "Il est fixé sur le plot de masse X173" ou "Il est fixé sur le plot de masse X10010" tu parles de la broche x17 et x16 ou d'autre chose?
j'ai contrôlé également les fusilbles et rien.
Du coup, j'ai continué à tester ce qui me tombait sous la main . Et j'ai trouvé un fils gris et rouge dont la gaine avait fondue. il était rafistolé avec du chatertone (certainement par un ancien propriétaire). si ce fils a fondu, li y a peut-être une raison ? j'ai également testé les connectiques de l'ampoule de l'allume-cigare. les deux fils était à la masse.
voilà, je sais que ce genre de problème tient plus du casse-tête que du dépannage rapide. mais si vous avez encore une idée, elle sera la bien venue.
merci d'avance.

Re;

Est ce que tu as le chek control???

@+

je suppose que tu parles de l'ODB ? si c'est de cela que tu parles alors oui.
mais le problème c'est que lui aussi a un soucis lié. il ne fonctionne pas ou pas longtemps. lorsque je le connecte, il fonctionne jusqu'à ce que je coupe le contact. quand je remets le contact il reste éteint.
je sais, c'est désespérant !
merci pour tes réponses ultra rapide!!!! tu es 24/24 connecté c'est pas possible!
A bientôt.

Re;

Le check Control te prévient si une ampoules est HS!

Le fil gris /rouge sert à l'éclairage de TDB, et de tous les boutons ainsi que de l'autoradio!

Si ce fil a fondu, alors il est probable qu'il ait fondu à d'autres endroits encore...

Je pense que la meilleure chose à faire dans ton cas est de démonter le TDB, et de chercher tous les défauts....

Tu risques bien d'être obligé de remplacer le faisceau.....

@+

bon avant d'en arriver au changement du faisceau (qui je m'en doute, doit pas être donné sans parler du fait que cela ne doit pas être de mon niveau ) j'aurais encore une ou deux pistes.
j'ai comtrôlé mes feux et j'ai remarqué que le fils qui alimente l'ampoule a chauffé, mais tous mes feux fonctionnent.
Et j'ai une pièce en plastique noir (avec que des masses je suppose) qui se ballade.
voilà, bon j'ai commencé à démonter l'habitacle pour accéder au fausceau et essayer de voir un endroit qui aurait chauffé mais rien de flagrant.
merci et à bientôt

Si tu as le ceck control, alors regazrde de très près le faisceau qui va vers lui!!
Il se trouve du côté conducteur sous le TDB!

@+

ce que tu appelles le check control, c'est l'espèce d'ordinateur de bord qui indique la temp, la date, l'heure et les problème éventuels?

dernières new, je suis allé voir ce fameux fils du check control et en même temps voir ce que celui-ci m'indiquait comme problème. lorsque j'ai mis le contact le check control m'a indiqué un problème sur le niveau de liquide de refroidissement et liquide de lavage (vitre je suppose). Et là c'est le drame!! impossible de démarrer. comme si je n'avais plus de batterie. je crois que j'aurais mieux fait de laiser mes aiguilles faire les connes avec mes essuis-glaces.
a + (enfin.......j'espère)

Re;

Tu ferais bien de débrancher ta batterie et de regarder tout le faisceau de près avant que ta voiture ne parte en flammes!!!

@+

à ce point là ??????
ok!!!!!
merci bien du conseil

bonjour tout le monde,
je n'ai pas abandonné ma recherche de panne.
j'ai suivi ton conseil et j'ai débranché la batterie. j'ai tenté de suivre ce fameux fil qui aurait fondu (gris et rouge) mais pas évident.
Par contre, si j'ai aussi bien compris, ce fil alimente en courant les différents instruments.
si ta réponse est oui, est ce normal que lorsque je le teste comme une masse la valeur soit 0 ou presque.
si ta réponse est non, sur une des ampoules d'éclairage j'ai mes deux fils à la masse puisque leur valeur est zéro.
je ne comprends plus rien (enfin je n'ai jamais été doué en électricité!!!)

merci pour votre aide

Re;

Tu devrais trouver quelques OHMS au moins!
Car en fait tu as un retour de masse par les ampoules!

Par contre, cette valeur ne devrait pas être nulle!

Le problème est que ce fil se promène un peu partout derrière le tableau de bord!!

Il n'est pas possible de te dire à quel endroit se situe le prob!

De plus, s'il a fondu, alors il presque certain qu'il a fait fondre d'autres fils en même temps!
Du coup ces fils se touchent car l'isolation a fondu!

Du coup tu auras probablement d'autres court circuits .... Du genre fusible qui saute lorsque tu mets les essuie glaces etc....

De toute façon, si le fil a fondu, c'est que tes fusibles ont été changés pae d'autres n'ayant pas les bonnes intensité de protection!!!

@+

je viens de m'apercevoir que j'ai oublié de te préciser quelque chose sur ce fameux fil qui a apparemment fondu. Je ne l'ai pas trouvé derrière le tableau de bord. Mais c'est un des fils connectés à l'interrupteur actionnant la capote électrique (à côté de l'allume cigare). Alors où va ce fil ? vers le moteur de la capote ou arrive-t-il de derrière le TDB ?
A bientôt.

Re;

Voici le circuit de ce fil gris/rouge.... (gry/red)

ici: (en bas!)
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1994/325i%20Convertible/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/861.pdf
Comme tu peux le voir, il se dispatche en une quantité d'autres fils...
Mais tous sont reliés au dimmer! (potentiomètre variateur d'intensité lumineuse de TDB!)

@+

bon, j'ai abandonné. Après une matinée complète à chercher derrière le TDB et sous le TDB, j'ai décidé de tout remonter. un jour si j'ai le fric j'irais chez BMW pour éventuellement faire réparer le problème. Mais pour le moment, impossible de démarrer. j'ai ponté la batterie sur une deuxième voiture mais rien à faire. j'ai un manque de puissance au démarrage. Rassurez moi, j'aurais pas déclenché une sécurité ?

Re;

A mon avis tu as un court circuit qui traine....

@+