[Audi A3 TDI 90] ventilo et airbag HS après déculassage

Bonjour à tous,

Je possède depuis peu une audi A3 TDI 90 CV de 1997. J'ai dû procédé à un déculassage afin de changer les 4 injecteurs (le moteur tremblait au ralenti). Les nouveaux injecteurs d'occasion provenaient d'une 110 CV. Or, voilà, une fois le tout remonté, le voyant d'airbag s'est allumé et le ventilo ne tourne plus du tout

A partir de là, passage à la valise chez Audi. Les mécanos me répondent qu'il faut remplacer ventilo (100 euros) et le boitier calculateur Airbag (500 euros). A priori, ils ont remplacé un fusible ou deux qui n'ont pas tenu le coup.

Ajouté à cela, vous allez rire le moteur continue de trembler mais moins qu'avant...

J'ai plusieurs questions vous vous en doutez : J'aimerais savoir si le fait d'avoir changer les injecteurs a pu causé un problème électrique ? Si justement c'est un problème purement électrique comment en être sûr ? Le mec qui m'a remonté le tout est vraiment calé niveau méca mais côté électricité, il se couche :chu:

Merci d'avance

Si vous avez d'autres questions, je suis à votre disposition.

A tchao bonjour;

Je te propose de faire les choses une par une...
On va commencer par le plus simple et le plus urgent :
Le ventilateur!

Il faut que tu enlèves la prise du ventilateur
Puis avec un multimètre en position Ohmmètre,
Mesurer la résistance entre la sortie de la borne du fusible du ventilo et la masse.
Tu devrais trouver l'infini!
Si ce n'est pas le cas, il faut que tu suives le fil du fusible au relais!
C'est qu'il est coupé et/ou couincé contre une tôle ou quelque chose de ce genre!
Il faut aussi mesurer la résistance entre la sortie puissance de ton relais de ventilateur et la masse... elle doit aussi être infinie...
Si ce n'est pas le cas vérifier le fil à partir du ventilo jusqu'au relais!!!

Si les résistances sont infinies, il faut que tu véridies que l'hélice du ventilo peut tourner librement et que rien (saleté ou autre) ne l'en empêche!!!

Je n'ai malheureusement pas de renseignements en ce qui concerne la position du relais...
Mais peut être que Noriavag le sait!!!

Vérifie cela et dis moi ce qu'il en est!!!

@+ DarkGyver

Bonsoir,

Je fais ça ce week-end et je te tiens au courant.

Merci DarkGyver pour ton post !

Si vous avez d'autres propositions, je suis preneur. N'hésitez surtout pas sachant que je pense ne suis pas arrivé au bout de mes peines avec cette caisse... :s

Re;

Encore une chose...
J'ai édité et ajouté au premier message...
Relis le!!!

@+

Pour le relais c'est bon, je sais où le trouver.


Encore merci.


@ + !

alex kid a écrit:Bonjour à tous,

Je possède depuis peu une audi A3 TDI 90 CV de 1997. J'ai dû procédé à un déculassage afin de changer les 4 injecteurs (le moteur tremblait au ralenti). Les nouveaux injecteurs d'occasion provenaient d'une 110 CV. Or, voilà, une fois le tout remonté, le voyant d'airbag s'est allumé et le ventilo ne tourne plus du tout

A partir de là, passage à la valise chez Audi. Les mécanos me répondent qu'il faut remplacer ventilo (100 euros) et le boitier calculateur Airbag (500 euros). A priori, ils ont remplacé un fusible ou deux qui n'ont pas tenu le coup.

Ajouté à cela, vous allez rire le moteur continue de trembler mais moins qu'avant...

J'ai plusieurs questions vous vous en doutez : J'aimerais savoir si le fait d'avoir changer les injecteurs a pu causé un problème électrique ? Si justement c'est un problème purement électrique comment en être sûr ? Le mec qui m'a remonté le tout est vraiment calé niveau méca mais côté électricité, il se couche :chu:

Merci d'avance

Si vous avez d'autres questions, je suis à votre disposition.

pourquoi déculasser pour les injecteurs?

Bonsoir,

Le moteur tremblait au ralenti. A cause d'un ou des injecteurs selon Audi. Après tentative de démontage, l'injecteur piloté était complètement grippé ... Voilà pourquoi... Mais après changement des 4 ça persiste mais beaucoup moins ... Alors, là... si quelqu'un a une idée... Elle sera vraiment la bienvenue...

Re;

Et le ventilo?
Où ça en est?

@+

Demain j'en saurais un peu plus, je n'ai pas de multimètre. Je te tiens au courant dès que possible. Par contre, j'ai vérifié pour la température au bout de 30 min de conduite et elle se limite à 90°C alors je me demande si le ventilo se déclencherait pas plus tard ?

Mais je confirme chez Audi, ils m'ont bien dit qu'il était mort et que le fusible qu'ils avaient remplacé, avait sauté . Sinon, Dargyver, t'aurais une idée pour l'airbag... que je profite de tes lumières au passage.. autant que je fasse toutes les vérifs demain

alex kid a écrit:Mais je confirme chez Audi, ils m'ont bien dit qu'il était mort et que le fusible qu'ils avaient remplacé, avait sauté . Sinon, Dargyver, t'aurais une idée pour l'airbag... que je profite de tes lumières au passage.. autant que je fasse toutes les vérifs demain

Que quoi était mort?

Pour ce qui est de l'airbag...
Normalement ils peuvent éteindre (effecer) l'erreur en mémoire du boitier Airbag.

L'ont ils fait?

Chez BMW Souvent ce problème est lié au disfonctionnement des tapis sensitifs qui se trouvent dans les sièges ou au capteur de présence de la ceinture de sécurité..

JKe répondrai la suite plus tard...

@+

Que les ventilo et boitier calculateur d'airbag sont morts ... Ils ont effectivement effaçé tous les erreurs mémoires mais le voyant airbag est resté allumé ... J'en saurais peut-être plus demain... Je vous tiens au courant.

@+ !

Re,

Désolé Dargyver, la boite de vitesse (ou l'embrayage) m'a apparement laché. La pédale d'embrayage est restée bloquée enfoncée alors que je conduisais... Je vous assure que ça fait tout drôle... Impossible d'avancer ou de reculer... Je crois que cette caisse est possédé...

Si quelqu'un a une idée pour résoudre cet épineux problème, ça serait pas de refus...

Merci d'avance !

C'est la commande d'embrayage qui m'a laché... Dargyver, est-ce que tout ces problèmes électriques ne serait pas lié (ventilo, airbag, commande d'embrayage) ???

Merci d'avance.

Re;

C'est une commande hydraulique avec emetteur recepteur?

Si c'est le cas, il faut vérifier toutes les conduites , et aussi verifier au niveau de la pédale (émetteur) s'il y a une fuite.
De même au récepteur.

Soit une conduite a lâché, soit un de ces deux composants a lâché...

C'est en tout cas ce qui parraît le plus probable...

L'embrayage n'a à priori aucun rapport avec le reste...

Pour ce qui est du ventilo, fais les tests que je t'ai dit... tu en sauras d'avantage!

@+

C'est bon, j'ai fait les tests et à priori c'est le contacteur du ventilo qui est HS. Le ventilo tourne parfaitement en faisant un raccord direct sur la batterie... Donc un contacteur à commander chez audi ...

Sinon pour la pédale d'embrayage, en la relevant avec le pied tout est rentré dans l'ordre... Jusquà présent pas de souci... Mais je vais faire quand même les vérifs...

Pour le reste, j'ai ma centralisation qui ne fonctionne plus (la pompe a laché), le feu anti-brouillard arrière HS (pas de voyant sur le tableau de bord quand je le met en route) et le voyant air bag qui s'allume. ça sent le faux contact à plein nez, qu'est-ce que t'en penses ?

STOOOP!!!

Ce qui est électrique dans l'électrique, etc...

Chaque panne séparée!! Sauf s'il y a présonption de lien entre elles!!!

alex kid a écrit:C'est bon, j'ai fait les tests et à priori c'est le contacteur du ventilo qui est HS. Le ventilo tourne parfaitement en faisant un raccord direct sur la batterie... Donc un contacteur à commander chez audi ...
.
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Non!!
Si ton fusible saute, c'est que le fil touche à la masse!
Il faut faire les tests avec l'ohmmètre que je t'ai dit plus haut!!!
Le contacteur ne provoque jamais de court circuit!!!

Ton contacteur ne serait dans ce cas pas en cause!!!

@+

@+ Darkgyver

Bonsoir,

Le fusible n'a pas sauté. Les gars de chez Audi se sont trompé. Un pont a été fait en contournant le relais et le ventilo tourne donc j'en déduis que c'est le relais qui n'est pas bon.

Par ailleurs j'ai fait les tests de l'ohmètre et ça confirme cette hypothèse...

Re;

Tiens nous au courrant de la suite quand tu auras changé ce relais....

Tu as forcé le circuit commande de ton relais ou ponté le circuit puissance?

@+ DarkGyver

J'ai ponté le circuit puissance et le ventilo tourne parfaitement.


Je vous tiens au courant des avancées...

A bientôt.

Re;

Avant d'acheter le relais, tu devrais essayer de forcer la partie commande de ton relais pour voir si le ventilo se met en route.
Car s'il se met en route, c'est que ton problème se situe u niveau de la sonde ... (ou encore ailleurs... >DDE...

@+ DarkGyver