[ BMW E46 320d M47 an 2002 ] moteur tourne sur 3 pattes

BMW PASSION a écrit:RE

Parfaitement message reçu 5/5 !

Une certitude tu l'entend tourner ,j'ai glané une information
"texto on ma dis oui elle tourne", mais est ce qu'elle débite correctement ???
C'est la ou le shunt "interviens",débrancher le tuyau d'arrivée gas-oil à la pompe
le plonger dans un récipient suffisant ,shunter contact mis la pompe tourne
regarder dans le récipient si le débit est suffisant !!

à suivre

Bonjour,

C'est fait la pompe à gaz oil est changé ainsi que le filtre.
Il y a une légère amélioration mais le problème subsiste.
Moins de vibration au ralenti mais toujours un manque de puissance à l'accélération avec cette présence de gaz oil non brulé à l'échappement.
Je crains pour un ou plusieurs injecteurs.
Qu'en pensez vous ?

Merci à bientôt.
Je compte sur vous.
Cdt

SALUT.


Pour info voir ce lien : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=13_0959&hg=13&fg=15

Maintenant il ne reste plus qu'a déposer les "quatre injecteurs" en prenant soin de les repairer par cylindre !
Et les faire contrôler ( dans in atelier Agréer Bosch )

@ +

BMW PASSION a écrit:SALUT.


Pour info voir ce lien : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=13_0959&hg=13&fg=15

Maintenant il ne reste plus qu'a déposer les "quatre injecteurs" en prenant soin de les repairer par cylindre !
Et les faire contrôler ( dans in atelier Agréer Bosch )

@ +

Bonjour,

Je vois que ma crainte se concrétise.
Merci pour ton conseil.

JC 59

JC59 a écrit:

BMW PASSION a écrit:SALUT.


Pour info voir ce lien : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=13_0959&hg=13&fg=15

Maintenant il ne reste plus qu'a déposer les "quatre injecteurs" en prenant soin de les repairer par cylindre !
Et les faire contrôler ( dans in atelier Agréer Bosch )

@ +

Bonjour,

Je vois que ma crainte se concrétise.
Merci pour ton conseil.

JC 59

Une question me viens à l'esprit.
Si je dois en changer puis je changer un injecteur ou les quatre à la fois.
En raison de l'apairage dois je être vigilant sur un point en particulier.

@ bientôt

BONJOUR.

De toute façon le Diéséliste "Bosch" vas passé les injecteurs au banc,pour savoir
combien ne fonctionnent pas ,et voir leur initialisation !!

Le seul point important (repairer les injecteurs dans l'ordre des cylindres)

Cordialement

BMW PASSION a écrit: BONJOUR.

De toute façon le Diéséliste "Bosch" vas passé les injecteurs au banc,pour savoir
combien ne fonctionnent pas ,et voir leur initialisation !!

Le seul point important (repairer les injecteurs dans l'ordre des cylindres)

Cordialement

Ok
A bientôt

La pompe de gavage tourne dès la mise du contact, tu devrais l'entendre tourner en te baissant sous la porte conducteur. Pour contrôler la pression, il faut mettre un manomètre en serie dans le circuit. Je ne pense pas que ton prob vienne de ça, tu aurais des soucis en accélération.

Salut

BONJOUR .

L'essentiel pour une pompe de gavage [ c'est de contrôler son débit ] ; déjà
expliqué dans un "post" précédent !!

Le problème du moteur [ sur trois pattes avec manque de puissance],est un
problème innérant au systéme Common-Rail ( injecteur grippé) bien connu
des Diéselistes Bosch..

Bon courage JCB

Bonjour,

Je pense aussi que c'est un problème d'injecteur. J'ai eu ce genre d'anomalie sur ma 330d (M57) sans grosse perte de puissance mais plutôt avec un ralenti irrégulier et une forte odeur de gasoil mal brulé.
Après avoir consulter un garage BMW et un Bosch Car Center qui voulaient tout les deux me remplacer les 6 injecteurs, je suis allé voir un diéseliste agréer Bosch qui m'a conseillé de les déposer pour les passer au banc.
Résultat, un seul avait un dysfonctionnement sur certaines plages d'utilisation.
Alors, il m'a fait un échange standard avec un injecteur entièrement révisé par Bosch. J'ai tout remonté et le problème était résolu. Environ 260€ si tu fait la dépose et repose toi-même, ce n'est pas très compliqué.

Bon courage, a plus.

Sledge 57 a écrit:Bonjour,

Je pense aussi que c'est un problème d'injecteur. J'ai eu ce genre d'anomalie sur ma 330d (M57) sans grosse perte de puissance mais plutôt avec un ralenti irrégulier et une forte odeur de gasoil mal brulé.
Après avoir consulter un garage BMW et un Bosch Car Center qui voulaient tout les deux me remplacer les 6 injecteurs, je suis allé voir un diéseliste agréer Bosch qui m'a conseillé de les déposer pour les passer au banc.
Résultat, un seul avait un dysfonctionnement sur certaines plages d'utilisation.
Alors, il m'a fait un échange standard avec un injecteur entièrement révisé par Bosch. J'ai tout remonté et le problème était résolu. Environ 260€ si tu fait la dépose et repose toi-même, ce n'est pas très compliqué.

Bon courage, a plus.

Tout à fait d'accord !!

Si l'on démonte soit "mêmes" [ repairer les injecteurs avec leur cylindre respectif ].
c'est important car ils sont "initialisés avec leur cylindre !!

@+ JCB

Re;

Oui JCB, et encore une chose, ne pas oublier de changer les joints d'étanchéité au bout de tout les injecteurs, il ne faut pas réutiliser les anciens.

A plus.

Sledge57 a écrit:Re;

Oui JCB, et encore une chose, ne pas oublier de changer les joints d'étanchéité au bout de tout les injecteurs, il ne faut pas réutiliser les anciens.

A plus.

Bonne remarque

@+