[ BMW E36 328i an 1997 ] ne démarre plus

voila j'ai controlé le dme il est ok
est il possible que j'ai encore brulé les bougies??? comment je peux les controlés
quand je mes le contact le relais de pompe et de dme ne déclanche pas mais en manuel ils se déclanches l'essence sort mais n'arrive pas aux bougies et les bougies n'ont pas d'étincelles
j'ai retiré l'alarme qui n'était pas une alarme d'origine j'ai controlé tous les fils et fusibles
j'ai controlé les bobines il y a du jus mais pourquoi le jus ne passe pas aux bougies,,,,,???

fabrice 386 a écrit:voila j'ai controlé le dme il est ok
est il possible que j'ai encore bruler les bougies??? comment je peux les controlés
quand je mes le contact le relais de pompe et de domene déclenche pas mais en manuel ils se déclencher l'essence sort mais n'arrive pas aux bougies et les bougies n'ont pas d'étincelles
j'ai retiré l'alarme qui n'était pas une alarme d'origine j'ai controlé tous les fils et fusibles
j'ai controlé les bobines il y a du jus mais pourquoi le jus ne passe pas aux bougies,,,,,???

Holà

Voila autre chose drôle d'explication ( l'essence arrive aux bougies); par quel tour de
passe passe ?????

Attend explication!

@+

la bougie sert a allumer la melange air essence et a provoquer l'explosion
il existe trois types principaux de bougies , les bougies froides et les bougies chaudes , les froides ont les electrodes au ras du culot voir rentrées sur certains modeles , les bougies chaudes ont les electrodes qui depassent du culot , et enfin les bougies a electrodes annulaires qui ne s'utilisent que sur certains moteurs bien particuliers la marque principale est golden lodge ! la durée de vie depend de beaucoup de parametre et de la qualité des bougies ça va de 15000km pour les premiers prix a 30 voir 40 000km pour les meilleures , il suffit de les demonter de verifier leur etat d'encrassement de les brosser et de regler l'ecartement des electrodes et c'est reparti pour un tour , a part l'usure des electrodes la panne la plus courante est le defaut d'isolement de la porcelaine ça arrive meme sur de bougies recentes voir neuves !
on dit noyer les bougies cela veut dire qu'il y a trops d'essence qui arrive aux bougies

Salut

Est tu sûr de ton capteur vilebrequin ton multimètre as t' il la fonction fréquencemètre?

fabrice 386 a écrit:la bougie sert a allumer la mélangé air essence et a provoquer l'explosion
il existe trois types principaux de bougies , les bougies froides et les bougies chaudes , les froides ont les électrodes au ras du culot voir rentrées sur certains modelés , les bougies chaudes ont les électrodes qui dépassent du culot , et enfin les bougies a électrodes annulaires qui ne s'utilisent que sur certains moteurs bien particuliers la marque principale est golden Lodge ! la durée de vie dépend de beaucoup de paramètre et de la qualité des bougies ça va de 15000km pour les premiers prix a 30 voir 40 000km pour les meilleures , il suffit de les monter de vérifier leur état d'encrassement de les brosser et de régler l'écartement des électrodes et c'est reparti pour un tour , a part l'usure des électrodes la panne la plus courante est le défaut d'isolement de la porcelaine ça arrive même sur de bougies récentes voir neuves !
on dit noyer les bougies cela veut dire qu'il y a trop d'essence qui arrive aux bougies

RE


Très intéressante explication qu'il faut "savoir" sur les bougies "chaude ou froide" , car à ce
niveau les erreurs ce payent cash , surtout sur les moteurs "2 Temps", et même certains moteurs
4 Temps !

@+

Bonjour,
As tu résolu ton problème ???
Je dois avoir le même problème en ce moment.....

Bonjour non mon problème reste le même mais je viens de commander un dme un néman et un wesII car mon garage me dit le néman
je vais également changer les bobines je te tiens au courant