[ford focus 2L essence] Problème démarrage par int

Bonjour,

1999. 125000 kms. 1ère facture en août (remise à jour du boitier electronique). Nouveau assage chez ford début octobre : une fuite du cache culbuteur et l'huile qui tombe sur le capteur de démarrage (changement du joint).
Elle a démarré 2 jours puis de nouveau le pb a ressurgi. Elle démarre puis cale tout de suite (voyant batterie s'affiche) ; elle finit par démarrer après 4-5 tentatives et en accélérant. Le lendemain, il se peut qu'elle démarre très bien et le surlendemain plus rien, ni même en accélérant.(déjà 3 dépannages car elle ne veut parfois rien savoir et l'accélaration n'y fait rien) Batterie neuve.
Merci à ceux qui ont rencontré ou qui rencontrent ce pb sur cette voiture de m'aider car mon garagiste ne trouve rien : aucune panne enregistrée dans leur ordi de bord. Merci à ceux qui s'y connaissent aussi en mécanique.

Bonjour
Est-ce que le garagiste est un FORD sinon il se peut qu'avec son appareil de diagnostic il n'arrive pas a lire les codes defaut.Dans ce cas il faut aller chez FORD.

Oui, c'est un garagiste Ford et aucun code défaut n'apparait....il ne sait vraiment pas de quoi cela peut venir..
Le problème est certes complexe car elle peut très bien démarrer et ne rien vouloir savoir 1 jour après.
Merci de ton propos

je regarde a mon boulot demain done moile no de serie de la voiture il commence par wfoaxxetc ...etc

Attention chez Ford on se doit de trouver les pannes via une hotline qui est la pour cela. On a une obligation de resultat face au client

n° wf0bxxgcdbxu20879.

Suite au changement de joint du cache culbuteur, le garagiste m'a demandé d'essayer avant de me faire la facture ; mais je ne voudrais pas me retrouver avec une note énorme. ..

est-ce une grosse concession ou un agent le fait de changer ce joint n'a RIEN A VOIR

je pense qu'il faudrait dans un premier temps te procurer une clé à bougie et controler quand elle ne démarre pas si elles sont sec ou humide, cela permettrai déja de savoir quand la panne se produit si c'est allumage ou essence qui plante ton moteur. si la panne ne se produit pas chez la garagiste, ça peut déja le guider sur un chemin de diag car on ne trouve malheureusement pas systématiquement des codes défaut
Elle démarre puis cale tout de suite (voyant batterie s'affiche): on pourrait soupçonner plusieurs origines: les bougies ont combien de kilomètres? peut-etre que le prob est tout simplement là.
chémi

Ca avait à voir je pense dans le sens où la fuite d'huile tombait sur le capteur de démarrage. C'était tout de même à faire car j'avais de plus en plus d'huile sous le capot et une odeur nauséabonde s'en dégageait

Tout a fait mais je pense que madame aura peut etre du mal a deposer ses bougies ele -meme

Les bougies ont environ 20000kms. J'ai demandé à Ford justement si le pb ne viendrait pas des températures (humidité...) le garagiste est resté dubitatif..

une panne d'allumage laisse un code defaut sauf ci ce sont les bougies en elles meme

Par ailleurs, on entend bien l'arrivée d'essence...mais se peut-il qu'elle ne se fasse pas correctement ?

pour ce quand elle ne demarre pas il faut regarder a la valve chrader (valve de roue) surle moteur voir si l'ess"nce est en pression derriere

Focuswoman a écrit:Ca avait à voir je pense dans le sens où la fuite d'huile tombait sur le capteur de démarrage. C'était tout de même à faire car j'avais de plus en plus d'huile sous le capot et une odeur nauséabonde s'en dégageait

non je ne pense pas les capteur peuvent prendre de l huile ou de l'eau ca na leur fait rien

PHILIPPE 351 a écrit:pour ce quand elle ne demarre pas il faut regarder a la valve chrader (valve de roue) surle moteur voir si l'ess"nce est en pression derriere

Mais est-ce que cela peut expliquer que cette panne soit intermittente ? Je n'arrive pas à comprendre pourquoi un jour elle démarre nickel et le lendemain, je suis obligée d'appeler un dépanneur. A noter que ce problème intervient à froid

tout a fait si par exemple la pompe electrique fait defaut par moment cela peut etre la cause au fait !! le filtre a essence ,????....

Salut focus woman, est ce que ton concessionnaire a essayé un capteur vilo ?
Est ce que, quand ta voiture ne démarre pas, le voyant PATS, (le rouge à l'intérieur) clignote rapidement, est allumé ou éteind?

Salut zérem, à la 1ère question, je répondrais que je ne sais pas. Déjà qu'est-ce qu'un capteur vilo ? (eh oui, je ne m'y connais qu'un toput petit peu en méca) ; est-ce l'ordinateur sur lequel il recherche les pannes enregistrées ? si oui, il l'a utilisé à chaque panne.
2ème question : je n'ai pas fait attention à ce voyant. IL clignote bien au tour de clé, il s'éteint bien au moment où je dois démarrer mais je n'ai pas regardé ce qu'il faisait quand je ne démarrais pas ; j'y jetterai un oeil et te tiendrai au courant. Merci

ok, pour le prmier, le capteur vilo (vilebrequin), c'est le capteur qui donne l'information régime moteur au module (calculateur si tu préferes) et autorise le démarrage. Si il déconne , il peut provoquer une panne intermittente comme la tienne.
Ensuite, en 2, le voyant pourrait me guider sur l'origine de la panne. Si le voyant clignote rapidement, il s'agit d'un problème de reconnaissance de clé ou autre du système antivol.

une autre question. ton moteur se lance quand il ne démarre pas? tu l'entends bien tourner ?

En fait, le moteur démarre mais ne tient pas, ça cale tout de suite (1 fois sur 5 on va dire) : en résumé, à l'extinction du voyant, je tourne ma clé, le moteur démarre avec extinction de tous les voyants et là, soit le moteur tient, soit il lache avec allumage du voyant batterie. Une fois qu'il tient, la voiture est lancée (parfois je dois tout de même donner quelques coups d'accélérateur) ; par contre ma dernière panne était aucun démarrage du tout : le moteur se lance mais ne tient pas ; j'ai beau accélérer, le moteur va tenir tout le long de l'accélaration puis si je relâche l'accélérateur, il se peut qu'elle cale..c'est pénible

comme dit philippe 351, le filtre à essence ou la pompe à essence peuvent être à l'origine du prob, il faudrait que ton garagiste controle la pression d'essence via la valve, elle est peut-être insuffisante.
il faudrait aussi controler si tu demarre plus facilement avec la pédale d'accélérateur légèrement enfoncée et si elle tiens le ralenti accéléré comme cela et si elle cale lorsque tu lache la pédale....on pourrai soupçonner la valve de ralenti qui grippe ( quand la pédale est relachée,l'air ne rentre pas dans le moteur, il passe par cette valve qui si elle est bloquée fermée bin empèche l'air de passer dans le moteur et pas d'air, pas de combustion.
chémi

D'apres ton dernier message, cela ressemble a un probleme d'arrivee d'essence tout ces details sont interressants je pense que tu les a transmis a ton mecanicien. J'ai consulte ce matin , ce n'est pas un probleme recurant connu sur ce type exact de moteur donc pas de solution radicale a appliquer.Il faut chercher.

Bonsoir et merci à vous 3, vos réflexions vont m'aider je pense. J'avais déjà parler de l'arrivée d'essence à mon garagiste, lui m'a rétorqué qu'on entendait bien la pompe avant le démarrage. Je lui ai dit ok, je l'entends aussi mais peut-être qu'elle ne fonctionne pas comme il faut...encore une fois reté dubitatif...
J'ai pris RDV lundi pour leur laisser quelques jours ; je communiquerai ces infos et garagiste et il n'aura plus qu'intérêt à trouver ce qui cloche (enfin, je vais y aller molo!)
Merci encore à vous pour toutes ces informations et du temps passé pour me les communiquer ; je vous tiendrai au courant. Bonne soirée[/img]

ok salut a lundi