[ Ford Escort Van 1.8TD an 2001 ] casse courroie de distribution : moteur HS ?

Bonjour à tous,

Bonne et heureuse année à vous espérant qu'elle commence mieux que pour moi ....

Mon Escort Van vient de casser la courroie de distri !!!

285000 kms au compteur changement prévu pour les semaines à suivre .....j'atteignais les 105000kms max préconisé par Ford dans 18000 kms ... et la courroie avait 3 ans , loin des 5 ans max . mais ce soir la messe est dite , je sors de chez moi , tranquille , je fais 500 m , je roule à 50 km/h . et crac !!! comme un élastique qui casse et plus rien . moteur coupé , fin de chantier . un grand classique !!!
j'ouvre la protection pour voir si le mal est fait .... pas de doute la courroie est cassée nette , alors que je venais de la contrôler il y a juste un mois . même pas effilochée , pas grasse aucune trace d'usure . je suis dégouté ...
je me doute bien que j'ai pas grand chose à en attendre , mais je n'ai entendu aucun bruit de ferraile ou autre . juste le petit crac de la courroie et plus rien . selon vous y a t'il espoir que l'AAC ne soit pas flingué ou que des soupapes n'aient pas trop ramassée ???

je récupère la voiture demain et je démonte le cache culbus pour en avoir le coeur net .
si pas bonheur l'AAC est ok , selon vous , y'a t'il possibilité de ne changer que le kit courroie / pompe à eau / galets , ou c'est mort et y'a plus qu'à pleurer ? j'attends vos avis .

changer le moteur ? revendre une misère un véhicule en parfait état avec moteur cassé ? je suis un peu paumé je vous avoue ....

dans l'attente de vos expertises toujours claire voyantes , merci d'avance.

Salut,

Vu que tu roulais à 50km/h je pense qu'il y a pas mal de dégats.
Ne remplaces pas le kit de distribution, déposes avant la culasse pour voir exactement les dégats au niveau des soupapes et pistons.

Merci ced 46 ,

ok je vois ça au plus vite et je vous tiens au courant ..
si y'a d'autres avis , n'hésitez pas .
merci en tout cas.

Bonjour à tous,

Pendant que la météo me l'a permi , j'ai démonté le cache culbu....c'est sans appel: AAC cassé !
j'en ai profité aussi pour contrôler les tendeurs et autre galets , rien d'anormal à priori. seule la courroie qui entraine l'AAC a cassée . celle de la pompe à injection est restée intacte. question que je me pose : est ce que la pompe à eau aurait pu causer la casse de la courroie ? en se bloquant par exemple ? dès que j'aurais démonté la culasse je prendrais la décision suite à ce que je découvrirais . à savoir : réparation du moteur ou changement pour un d'occasion . selon vous qu'est ce qui est le plus judicieux ?

merci .

Salut
combien km il a ton moulin, et de quelle année???

Bonsoir ,

il avait 285 000 kms model 2001. donc des bornes mais un véhicule pas trop vieux quand même. démarrage au quart de tour , le moteur fonctionnait vraiment très bien. j'ai été l'été dernier en allemagne et en italie avec , aucun problème . une horloge ..... qui s'est bloquée hier soir par contre !

tien a lien pour te faire une idée pour le remplacement du moteur ou a refaire le moteur

ICIC CLIC

merci ,

je vais parcourir les annonces pour voir quels sont les tarifs pratiqués.
tant qu'a faire autant faire le grand saut et tout changer . j'y pense sérieusement vu qu'à mon avis réparer serait aussi cher et peut être pas aussi fiable qu'un bon moulin d'occasion mais je peux me tromper.... j'attends de voir après avoir déculassé.

je vous tiens au courant .

si jamais tu décide de remplacé ton moteur, avant de monté le nouveau remplace lui le kit distri

oui oui ... j'en parlais pas mais ça me parait plus que logique ! on sait pas trop sur quoi ou qui on tombe avec les moulins
kit complet courroies,galets, tendeurs pompe à eau etc ... par contre je pense que j'y recollerais ma boite à vitesses mtx 75 qui ma foi marche bien . au pire j'y refais un embrayage au cas ou ....

merci pour ces conseils en tout cas .

et si jamais tu aime faire les photos pense a prendre un paquet et de nous le poster, ca peu servir au prochaine

dans tous les cas c'est prévu !!!
j'ai déjà fais un petit reportage photo sur les freins arrière et sur tous les petits problèmes que j'ai eu à gérer avec le van .....
donc affaire à suivre .... même si j'ai par le coeur à l'ouvrage .

ed5150 a écrit:dans tous les cas c'est prévu !!!
j'ai déjà fais un petit reportage photo sur les freins arrière et sur tous les petits problèmes que j'ai eu à gérer avec le van .....
donc affaire à suivre .... même si j'ai par le coeur à l'ouvrage .

ed5150 a écrit:dans tous les cas c'est prévu !!!
j'ai déjà fais un petit reportage photo sur les freins arrière et sur tous les petits problèmes que j'ai eu à gérer avec le van .....
donc affaire à suivre .... même si j'ai par le coeur à l'ouvrage .

Salut,

Il était super bien fait en plus https://www.techniconnexion.com/t18262-escort-van-18-td-an-2001-reportage-photos-refection-freins-arriere-tuto

J'espère que nous aurons droit à un autre pour le moteur

bonsoir à tous,

Ce soir j'en sais un peu plus ....
AAC cassé en plusieurs morceau, premier pallier cassé, et en enlevant les poussoirs , y'a une soupape d'admission, la première coté distri qui est bien plus basse que les autres ! j'en déduis qu'il y a du bobo la dessous . j'ai déposé tout ce qu'il y a autour de la culasse , je me suis fais préter un embout torx T 70 pour déposer la culasse .... mais rien à faire y'a aucun boulon qui bouge !!! j'ai vidé du dégrippant dessus on verra demain si ça fait effet . y'a t'il un autre moyen ? avec un tube en acier par exemple pour décupler la force ? j'ai un mauvais feeling avec ces torx ... les têtes de boulon sont creuses et l'embout lui est plat ... la surface de contact est donc pas énorme. y'a t'il un embout plus approprié ? que celui que j'ai ?

comme je n'ai pas encore déposé la culasse , je n'ai pas encore pris de décision quant à changer de moteur ou réparer l'ancien....
j'ai regardé ce qui se faisait dans les casses par chez moi, et faut que je me tape le démontage sur les véhicules ! pas glop...!! j'ai pas vraiment que ça à faire . par contre j'ai trouvé un pro qui vends pas trop cher un moteur de 2000 à 550 € avec 156 000 kms , il me parait être très beau avec turbo en plus . seul hic .... c'est le modèle 90 ch avec intercooler , et le mien était le 70 ch sans intercooler . est ce que ça serait compatible en tout point ? faisceau ? supports moteur ? durites ? etc .... et il y a aussi le problème du catalyseur , c'est pas du tout les mêmes. est ce que si je prends un cata sur un 90 ch je pourrais le monter sur ma ligne d'échappement ? toutes vos remarques sont les biens venues !
Encore un autre point , qui me plait dans ce moteur que j'ai trouvé , est que c'est un ENDURA DE et non pas le 1.8 DIESEL . ce qui veut dire périodicité de la distri de 105 000kms au lieu de 60 000 kms . je pense que c'est aussi un atout ...

voilà la photo du moteur de 90 ch. qu'en pensez vous ?



autre chose .... quelqu'un pourrait il me dire à quoi correspond cette" chose" tout de suite à gauche de la pompe à injection ? j'ai pas ça sur mon moteur .... perso je pencherais pour la pompe d'assistance de la direction mais sans en être convaincu ... et est ce que ça ne poserais pas de problème avec mon système actuel ?
comme vous le voyez , j'ai pas mal de question sans réponse ;.... pour le moment !


j'ai déjà fais quelques photos , j'attends d'avoir démonté cette satané culasse pour les mettre en ligne.

j'attends avec impatience vos avis .

merci.

Salut,

Changer de type moteur risque d'engendrer pas mal de problèmes de compatibilité !!!!!

Si j'était toi je resterais sur le même. Tu perdras beaucoup moins de temps à l'adapter.

On attend les photos de la culasse

Bonsoir à tous,

Cet après midi j'ai réussi à déposer la culasse .

verdict sans appel et en photos


Vue d'ensemble de la culasse , cherchez l'erreur !




la voici : une soupape plus basse que les autres .



Le bloc moteur déculassé. le cylindre de gauche me parait décentré .... ?



1er cylindre: impact de la soupape d'admission !!! pas bon du tout !!! décentrage plus flagrant ...



2ème cylindre :



3ème cylindre : calamine ?



4ème cylindre : calamine ?



Le dessous de la culasse avec le joint et la soupape tordue à droite !



y'a pas photo .... cylindre 1 coté distri.



cylindre 2, soupapes ok ?



cylindre 3 , soupapes ok ?




cylindre 4 , soupapes ok ?



queue de soupape tordue ..... no comment .



joint de culasse abîmé ou mal monté. bref tôt ou tard problèmes ...





Voilà ..... en gros la totale !

j'ai contacté un garage pour devis de réfection du moteur , et pour changement complet . au niveau tarif c'est presque pareil . j'attends leur devis , demain j'appelle Ford pour avoir leur avis aussi .

Pour la méthodologie que j'ai suivi pour déculasser, j'espère que j'ai bien fait ...

dépose du cache culbuteurs
dépose de toutes les durites montées dessus
dépose des canalisations de la pompe à injection
j'ai pas déposé les injecteurs ( j'avais pas l'outil prévu pour )
dépose des bougies de préchauffage avec son câble d'alimentation
dépose de la pompe à vide
dépose du thermostat
débranché la batterie
dépose du collecteur d'admission
dépose du collecteur d'échappement
pour faire cette opération, j'ai démonté les boulons qui étaient accessibles et j'ai reculé le collecteur d'échappement. sinon impossible d'avoir tous les boulons du collecteur d'admission.... y'a peu être une meilleure solution ?
dépose des 10 boulons tête torx T70 de la culasse dans l'ordre inverse du montage. ( pas facile à dévisser ces "p......." de torx !!!
faire levier avec un gros tube d'acier pour décoller la culasse et s'apercevoir qu'on a oublier de vidanger le liquide de refroidissement ........... no comment .
la culasse étant en fonte pèse une tonne ! gare aux lumbago ...
enfin admirer les dégâts.
j'espère ne pas avoir trop fais de bêtises...

voilà pour le petit reportage du démontage.
je ferais la suite lors du remontage même si c'est fait par un pro .... la meilleure école je pense.

j'attends vos avis , à savoir réparation ou changement ???? malgré l'avis pas trop favorable de Ced-46, que je remercie , j'avoue ne pas avoir pris de décision encore .

merci à vous .

Salut,

Aprés avoir vu les photos il n'y a pas eu beaucoup d'impacts.

Par contre tu as le cylindre 1 et 4 qui ont tocuhés, donc pour éviter une casse de tête de soupape par la suite, si tu procèdes à la réfection, changes au moins les soupapes de ces deux cylindres.

Attends les devis pour prendre ta décision

Tiens nous informé.

Bonjour à tous ,

je reviens vers vous afin de vous donner des nouvelles de cette casse moteur . j'ai pris l'option d'acheter un moteur équivalent au mien , avec 166 000 kms. garanti 1 an pièces et M/O. je viens de passer 1 mois 1/2 sur ce "chantier" à hauteur de 3 à 5 heures de boulot par jour ..... je suis en train de préparer le reportage . "changement de moteur, changement de distribution , changement d'embrayage" , etc etc ..... bref la totale !
à bientôt ....

Re
bien jouer, vivement que tu colle les photos

Salut,

Je sent que ce reportage photo sera au top

Essaies de créer un sujet par intervention ce sera mieux pour les membres qui veulent voir telle ou telle intervention s'y retrouvent

Bonsoir,
Je me permet de relever le topic sur cette histoire, es ce que quelqu'un aurait des conseils, ou un tutoriel a me donner avant de me lancer dans le changement de ma courroie svp ?
Je suis plus ou moin novice, mais je touche pas mal en mécanique de toute sorte donc je sais me débrouiller, cependant j'aimerai avoir des avis conseil avant de me lancer dans l'aventure, quelqu'un pour m'aider ? :)

Un très grand merci d'avance !