[ Actualité : Législation ] Radars embarqués sur motos : ils flashent en roulant !

Envoyer par mail Commenter Début février, l'ancien ministre de l'Intérieur Brice Hortefeux annonçait un durcissement des mesures de répression des excès de vitesse, dont le déploiement de 1.000 radars supplémentaires d'ici 2012.
À ce nouvel arsenal déjà bien affûté (radars tronçons calculant la vitesse moyenne, ou encore capables de différencier les véhicules et voies de circulation, radars de feux rouges et passages à niveau), s'ajoutera dès cet été un raffinement qui devrait resserrer encore plus les mailles du filet.

Le ministère de l'Intérieur a lancé un appel d'offres pour la fourniture d'une nouvelle génération de radars embarqués. Ceux-ci, à la différence des dispositifs embarqués connus jusqu'alors, seront 100% mobiles : les véhicules dédiés (autos ou motos) pourront contrôler la vitesse tout en étant insérés dans le flot de la circulation. La surveillance s'exercera sur les véhicules circulant dans le même sens, sur plusieurs files, peu importe les conditions météo. Le fait d'équiper des motos banalisées et en mouvement renforce la discrétion du dispositif : vous qui aviez pris l'habitude de vous méfier des breaks innocemment garés sur le (bas-) côté, gare à ne pas en être pour vos frais...

Le ministère prévoit une période d'expérimentation de six mois afin de vérifier le fiabilité du système, amené à évoluer par la suite : fonctionnement à contre-sens, distinction entre VL et PL. Si les associations de lutte contre l'insécurité routière saluent cette initiative, le conducteur lambda devra se faire encore plus vigilant sur le tachymètre. Les systèmes coopératifs légaux de détection des radars, du genre Coyote, ne vous seront d'aucune utilité en pareil cas.

Les autorités se défendent de vouloir faire du chiffre. Comme à l'accoutumée, l'argument massue est la diminution du nombre de victimes d'accidents : rappelons que le nombre de morts tués sur la route était de 3.994 en 2010 avec pour objectif de passer sous la barre des 3.000 d'ici 2012. Cependant, l'on ne peut s'empêcher de penser que l'excès de vitesse est l'une des infractions les plus faciles à constater puisqu'il suffit de la mesurer, procédure facilitée par l'apparition en 2003 des premiers radars automatiques. En effet, en 2009, 87 % des excès de vitesse étaient mesurés via le CSA (Contrôle-Sanction Automatisé), à savoir les radars automatiques fixes et embarqués.

La vitesse est souvent pointée comme étant le premier facteur d'accident, mais cette sombre palme revient à l'alcoolémie juste devant le défaut de port de la ceinture de sécurité. Il est dommage de constater que le discours sécuritaire reste focalisé sur ce thème alors que d'autres facteurs entrent en compte : téléphone au volant, non-respect des distances de sécurité, stupéfiants, aménagements (rails de sécurité, mobilier urbain...), mauvaises habitudes (non-usage des clignotants, rétroviseurs), et j'en passe. L'usager risque donc de payer la facture de quelques irresponsables qui font la une des médias et le lit du discours sécuritaire.



source : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/413372-radars-embarques-motos-flashent-roulant/

ahhh la france est ces radars lol
ils vous pourrissent la vie

lool oui en ville tu peu roulé a 80km et sur autoroute si tu dépasse de 2km la vitesse autoriser te flaché

bidouapache a écrit:ahhh la france est ces radars lol
ils vous pourrissent la vie

C'est pas marrant

Salut
Bientôt nous restent flache dans lit avec quelle personne en dorme et que nous fais sont.