Quinquagénaire hyperactive
Le cap de la cinquantaine ne fait pas peur à la Porsche 911. Bien au contraire : surprise par nos cameramen lors d'une session au Nürburgring, sa prochaine génération semble tenir une forme olympique.


Malgré une gamme de plus en plus diversifiée, le nom de Porsche reste indissociable d'un modèle : la 911. Dès lors, impossible de prendre le renouvellement d'une telle icône à la légère. Avant sa présentation, en septembre à Francfort, la prochaine génération multiplie les kilomètres sur la boucle nord du Nürburgring, pour la plus grande joie de nos espions. Au premier abord, difficile de faire la différence avec le modèle actuel. Mais un examen plus attentif révèle que les rétroviseurs ont migré sur les portières et que les voies se sont élargies. On note aussi l'apparition d'un toit ouvrant en verre qui coulisse vers l'extérieur, contrairement au grand couvre-chef de la version Targa actuelle, qui se replie sous la lunette arrière.



Les changements ne s'arrêtent pas là. Pour mieux accueillir les passagers arrière, Porsche a choisi d'augmenter l'empattement d'une dizaine de centimètres. L'arrivée d'une direction à assistance électrique, d'un Stop & Start ou encore de pompes à eau et à huile pilotées permettra de réduire les consommations. Cette enième génération de 911 ira même jusqu'à se doter d'une version hybride, comme toutes les futures créations de la marque. Mais les autres déclinaisons continueront à se dispenser de moteur électrique, tout en offrant une poignée de chevaux supplémentaires à leur six-cylindres à plat.







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