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Bonjour a tous  

Tout le monde n'a pas d'outils de diagnostic et cela fait un moment que la team TECHNICONNEXION essaie de trouver une solution.
Nous attendons encore certains retour d'entreprises spécialisées, mais pour l'instant nous vous proposons une carte des membres du forum qui possèdent un appareil de diagnostic et qui sont prêt a l'utiliser sur votre voiture.
Afin de vous faciliter la recherche, nous avons mis en place 2 couleurs :
- Les icônes rouge indiquent les professionnels...

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L’expérience de la piste au service de « Monsieur tout le monde » pour un usage routier, voici en résumé le concept de cette Exige Sport 410. Ce modèle ultime disponible en Coupé et Roadster est animé par un V6 3.5 turbo développant 416 ch à 7 000 tr/mn pour un couple de 420 Nm disponible de 3 000 à 7 000 tr/mn.





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Aujourd'hui, la société italienne appartient au groupe indien Mahindra. Le studio de design comme les bureaux d'études techniques, mais Mahindra fait savoir aujourd'hui qu'il allait faire plus, que Pininfarina allait devenir constructeur automobile. La nouvelle entité s'appellera Automobili Pininfarina.




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La voilà enfin cette super Ferrari 488, rivale désignée de la Porsche 911 GT2 RS dévoilée récemment (lire ici notre essai). Les photos, partagées sur le site du forum américain Ferrari Chat, montrent les changements aérodynamiques marqués à la voiture, y compris un grand séparateur avant et un diffuseur arrière plus proéminent. L'image de l'arrière (ci-dessous) montre également le nom de la voiture: 488 Pista.




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De Porsche à Jaguar en passant par Maserati ou Bentley, tous les constructeurs de prestige ou presque investissent la catégorie des SUV. Le dernier venu est Lamborghini, avec un spectaculaire Urus que résument ces trois chiffres : 2,2 tonnes, 305 km/h et 205 715 €. Caradisiac a noué le contact avec la bête lors de son premier passage à Paris.





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La principale nouveauté est l’apparition de deux finitions distinctes qui viennent compléter l’offre de base : Granlusso et Gransport. On peut les différencier par leurs pare-chocs et calandres spécifiques. Comme leurs noms l’indiquent, la première met l’accent sur le luxe avec des finitions qui font la part belle aux chromes et des matériaux inédits pour l’intérieur tels que la soie. La deuxième a des formes plus agressives, un châssis sport, des jantes en 20 pouces au lieu de 19, des sièges avec appuie-tête intégré et des pinces de freins peintes en rouge.

Avec l'arrivée de la C8 Preliator, Spyker a gentiment poussé son "Aileron" vers la sortie. Mais pour célébrer la retraite de cette dernière, le constructeur néerlandais lui offre une variante LM85 inspirée par la C8 Laviolette du même nom, qui rendait elle-même hommage à la voiture engagée par Spyker aux 24 Heures du Mans au début des années 2000. On retrouve donc une livrée bicolore au motif identique mais aussi des éléments de carrosserie rivetés, un clin d’œil aux origines de la marque, qui produisait des avions à l'aube du 20e siècle.

La McLaren P1 vous paraît toute récente ? Et pourtant ! Le constructeur anglais nous dévoile en effet la relève dès aujourd'hui, et cette descendance ne prend pas n'importe quel nom. Découvez la McLaren Senna, en hommage à ce pilote qui brilla sous les couleurs du constructeur de Woking. Evidemment, comme son look l'indique, cet engin est réservé aux puristes à la recherche de performances, et rien d'autre.

Après une longue campagne de teasing, Lamborghini présente le deuxième SUV de son histoire : le Lamborghini Urus. Pour ne pas porter atteinte à l’image de marque, le Lamborghini Urus se présente comme le “premier SUV super sport”. Il met effectivement le pack au niveau sportivité avec un V8 4,0 L biturbo de 650 ch et 850 Nm de couple, ce qui lui permet d’atteindre 305 km/h en vitesse de pointe et d’accélérer de 0 à 100 km/h en à peine 3,6 s ! Des temps bien évidemment dignes d’une supercar.

La S1, qui sera lancée l'été prochain, est dotée d'une carrosserie en fibre de carbone particulièrement bien mise en valeur par cette teinte rouge. L'avant de la voiture, très plongeant, reçoit de grandes prises d'air et des phares à LED. Le modèle dispose également d'un capot ventilé, d'un pare-brise particulièrement incliné et d'un toit à double bosse. À l’arrière nous trouvons un becquet particulièrement proéminent ainsi qu'une élégante bande de feux de freinage à LED. En dessous, nous trouvons une double sortie d’échappement centrale au milieu d’un diffuseur.

La nouvelle création d'Aria Group, sous-traitant automobile américain largement reconnu, est une hypercar qui, à l'instar de ses compatriotes SSC et Hennessey, vise les stars européennes en la matière. Pour cela, elle s'arme du meilleur de la technologie et, bien entendu, d'un gros V8 gavé de chevaux...





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La rencontre se fait à Paris, de façon un peu banale à la sortie d’un parking souterrain, par temps gris. La couleur Marron Black paraît surtout noire et ce n’est pas ici que je vais pouvoir détailler cette nouvelle carrosserie. Je range mes quelques affaires dans le coffre. Celui-ci a très nettement grandi depuis la DB9, passant à 270 litres (173 litres pour la DB9). Puis j’ouvre la portière, qui se lève légèrement, fidèle à la marque.

En marge de la présentation du camion Semi, Tesla dévoile le concept d’un Roadster.
La première voiture de Tesla fut le Roadster, une Lotus Elise électrifiée. A l’occasion de la présentation du camion Tesla Semi, Elon Musk a présenté ce qui pourrait, à partir de 2020, devenir sa remplaçante. Un coupé 2+2 avec toit amovible. Et l’annonce comme la voiture de production la plus rapide jamais produite. Le toit en verre peut se ranger dans le coffre.

Attendu pour 2020, le nouveau Roadster de Tesla est un coupé découvrable 4 places, 4 roues motrices, plus performant que toutes les supercars actuelles.
Alors que Tesla se débat toujours avec les problèmes retardant la montée en cadence de la production de sa Model 3, le constructeur américain de voitures électriques n'en oublie pas de préparer la suite, comme en témoigne la présentation de sa future génération de Roadster, qui devrait – si tout va bien – être commercialisé en 2020.

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Chevrolet a dévoilé la très attendue Corvette C7 ZR1. Une présentation précoce qui prépare l'arrivée de ce monstre made in USA au printemps 2018.

Considérée comme la Corvette la plus rapide et la plus puissante jamais créée la nouvelle C7 ZR1 sera dotée d'un moteur V8 LT5 suralimenté de 6,2 litres développant 755 ch et un couple de 968 Nm. Il sera associé à une boîte manuelle à 7 rapports ou à une boîte automatique à 8 rapports en option. Chevrolet n'est pas allé dans les détails, mais a confirmé que le modèle atteindrait 337 km/h en pointe...

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« Modestement » baptisé Lamborghini « du Troisième Millénaire », l’ impressionnant show-car explore autant le design des futurs modèles sa Sant’Agatha que les solutions technologiques qui les animeront. Deux laboratoires du fameux pôle de recherche américain ont essentiellement collaboré avec l’italien sur les questions de stockage de l’énergie et de mise au point de nouveaux matériaux.





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Une toute nouvelle hypercar ou megacar vient d'entrer dans le club très fermé des "400". 400 kilomètres par heure, c'est de loin la vitesse franchie par la nouvelle création du préparateur américain Hennessey, la Venom F5. Conçue dans le seul but d'être la voiture la plus rapide au monde, elle affiche ainsi une vitesse de pointe supérieure à 300 mph, soit 482 km/h !





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L'époque est révolue où le talent d'un break se mesurait à son volume de coffre. Le long Sportbrake connait les règles de son métier : capacité d'emport, mœurs familiales. Il y ajoute la griffe Jaguar : élégance et sportivité.

Longtemps, Jaguar fut un club fréquenté par quelques initiés. Depuis son rachat en 2008 par le consortium indien Tata, la marque anglaise a changé de braquet. La première XF avait par exemple attendu cinq ans – autant dire une éternité dans le calendrier d’un modèle – avant de recevoir en 2013 sa version break. Qui proposait une transmission intégrale, mais uniquement...

Repris il y a 3 ans par un investisseur hongkongais, Apollo Automobil veut marquer son époque en proposant un bijou noir au design hors-norme, marqué par un aileron gigantesque.
Proposée à 2,7 millions de dollars, l'Apollo IE joue sur la rareté, avec une production limitée à seulement 10 unités.





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Pour les inconditionnels de la Porsche 911, voilà la Carrera T pour Touring.

Fort du succès de la 911R et de la 911 GT3 Touring, le constructeur de Zuffenhausen a développé ce modèle Carrera T sous l’égide du célèbre moto “moins c’est plus”. Au niveau moteur, pas de changement particulier puisqu’on retrouve l’engin d’entrée de gamme de la 911 soit le flat 6 de 3 litres biturbo développant 370 ch avec un couple de 450 Nm.

Prétendue écologique, l’hybridation automobile présente également des vertus récréatives. En tout cas quand c’est Porsche qui se penche sur la question.

La plus puissante des Porsche Panamera n’est pas une sportive comme les autres. Il suffit d’une pression sur le bouton Start Engine pour s’en persuader. A la mise en route de la mécanique, pas une vibration, pas un son. Non, point de borborygme, de détonation, encore moins de crépitement des échappements

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