[ Opel Astra G 2.0 dti ecotec an 2002 ] ne démarre plus

Salut. Je suis confronté à une astra 2.0 dti qui refuse de démarrer après changement de moteur. J'ai réamorçer la pompe hp, le gasoil arrive bien aux injecteurs mais ne démarre pas. A la mise en contact, le voyant de préchauffage ne s'allume qu'1 seconde, pas de voyant défault moteur et le démarreur lance correctement. Elle démarre au start pilot et s'éteint sans meme tenir le ralenti et la pédale d'acceleration n'a aucun effet.

pouvez vous me guider vers une résolution de cette panne???

merci

peut etre une prise d'air, j'ai deja eu du mal a purgé sur les moteur OPEL (je dis ça juste comme ça)

un mécano opel m'a parlé d'une électrovanne qui se trouve sur la pompe, mais si c'étè cela, il y aurai un voyant défault allumé.

Je me rappelle que auparavant avec l'ancien moteur, un autre gars avait intallé une poire d'amorçage suite à des problème de démarrage, mais la pompe se désamorçait et plus souvent depuis. le ic c'est qu'il l'avait installé entre le filtre et la pompe (grosse erreur!!!).

en installant le nouveau moteur il a refait la meme erreur. j'ai donc supprimé la poire et rabouté la durit coupé.
Pensez-vous que la est la cause du probleme et qu'il vaudrai mieux remplacer cette durit ???

Salut
je ne pense pas que la poire provoqué une prise d'aire, sauf si mal installée sans collier ou percé (sur la poire il y a une flèche, flèche dois être tournée ver la pompe, et pas ver le filtre)
dit ta clef est codé ou pas (normalement oui) ??

salut tu a eseiller de la passer au diag?
le gros souci sur ces moteur la sont les pompe a injection a destruction programer... (j en changer une en se moment elle avait les meme symptome que toi du go qui arrive mais rien de plus en faite elle monte pas en pression)si tu voie un code defaut p1631 ta pompe est morte...

sacha67 a écrit:Salut
je ne pense pas que la poire provoqué une prise d'aire, sauf si mal installée sans collier ou percé (sur la poire il y a une flèche, flèche dois être tournée ver la pompe, et pas ver le filtre)
dit ta clef est codé ou pas (normalement oui) ??

je pense que la clé est codé puisque après l'avoir démarrer et maintenu en marche o start pilot jusqu'au chauffage du moteur, elle démarrer sans start pilot et s'est éteint sans tenir le ralenti même pas 2 secondes.

J'ai supprimé la poire mais je pense que la durit du raboutage n'est pa adapté.

fabi186 a écrit:salut tu a eseiller de la passer au diag?
le gros souci sur ces moteur la sont les pompe a injection a destruction programer... (j en changer une en se moment elle avait les meme symptome que toi du go qui arrive mais rien de plus en faite elle monte pas en pression)si tu voie un code defaut p1631 ta pompe est morte...

je l'ai pas encore passer au diag. où se situe la prise de diag???

la pompe fait un bruit quand je mets la contact (un peu comme un relais ou une ballast xénon j me rapelle pas exactement). de plus elle fonctionnait très bien sur l'ancien moteur (mise à part qu'elle se désamorçait tous le temps).

le moteur a été changer car l'autre est mort en pleine route (surchauffe + fumée noire). le gars qui avait pris en charge la réparation a voulu carrément changer le moteur mais en gardant la boite de vitesse et la pompe. depuis il a jamais pu faire démarrer la voiture.

la prise diag se trouve sous le cache juste en dessous du frei a main (il est difficile a elever

je croix qu'elle a la pompe VP44 ?

up quoi de neuf ?

Bonsoir j'ai déja eu le m^éme probléme et c'était la pompe à injection défectueuse pour cela j'ai appellé Zyd auto tu troveras leur coordonnées sur internet il te répare ta pompe pour 600euros avec factures ! pas cher . Christian

je pense qu à ce prix la, il ne changeront que la partie électronique de la pompe