[ BMW E46 M43 316i 1.9L an 2000 ] ne demarre pas , pompe à essence non alimentée !!!

Re salut

Enfin , ma batterie rechargé !
J ai essayé et la voiture démarre Nikel du 1ier coup ! tout est normal Merci infiniment à tous le monde ! 1000merci 
Juste une petite constatation après avoir rouler une dizaine de km :
-/ d habitude , j entend la pompe à essence faire son tzzzzzzzzz pendant qqe seconde maintenait la durée est trop courte que d hab !
-/ j’ai l’économètre qui reste bloqué quand je roule à une vitesse et quand je met point-mort à 2 trait ( 4%) et ne descend que lentement lorsque je m’arrête ( je freine ) , d’habitude il revient vite fait au Zero quand je met point Mort en roulant !!!? j ai une surconsommation de 2% à 3% que d’habitude !?
Désolé si j explique ce phénomène dans ce poste je sais que mon problème est résolu la voiture elle démarre mais je veux bien avoir la relation avec mes capteur PMH et AAC ? ont-ils une relation avec l’économètre qui se bloque à 4% ?
Mais j ai des questions qui reste en tète :
-/ pkoi la voiture m a laissé en panne dans la rue 2 jour avant cette épisode comme décrit dans mon message initiale pour ce pose ? je résume : je roulait et soudainement perte de puissance baisse de régime juska 500 tr instabilité de ralenti et après elle cale et ne veux pas démarrer ? je pense qu’elle va me refaire ce coup là qqe jour au future !
-/ si vous allez me dire capteur PMH et capteur AAC , merci de donner la procédure et les valeur à tester pour ces deux captateur , le VIN de ma voiture est AX14614 . ?
-/ prière m’indiquer d’où je pourrai avoir une appareil de diag spécial BMW et qui n ai pas cher ( (surtout que je compte acquérir une 320i modèle 2009 ) , j’ai vu certains sur Internet mais je me méfit de me faire arnaquer , j ai des amis en France coté Villeny ( Orléans ) et qui pourront me l’acheter sur internet et me là ramener après merci

Merci de me répondre sur mes questions et désolé encore si j’insiste

Adel

tu disait plus haut que tu a vu les relais pas trop beau (presque cramé) remplace les relais deja, relais dme,relais de la pompe
mesure la conssomation de jus au repos avec multimetre, je pense que tu a une fuite

Re salut

j'ai profité de l'ouverture des boitiers à relai pour les changer ! c'est fait !

merci pour le conseil

je ferais le test de la Cion au repose des que possible
stp , pourras tu me dire ou se trouve relais de coupure de courant de repos?

merci

Re salut

j insiste quand meme sur mon avant dernier message si qq1 pourrais repondre svp ! Merci

Re salut

Enfin , ma batterie rechargé !
J ai essayé et la voiture démarre Nikel du 1ier coup ! tout est normal Merci infiniment à tous le monde ! 1000merci 
Juste une petite constatation après avoir rouler une dizaine de km :
-/ d habitude , j entend la pompe à essence faire son tzzzzzzzzz pendant qqe seconde maintenait la durée est trop courte que d hab !
-/ j’ai l’économètre qui reste bloqué quand je roule à une vitesse et quand je met point-mort à 2 trait ( 4%) et ne descend que lentement lorsque je m’arrête ( je freine ) , d’habitude il revient vite fait au Zero quand je met point Mort en roulant !!!? j ai une surconsommation de 2% à 3% que d’habitude !?
Désolé si j explique ce phénomène dans ce poste je sais que mon problème est résolu la voiture elle démarre mais je veux bien avoir la relation avec mes capteur PMH et AAC ? ont-ils une relation avec l’économètre qui se bloque à 4% ?
Mais j ai des questions qui reste en tète :
-/ pkoi la voiture m a laissé en panne dans la rue 2 jour avant cette épisode comme décrit dans mon message initiale pour ce pose ? je résume : je roulait et soudainement perte de puissance baisse de régime juska 500 tr instabilité de ralenti et après elle cale et ne veux pas démarrer ? je pense qu’elle va me refaire ce coup là qqe jour au future !
-/ si vous allez me dire capteur PMH et capteur AAC , merci de donner la procédure et les valeur à tester pour ces deux captateur , le VIN de ma voiture est AX14614 . ?
-/ prière m’indiquer d’où je pourrai avoir une appareil de diag spécial BMW et qui n ai pas cher ( (surtout que je compte acquérir une 320i modèle 2009 ) , j’ai vu certains sur Internet mais je me méfit de me faire arnaquer , j ai des amis en France coté Villeny ( Orléans ) et qui pourront me l’acheter sur internet et me là ramener après merci

Merci de me répondre sur mes questions et désolé encore si j’insiste

Adel

Adel75 a écrit:Re salut

j'ai profité de l'ouverture des boitiers à relai pour les changer ! c'est fait !

merci pour le conseil

je ferais le test de la Cion au repose des que possible
stp , pourras tu me dire ou se trouve relais de coupure de courant de repos?

merci

Alors la tu me pose une bonne, y a pas de relais de coupure de courant de repos
tien une explication comment faire CLIC ICI

Re salut
@Sacha

Merci , oui je connais cette fiche de Darkgyver , je ferais demain toutes ces vérifications !
Le multimètre que j’ai deconne un peu au niveau des mesures des intensités ,un ami me passera son multimètre demain !
Merci qd meme !
Adel

Adel75 a écrit:Re salut

j'ai profité de l'ouverture des boitiers à relai pour les changer ! c'est fait !

merci pour le conseil

je ferais le test de la Cion au repose des que possible
stp , pourras tu me dire ou se trouve relais de coupure de courant de repos?

merci

C'est bien !

Ta Bmw démarre mais maintenant l'important c'est de faire une "analyse précise"!

A savoir pourquoi est elle tombé en panne comme ça , puisque suite à une recharge
de la batterie le moteur a redémarré , je suppose cette batterie en est très surement
la cause ,moi je ferais un essais avec une autre "batterie en bon état" ,et je contrôlerais
si l'alternateur charge correctement !

Par contre pour ce qui concerne les autres problème ,il est à ce difficile de dire si ils sont liés
à la première panne ,il faudra les traiter un par un pour arriver un résultat rapide !

Pour info : l'économètre est lié à l'ouverture des injecteurs .

Voila à suivre

@BMW PASSION
oui tout à fait d'accord avec ce que tu as ecrit , et merci pour l'info à propos de leconometre !
pourra tu aider stp à propos de l'appareil de diagnostic !

Merci

Bjr
Désolé de vous déranger encore avec mes question mais je veux bien avoir les valeurs des mesures à faire ou les tests pour mon capter PMH et AAC
BMW E46 M 43 TU 316 I 04/2000 VIN : AX14614

Merci

Adel

Je pense que dans ton cas le plus simple est de faire une lecture de code défauts avant d'établir des hypothèses.

Bjr ,

@ David13700

oui David ce que tu as dis c'est logique !

c'est déjà fait avec une valise de type KTS 550 Bosch et zero défaut comme d hab , malgré que mes deux problèmes persistent et c pkoi je vous dérange avec ma façon d'insister sur le sujet , il faut juste que je l'avoue , j apprécie votre méthodologie !
je résume les 2 problèmes :
1-/ la voiture accusent des fois en roulant un manque de puissance et cale et ne veux démarrer qu'après plusieurs reprises !
2-/ l'économètre en roulant quand je débraille et je met point mort ne retourne pas au Zero et le ralenti restent un peu à la hausse type 950 tr et quand je suis à une décente avec la vitesse point mort , l'économètre au zero , puis pendant la descente il se déclenche de lui même a 8% et ne retourne au zero que lorsque je stoppe
même plus quand je stoppe il mente au 10% tout d'abord , il accuse une petite hausse et puis il descend au zero !
Adel

mais je veux juste t'informer

david13700 a écrit:
Je pense que dans ton cas le plus simple est de faire une lecture de code défauts avant d'établir des hypothèses.

Salut David !

En réfléchissant pour l'économètre c'est un peu normal ce que décrit notre ami ,
il ne reviens à zéro que lorsque le véhicule est immobilisé non

Peut être aussi pourrait on lui conseiller de faire le test du débitmètre ?

à suivre

PS lire aussi :CECI

Salut
@ David

Je ne pense pas que c’est normal , déjà je pourrai te confirmer que avant que le problème est survenu , il retourner au zéro des que je met en point mort la BV !
En plus en freinant , il accuse une hausse de 2 à 4 % eh puis il descend à 0 !
Même la consommation de la voiture est devenu anormale d’hab dans la ville je consomme du 8% max , maintenant je suis à l’entour de 10.5% à 11% !
Eh puis quand il accuse cette hausse en freinant de 2 à 4 % comme je lai expliqué , le régime moteur monte à 900 voir 950 tr/min ! ce n’est pas normal aussi car d’hab qd je freine ca regagne le régime de ralenti de suite !
Demain j’essaye de vous faire une vidéo au cas ou j ai mal expliqué !
J’ai bien vu le lien :
-/ j ai déjà déconnecté le MAF , résultat rien n’a changé !
-/ si le MAF est le problème , le valise aurait du le détecter non ? résultat zéro défaut à la valise !
Merci qd même pour votre réaction !
Adel

Adel75 a écrit:Bjr ,

@ David13700

oui David ce que tu as dis c'est logique !

c'est déjà fait avec une valise de type KTS 550 Bosch et zero défaut comme d hab , malgré que mes deux problèmes persistent et c pkoi je vous dérange avec ma façon d'insister sur le sujet , il faut juste que je l'avoue , j apprécie votre méthodologie !
je résume les 2 problèmes :
1-/ la voiture accusent des fois en roulant un manque de puissance et cale et ne veux démarrer qu'après plusieurs reprises !
2-/ l'économètre en roulant quand je débraille et je met point mort ne retourne pas au Zero et le ralenti restent un peu à la hausse type 950 tr et quand je suis à une décente avec la vitesse point mort , l'économètre au zero , puis pendant la descente il se déclenche de lui même a 8% et ne retourne au zero que lorsque je stoppe
même plus quand je stoppe il mente au 10% tout d'abord , il accuse une petite hausse et puis il descend au zero !
Adel

mais je veux juste t'informer

Donne t' elle des accoups avant de caler.

Salut

@ David13700

oui elle fait beaucoup d 'accoup avant de caler surtout qd le ralenti avoisine les 500 tr , mais bon je pense aussi que j’ai résolu ce problème en changeant le capteur AAC , je viens de circuler avec ca fait 4 jours maintenant et elle parait nikel e
et pour le problème de l'économètre qui s'affole qd je met point mort , je commence d'avoir des doute dans le régulateur de ralenti , des que je trouve un je teste avec et je te dirais !

il reste une chose sous le collecteur admission il y 'a une fiche ronde de la quelle sort 4 fils : 2 vont à la sonde de température et l autre 2 fils regroupé dans une autre fiche sont libre , cette dernière fiche n'est pas branchée ! voici les photos !.

https://i.servimg.com/u/f44/17/04/19/25/img-2014.jpg
https://i.servimg.com/u/f44/17/04/19/25/img-2015.jpg
https://i.servimg.com/u/f44/17/04/19/25/img-2015.jpg

https://i.servimg.com/u/f44/17/04/19/25/img-2018.jpg

merci d'avance

Adel

Adel75 a écrit:Salut

@ David13700

oui elle fait beaucoup d 'accoup avant de caler surtout qd le ralenti avoisine les 500 tr , mais bon je pense aussi que j’ai résolu ce problème en changeant le capteur AAC , je viens de circuler avec ca fait 4 jours maintenant et elle parait nikel e
et pour le problème de l'économètre qui s'affole qd je met point mort , je commence d'avoir des doute dans le régulateur de ralenti , des que je trouve un je teste avec et je te dirais !

il reste une chose sous le collecteur admission il y 'a une fiche ronde de la quelle sort 4 fils : 2 vont à la sonde de température et l autre 2 fils regroupé dans une autre fiche sont libre , cette dernière fiche n'est pas branchée ! voici les photos !.

https://i.servimg.com/u/f44/17/04/19/25/img-2014.jpg
https://i.servimg.com/u/f44/17/04/19/25/img-2015.jpg
https://i.servimg.com/u/f44/17/04/19/25/img-2015.jpg

https://i.servimg.com/u/f44/17/04/19/25/img-2018.jpg

merci d'avance

Adel

Salut !

Si tu utilise le sujet ICI
tu auras des photos en direct sur le Forum voir ci dessous !

@+

PS : je pense à une soupape de dégazage du carburant , ce n'est pas non plus l'actuateur de ralenti
lui je l'ai déjà repéré !

Salut ,

@ BMW PASSION

non la soupape de degazage du carburant aussi appele Reinflard du reservoir se trouve attache a l habitacle du filtre a air !

c est la piece numero 1 sur ce schema , voir le lien

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=13_0633&hg=13&fg=15

la fiche de ma photo se trouve au niveau de la pipe d admission !

MERCI

ADEL

merci