[FORD SIERRA 1.8 TD 1991] problème soupapes

titre auparavant mal édité désolé
Salut à tous,
je possède une ford sierra 1,8 td 1991 dont des soupapes sont tordues, alors je souhaiterai savoir si c'est possible pour moi (débutant) de les changer...
Pour être précis les pistons ont tapés les soupapes lors d'une panne sur autoroute (surchauffe ou une dent de la courroie qui a sauté j'en sais trop rien)...
Vos avis sur les possibilités que j'ai avec ma voiture m'intéresse (rachat d'une culasse, réparation???)
Merci d'avance

salut.
ces moteurs on une distribution fragile qui casse souvent..ford preconisait 80.000 d'intervalle pour reduire a 40.000 par la suite..et c'est encore trop a mon avis.
pour toi c'est fait.. pour la casse moteur ,dans la plupart des cas , il y a les soupapes , les godets poussoirs qui cassent parfois ainsi que leurs guides dans la culasse ( la fonte c'est fragile..)
il faut démonter la culasse pour remplacer les soupapes..et controler les godets,guides etc...
les sieges de soupapes sont deformés avec l'usure..en placant des soupapes neuves il est conseillé de rectifier les sieges egalement..
nous fournissons des culasses completes pretes a etre posée aussi...
prevois une pochette de joints haut moteur un jeu de gougeons de culasse , un kit de distribution ( courroie+galets)..si tu pense que la caisse en vaut la peine et faire le boulot..je te fournirais la procedure pour la distribution et les couples de serrage etc..aussi reste a autopsier...
tiens nous au courrant.

merci pour ta réponse
pour une culasse prête à être montée combien cela peut me revenir?

je te dis ca demain je regarde les tarifs au boulot.

Voila :
culasse complete neuve : 980 euros tvac
avec soupapes, sieges, ressorts , poussoirs , arbre a cames , chambres precombustion , gougons.
sans injecteurs ni bougies prechauffage.

Salut à tous.
Je voudrai juste signaler que lorsque l'on met une culasse neuve ou complètement révisée, sur un bloc moteur qui a déjà passablement de Km, on prend le risque d'avoir une énorme conssomation d'huile.
Le haut moteur étant parfaitement étanche, les compressions vont forcer par le bas moteur ( segments ) qui lui est affaibli par les Km.
La meilleur chose à faire, est de trouver un moteur d'occasion.
A+

noriavag a écrit:Salut à tous.
Je voudrai juste signaler que lorsque l'on met une culasse neuve ou complètement révisée, sur un bloc moteur qui a déjà passablement de Km, on prend le risque d'avoir une énorme conssomation d'huile.
Le haut moteur étant parfaitement étanche, les compressions vont forcer par le bas moteur ( segments ) qui lui est affaibli par les Km.
La meilleur chose à faire, est de trouver un moteur d'occasion.
A+

oui et non...partons du fait qu'avant la casse , les soupapes sont etanches , et le reste en etat .( sinon le moteur tounerait deja mal et les soupapes bruleraient..) donc le taux de compression ne change pas.
de plus rien n'empeche de re-segmeter s'il n'y a pas une trop forte usure du bloc ( voir bavure sur haut cylindres ) ..
pour un moteur d'occasion , les 18td ont été montés sur les mondeo jusqua 2000....mais dur a trouver vu qu'ils cassent souvent..
la question est le budget et si la caisse en vaut la peine...