[ BMW E46 330d an 2001 ] Moteur qui claque + fume à l'accération

Je viens vous exposer le problème que je rencontre avec ma 330d de 2001 (183ch). Elle a 168 000 kms.
Voiture que je possède depuis 3 mois. L'ancien propriétaire avait fait remplacer pas mal de pièces suite à un pb de pertes de puissances:

- 2 pompes à gasoil
- Plusieurs durite de dépressions
- Débitmètre (chez BMW)

Apparemment le remplacement du débitmètre avait résolu le problème.

Depuis que j'ai cette voiture j'ai l'impression qu'elle marche pas très bien:
Le moteur claque pas mal à froid et même à chaud lors de forte accélération, de plus, elle fume beaucoup (noir). J'ai regardé la vanne EGR mais elle est très très peu encrassée.

A froid lorsque je démarre, elle me fait comme des accoups lorsque j'accélère jusqu'à 2000trs/min (comme des paliers). Après ça le fait plus

Moteur à température nominale, lorsque j’accélère franchement, je sent des petit trou à l'accélération, un peu comme froid mais beaucoup moins franc.

Un autre phénomène que j'ai ressenti, en dessous 1000trs/min, sur un fil de gaz, la voiture tremble comme si elle toussotait.

Voilà j'espère avoir été explicite. Merci de vos réponses

Peut etre un injecteur.Tu peut nous faire une petite video afin que l'on puisse entendre le claquement?

Merci de ta réponse,
Je vais essayer de faire ça.

Pas d'autres avis?

J'ai oublié de rajouter qu'il y a une forte odeur au niveau des gaz d'échappement.

fais le test des injecteurs pour voir ce que ça donne

suivant ce tutoriel?

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-103-103-test-des-injecteurs-par-mesure-du-debit-de-retour-go-sur-moteurs-m57-m47tu-et-m67.html

si oui,il faut mettre une bouteille pour chaque tuyau de retour?

Salut,

Oui, une bouteille pour chacun.

Merci, je teste ça rapidement

autre chose, test a faire moteur chaud, c'est la consigne que donner a chaque fois un membre pro sur le fofo

OK, merci Bidou. J'en prends compte

Par contre, il faut faire tourner le moteur combien de temps pour l’essai?

De tete c'est environ une minute,apres la duree n'importe pas,si ta une bouteille plus vide que les autres c'est un injecteur

Merci, il y a plus qu'à acheter 6m de durite

laisse tourner le moteur jusqu’à ce que les bouteilles se remplisse un peut, pour voir si y a une différence sur le retour de gasoil entre les injecteur

Je n'ai pas fait pour l'instant le test des injecteurs mais niveau fumée à l'échappement j'ai débrancher et c'est beaucoup mieux

D'autant plus que les montées en régime sont meilleures

débranché quoi ?

bidouapache a écrit:débranché quoi ?

l'échappement mon bidou

gogodu84 a écrit:Je n'ai pas fait pour l'instant le test des injecteurs mais niveau fumée à l'échappement j'ai débrancher et c'est beaucoup mieux

D'autant plus que les montées en régime sont meilleures

Il s'agit de la vanne EGR

BMW PASSION a écrit:
Salut !

Effectivement le système préconisé est fiable pour l'injection ( common-rail ) avec
une petite bouteille à chaque injecteur !
C'est assez fréquent lorsque l'on utilise du gasoil de mauvaise qualité ( grande surface )
d'avoir 1 ou 2 injecteurs grippés !!

Voila


13/ Remanufactured Injector Réf bmw : 13 53 7 785 573 [ 6] €256.00 ou $338.4

Merci pour ta participation
C'est vrai que j'ai fait 6000 kms depuis que j'ai la voiture mais je mets systématiquement du GO chez TOTAL dans mes véhicules.
A tort ?
Après c'est sûr que sur les 162000 autres, je sais pas du tout ce qui a été fait ....

Je penses faire le test des injecteurs durant mes vacances de Fevrier. Je vous tiendrais au courant.
Merci à tous

Du nouveau ??