[ Mercedes CLK320 an 2002 ] Problème boite séquentielle,reste en 1ère

Bonjour

J' ai un problème sur ma boite séquentielle de ma CLK320 de 2002 qui peut m aider

Merci D 'avance

Salut,

Quel est le problème exactement ?

re
eh bien voila
la voiture reste en 1iere elle ne change pas de vitesse
c est une boite avec graissage a vie elle a 100 000km
cdt
Daniel

Salut

Une boite auto lubrifiée à vie ça n'existe pas!

Préconisation Mercedes, vidange tous les 60000 kms ! Commence déjà par la faire si ça peut sauver la situation...

re
je ne suis pas d accord quand tu dis çà n existe pas çà a existe sur ma serie la preuve c est qu il ny a ni bouchon de vidange ni de remplissage.maintenant je nuancerais ton propos çà ne devrait pas exister.
le levier est bloque et ne bouge que du N au D et encore d une maniere trop libre
la valise ne detecte plus rien d anormal apres avoir change certains capteurs detectes en panne.Voila le bilan et toujours pas de solutions!
a l aide .....a l aide....
cordialement
Daniel

Salut

De mémoire pour la vidange c'est démontage du carter inférieur et remplissage par orifice de "jauge" de boite.

Pour ton souci de levier bloqué, il existe un module en dehors de la boite qui est le module de selecteur de vitesse. Va l'interroger pour voir ce qu'il s'y passe. Je serais surpris si tu n'y trouvais rien. Tu peux me confirmer mais regarde au tableau de bord sur l'afficheur si tu as un rapport engagé ou la position du sélecteur?

Pour info, le calculateur de ce module se trouve au pied du selecteur mais ne se détaille pas. J'ai bien peur hélas que ta seule solution soit le remplacement complet, à commander chez Mercedes en montrant pate blanche ( carte grise + piece identité et signature obligatoire ), il arrive directement codé au véhicule.

salut
je fais verifier çà des demain matin et te tiens au courant.
jespere enfin que le probleme vient de la.Mais pourquoi la valise ne le detecte pas?
affaire a suivre
daniel

Bonjour

Relis plus haut. Je t'ai dit, il existe un module dédié au sélecteur de vitesse, soit un calculateur ou boitier électronique spécifique pour ça et qui est totalement indépendant de la boite de vitesse elle même.

En fait ce qui se produit, c'est que la position de ton levier de vitesse n'est plus reconnue. Donc la boite engage le premier rapport par défaut mais ne sait plus ce qu'elle doit faire ensuite.

re
comme je te l ai dit nous avons changer tout ce que la valise detectait comme anomalie cette fois tout est ok (pour la valise) il semble quand meme que se soit un probleme purement mecanique la voiture est chez le reparateur donc je ne peux t en dire + avant lundi a + et encore merci pour ton devouement y compris le dimanche
cdt
Daniel

re
quel type de valise utilises tu? Il se peut qu'un système diag toute marque n'ait pas le dialogue avec le selecteur EGS

re
normalement c est la meme qui avait detecte les 1 iere anomalies Mais je ne peux te l assurer a verifier donc lundi matin
cdt
Daniel

excuser moi il faut lire clk320 et non 230

bidalot a écrit:excuser moi il faut lire clk320 et non 230

Titre corrigé !

Ca me parait plus plausible car sur le 230 kompressor il n'y avait pas de sequentielle et en W209, le 230K n'a pas existé.

Sympa le V6 320

re
le clk n est interessant qu a partir du V6 mais avec une boite qui n est pas en rade!!!
cdt
Daniel

bleualpine a écrit:

bidalot a écrit:excuser moi il faut lire clk320 et non 230

Titre corrigé !

Ca me parait plus plausible car sur le 230 kompressor il n'y avait pas de sequentielle et en W209, le 230K n'a pas existé.

Sympa le V6 320

Salut l'ami !

Chez Mercédes quand vous dites " boite séquentielle ", c'est l'équivalent d'une "SMG sur une bmw M.3 "
je suppose ?

A bientôt

je ne connais pas la boite BMW
sequentielle veux dire que l on peut changer les rapports par impussion
cdt
Daniel

BMW PASSION a écrit:

Salut l'ami !

Chez Mercédes quand vous dites " boite séquentielle ", c'est l'équivalent d'une "SMG sur une bmw M.3 "
je suppose ?

A bientôt

Salut le nom de séquentielle est un peu usurpé. En fait il s'agit d'une boite auto à commande par impulsion, donc Mercedes y a adjoint un calculateur spécifique pour le levier moteur.
Chez BMW, il existe le même type de commande impulsionnelle sur les BVA ( les fameux - et + après être passé par le mode sport )

re
çà me dit toujours pas pourquoi la mienne est bloquee entre N et D?impossible d aller au dela!

bleualpine a écrit:

BMW PASSION a écrit:

Salut l'ami !

Chez Mercédes quand vous dites " boite séquentielle ", c'est l'équivalent d'une "SMG sur une bmw M.3 "
je suppose ?

A bientôt

Salut le nom de séquentielle est un peu usurpé. En fait il s'agit d'une boite auto à commande par impulsion, donc Mercedes y a adjoint un calculateur spécifique pour le levier moteur.

Chez BMW, il existe le même type de commande impulsionnelle sur les BVA ( les fameux - et + après être passé par le mode sport )

RE

OK en fait c'est une boite auto avec commande EGS "adaptative Steptronic ",voila c'était juste
clarifier les choses ,car en mécanique il est important d'appeler ( un chat un chat )!

Maintenant nous avons un désavantage ,c'est que nous sommes que derrière notre écran
sans contact avec le véhicules , et sans testeur n'y valise à nous servir ,seulement avec
notre vécu et notre savoir !!

A suivre

bidalot a écrit:re
çà me dit toujours pas pourquoi la mienne est bloquee entre N et D?impossible d aller au dela!

re

Parce que je te le redis: l'ensemble sélecteur/calculateur (indissociable) est HS et qu'il faut pourvoir à son remplacement.

relis...

bleualpine a écrit:

Pour ton souci de levier bloqué, il existe un module en dehors de la boite qui est le module de selecteur de vitesse. Va l'interroger pour voir ce qu'il s'y passe. Je serais surpris si tu n'y trouvais rien. Tu peux me confirmer mais regarde au tableau de bord sur l'afficheur si tu as un rapport engagé ou la position du sélecteur?

Pour info, le calculateur de ce module se trouve au pied du selecteur mais ne se détaille pas. J'ai bien peur hélas que ta seule solution soit le remplacement complet, à commander chez Mercedes en montrant pate blanche ( carte grise + piece identité et signature obligatoire ), il arrive directement codé au véhicule.

Juste pour info, j'ai vu exactement ce cas il y a 3 mois sur une classe C W203, à la différence près qu'on pouvait remettre sur P si on coupait le contact. Sinon, une fois le moteur en marche, le sélecteur ne pouvait naviguer qu'entre N et D et la boite restait bloquée en première.

Hello La Réunion !

Que deviens ce "CLK320 "


@+

il se pourrait que çà vienne du selecteur un peu oxyde

bidalot a écrit:il se pourrait que çà vienne du selecteur un peu oxyde

RE

C'est fort possible car j'ai appris par un autre membre ,résidant à La Réunion que vous avez
un taux d’oxydation extrêmement élevé !

Il faut voir

Salut

Rien d'impossible effectivement. Je ne sais pas exactement comment est le système du levier en interne. Je regarderai demain au taff si mon collègue n'a pas balancé le défectueux que j'ai remplacé.

Pour le démontage du sélecteur, il faut débrider la commande de la boite par le dessous du véhicule puis démonter la console centrale pour extraire le levier.

merci de t occuper de moi