[ renault scenic 2 1.5 dci an 2003 ] claquement moteur

bonjour à tous!

j'ai un soucis sur un scenic 2 de 2003, motorisation 1.5L dci, 122 000 Kms au compteur.

j'ai changé la ditri avec pompe a eau, vidange moteur avec filtre à huile, air, gazole et habitacle, et changé le balancier de moteur.

c'etait samedi.

aujourd'hui, vehicule en panne! cliquetis dans le moteur qui s'est prononcé de plus en plus, avec en prime un bruit de crissement de ferraille!

inspection faite à l'instant, la distri est en place, elle n'a pas bougé. niveau d'huile ok.

je vois que ce moteur a des soucis de grippage de la pompe hp. coincidence ou due au changement de la courroie? ( différence de tension?) 

qu'en pensez vous?

salut tu a controler ton calage avec les piges ?

salut.

oui calage avec pige. une pige dans l'arbre a came, une autre sur le moteur, a coté de l'embrayage sur la partie avant du moteur. ( en face le radiateur, derriere la grosse durite de refroidissement.)

comment a tu reamorser ta pompe hp apres le changement de filtre ?

avec la pompette noir qui est a coté du support moteur supérieur pourquoi?

simplement que ta pompe hp n aime pas tourner "a sec" et que sa la detruit rapidment
d'ailleur c'est pour cette raison que les premier pompe delphi des 1l5 dci cassait prematurement

ok, mais elle n'a pas tourné à sec. et j'ai prérempli le filtre avant de le monter pour ne pas pomper pendant des heures car parfois, les pompettes sont capricieuses. celle ci fonctionne très bien, j'ai pompé jusqu'a plus d'air dans le circuit.

il y a une methode pour tester la pompe?

ouii sur un banc de controle^^

je pense bien oui, mais au cas ou il y avait un moyen de savoir si la pompe avait un defaut, sans parler de pression.

bon je viens de déposer la pompe. avant de me mettre à l'ouvrir pour inspection, je voudrais savoir si un jeu sur l'axe est toléré? combien coute cette pompe environ d'occas?
voici une photo de mon cul! enfin de mon cul de pompe...

tu vas ouvrir ta pompe pour inspection!
peut etre qu'elle n'a rien!
a ta place je regarderai plutot ton filtre voir si il y a de la limaille! dans un premier temps! c'est un peu plus logique plutot que d'ouvrir la pompe comme ça!
de plus il y a des tests qui peuvent permettre de la controler!

ces pompes on en effet tendance a faire de la limaille, fabi 186 a raison mais ce n'est pas la seule cause , c'est surtout le traitement thermique de l'anneau a came qui n'etait pas bon!
et ce moteur a aussi tendance a casser les coussinets de bielles!

salut tizef. c'est un bloc plastique le filtre. je vais quand meme le faire couler dans un bocal propre voir ce qu'il y a. ce qui me choque un peu dans cette histoire, c'est qu'elle me fasse ca juste apres avoir changé la distri et vidangé le moteur...

la pompe a un jeu toléré dans l'axe?

il faut ouvrir ton filtre en deux!
tu n'as pas a toucher ta pompe! c'est la derniere chose a faire et surtout pas l'ouvrir!
il te faut verifier ton travail donc!

du jeu tu dois pas en avoir non plus

j'ai vérifié mon travail, avant d'aller plus loin, cela va de soi. mon travail etant bien fait, je vais plus loin.

petite info tout de meme, le compteur a marqué "injection defaillante" ou " defaillance injection".

et autre point qui me turlupine, la pompe hp doit etre calée? moi je l'avais calée, il n'y a pas de soucis, et si ma memoire est bonne, il doit y avoir 19 crans entre le repere de la poulie d'aac et celle de la pompe, mais je cherche à savoir pourquoi elle doit etre calée puisque c'est des injecteurs pompe commandés par le calculateur? à quoi sert ce calage?

là j'ai ouvert mon cache culbuteur, ras niveau soupapes, demain je tombe le carter moteur pour voir mes bielles et coussinets, mais le jeu de la pompe et le bruit qu'elle fait lorsque je la tourne ne me plait pas du tout. le jeu n'est pas énorme énorme, mais il est bel et bien là quand meme!

bsr
18 dent entre aac et pompe hp et le calage sert au capteur reference cylindre situé face a la poulie pompe hp si l'injection delphi

ah ok, c'est pour le capteur. je suis bien en delphi.

je suis descendu au garage voir le nombre de dents entre les poulies, et c'est bien 18 que j'avais noté. j'avais un doute hier en tre 18 et 19, et j'avais la flemme de redescendre.

une petite question: je cherche à acheter une pompe, et un vendeur me dit que les ref de pompe peuvent etre différentes, mais qu'elles se montent tout pareil sur le véhicule.

moi ma pompe a la ref R9042A014A et lui il a une R9042A07A. toutes deux en delphi. je peux la prendre ou pas? quelle est la différence entre ces deux pompes?

merci à vous!

la difference c'est l'evolution de la pompe car elle on eut des probleme de limaille La ref commence par 8200 sinon elle sont montable l'une pour l'autre avec les precaution d'usage c'est du dci

ok merci pour ta réponse.

suite des aventures...

salut à tous. bon j'ai changé la pompe, distri calée au poil, mais 2 injecteurs ne fonctionnent pas. le 1 et le 3.

assez dur à trouver d'occaz, j'ai une bague verte sur chaque injecteur. j'en ai trouvé, mais à bague blanche.

sont ils compatibles avec mon 80cv? le calculateur va t il les reconnaitre quand j'aurais rentré leur numero respectif à la valise?

ces injecteurs à bague blanche ont il le meme tarage que ceux à bague verte?

le vendeur me dit que c'est bon mais je lis des oui et des non sur les forums.

j'aimerais donc avoir vos avis sur la question avant de lacher quelques billets...

merci à vous.

seul truc il fo ke tu regade o niveau des diffuseur petit et gros et il ne sont pas compatibble (diffuseur =nez de l'injecteur )apress l'histoire des bages c' une histoire d'année c'est pas eux ki gere la puissance mais fo ke tu reprog les codes oblicatoirement