[ Opel Astra G 1.7 DTI an 2002 ] problème de puissance

Salut les amis, j'ai besoin de votre aide sur l'auto de mon père, astra G de 2002 5 porte 1.7 DTI boite manuelle

Entretien fait, filtre à air, filtre a gasoil, vidange et filtre a l'huile

Il a eu un accident y a un an de ça, il a eu l'échangeur du turbo qui était un peut fissurer au niveau du plastique et bien sur, il ne m'a rien dit et il a roulé avec, je l'ai changé y a une semaine de ça et y a toujours un problème de puissance
Moteur qui vibre un peut au ralentie, démarre bien mais pas comme avant
J’ai vérifié l'EGR, les deux électrovannes, les petites durites qui vont avec, rien à signaler
je pense a un injecteur
es ce que je peux faire le test des retours sur ce genre d'injecteur ?
merci a vous

Salut,

Tu peux faire sans problème le test de retour des injecteurs

ok sa marche alors
sa sera fait demain la journée
j'ai mit du bardhall comme nettoyant injecteurs http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/48-nettoyant_injecteurs_diesel/index.html, on verra bien

bidouapache a écrit:ok sa marche alors
sa sera fait demain la journée
j'ai mit du bardhall comme nettoyant injecteurs http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/48-nettoyant_injecteurs_diesel/index.html, on verra bien

Yo Bidou
toi aussi tu croix au père noël ???
quand je vois tout ça sur le flacon moi je cavale lool



Quand l'utiliser

Encrassement du système d’alimentation.
Trous à l'accélération, ralenti instable.
Bruits moteur.
Consommation anormale.
Démarrage à froid difficile.
Pertes de performances du moteur.
Fumées noires.
Propriétés

Nettoie les injecteurs, la chambre de combustion, soupapes, pompe à injection et canalisations.
Rétablit les performances du moteur.
Réduit les bruits moteur à froid (claquement).
Supprime les fumées noires à l’échappement. Facilite le démarrage à froid.
Réduit les consommations excessives de carburant. Evite les coûts de réparations (changement de pièces).
Aide à la mise en conformité de votre véhicule aux nouvelles normes anti- pollution (contrôle technique et code de la route).

je ne sais pas si je suis le seule????, mes ce truc la moi je ne croix pas

moi non plus je n'y croix pas trop, mais bon, y en a certain a qui sa a réussi, alors je me dis "pourquoi pas moi lol"
bref, j'ai changé hier la pompe a eau qui a commencé a perdre un peut d'eau
si non, pour le moteur, pas possible de faire le teste des retours d'injecteurs, car les retours sont a l’intérieur du couvre culasse, et le moteur varie beaucoup trop pour injecteur a mon gout, je pense maintenant a la pompe a injection, j'essayerais de faire une vidéo aujourd'hui
merci a vous deux

salut les amis
me revoila, désolé pour le retard, j'étais malade
alors, pour le moment, l'auto a un peut plus de pèche, et je pense toujours a la pompe a injection, je vous ferais la vidéo du moteur tournant des ma totale guérison

hola opeliste,

j'ai eu une perte de puisance avec une astra 1.7 dti, problème de débimètre !!!, il est situé sur conduite d'air juste après le filtre à air.
tu peux le débrancher et essayer la voiture ainsi, je l'ai fait et la voiture était méconnaissable !!!.

vive la mécanique !

salut blurp, j'ai deja essayé la manoeuvre du debimetre débranché, et ça n'a rien donné
merci a toi

le calculateur peut être en cause et aussi la pompe à injection !

courage à toi

la montagne ça te gagne et la mécanique ça te nique !

je sais que le calculateur peut etre en cause, mais comme je n'ai aucun défaut au diag, donc je me dis que c'est la pompe a injection qui me fait défaut
si quelqu'un a une idée pour m'assurer que c'est bien la pompe, je suis preneur

je n'y connais rien donc je lis. en allant sur d'autres forums comme auto plus, je m'apperçoit que les opel corsa auraient un défaut au niveau des injecteurs (bruit de claquement dans le moteur, broutage du moteur). Je n'en sais pas plus. je vois un expert la semaine prochaine pr ma voiture neuve. je te tiens o jus...

salut a tous
mise a jour du vieux sujet lol
nouveau symptome, le moteur refuse de démarrer de tant a autre, j'ai réussi a retrouver l'ancien calculateur de la pompe a injection (déja changé ), je l'ai réparé et installé sur le moteur, le moteur se lance parfaitement bien, plus de variation au ralentie moteur, et nettement plus de pèche

finalement, c'était belle et bien le calculateur de la pompe a injection qui faisait défaut, j’espère qu'il tiendra bien longtemps lol
merci a tous pour votre aide  

Tu veux parler du calculo, qui se trouve derrière le cardan droit ?

Un boitier tenu par 4 vis de 10 ?

voila le méchant, juste a coté de la pompe a injection qui se trouve derrière le moteur

Tu prend un tournevis et tu l'ouvre proprement, regarde sur le circuit et cherche 2 grosse soudures, elles se dessechent et craquent, tu refais proprement les soudures et le boitier est comme neuf :)

Tu le remonte en utilisant de la pate a joint, pour éviter que l'eau ne rentre dedans.

effectivement, merci a toi poulpy
j'ai déja fais la manip que tu me conseil avec le module qui est actuellement installé (module original de l'auto, celui qui est en panne est une piece de rechange), mais malheureusement, y avait apparemment des trucs grillés dedans, donc forcement, un technicien l'avait réparé pour moi
de toute façon, j'envisage de reparer celui de rechange, le mettre dans le coffre, histoire d'eviter d'etre en panne dehors lol, s'étant jamais
merci encore une fois poulpy
a classer comme résolu  
merci a tous