[ Renault Scenic 1 1.9 dti an 1998 ] Démarrage de plus en plus difficile avec le froid (résolu)

Bonsoir,

J'ai changé le moteur de mon scénic1 cet été suite à une rupture de courroie de distribution.

Cet été aucun problème de démarrage, puis au fur et à mesure que le froid nocturne s'est installé, le moteur a eu de plus en plus de mal à démarrer.
Ce problème ne se produit que le matin au démarrage à froid, autrement il démarre au 1/4 de tour. Aujourd'hui la Température est de 2° et il m'a fallu 4-5 longs coups de démarreur.

J'ai changé les bougies de chauffe, ma batterie est OK et je viens de m'apercevoir (au voltmètre) que les bougies de chauffe ne sont pas alimentées.
Je voudrais investiguer le circuit électrique et commencer par le fusible sur le circuit de puissance, mais sur ma revue technique je ne trouve aucune référence au fusible en question.
Idem, pour le boitier de préchauffage, pas de trace. Je suppose qu'il s'agit du boitier ayant un aspect extérieur de radiateur et situé sous le mécanisme d’essuie-glaces.

Je serais très reconnaissant si quelqu'un disposait de ces éléments: localisation du fusible en question et du boitier du boitier de préchauffage, schéma du boitier de préchauffage, et voulait bien me les communiquer.

Merci pour votre aide.

Gérard

Salut,

Il est possible que la batterie soit faible quand il fait froid. As-tu essayé de cabler le véhicule pour voir si le problème est identique ?

Bonjour,

Oui j'ai essayé de démarrer avec une batterie d'une autre voiture et un câble: même problème.

En fait j'ai trouvé que les bougies de préchauffe ne sont pas alimentées et je voudrais investiguer entre le circuit de commande, le fusible de puissance et le boitier relais de préchauffage.

 

Gerard260,

Ci-joint avec cette vidéo un petit cours très utile :  comment tester les bougies de préchauffage voir les remplacer sur ton véhicule :



 

 

Albatros

Merci Albatros pour cette video.

En fait j'ai déjà changé les bougies de préchauffage.
Je viens de trouver dans le boitier du compartiment moteur un fusible de 70A cramé (voir la photo).
D’après le schéma théorique de la RT, le fusible qui alimente le boitier de préchauffage alimente aussi les 3 thermoplongeurs à travers 2 relais.
Malheureusement je n'ai pas l'affectation des relais de cette boite à fusible.
Est-ce que quelqu'un aurait plus d'infos à propos de ce boitier, de ce fusible de 70A et des relais que je cherche ?

Merci d'avance.

Voir la RTA (Revue Technique Automobile)

Sinon voir avec ced-46, le Bigg-Boss peut-être l'a t'il dans ses archives

Albatros

Merci Albatros du conseil,

Je viens d'envoyer un message à ced-46.

Gérard

as tu deja remplacer le fusible

Bonjour,
Aujourd'hui recherche de l'origine d'un bruit de roulement: il s'agit du roulement de roue libre du compresseur de clim.
Démontage, trouvé le même dans une casse.
Demain remontage du compresseur puis test des bougies de préchauffe avec un nouveau fusible de 70A trouvé luis aussi dans une casse.
Je vous tiens au courant.
Bonne soirée

Alors ça y est, j'ai changé le fusible de 70A et mon problème de démarrage à froid est résolu.
Comme quoi les bougies de préchauffages sont utiles en hiver.

J'ai aussi changé le compresseur de clim et le bruit de crécelle a disparu ... un autre est arrivé.

Il s'agit de la courroie d'accessoire qui se met à vibrer au ralenti en faisant un bruit alarmant.
J'ai a clim et il y a un tendeur de courroie d'accessoire. La courroie et le tendeur ont 2000Km comme neufs.

Ce bruit n'apparait que 10s après le démarrage du moteur et s'atténue quand on accélère..
Ce bruit disparait quand on appuie avec un tournevis sur la poulie du tendeur de courroie.
Il disparait en allumant les phares et réapparait en les éteignant.
Si je déconnecte l'alternateur le bruit apparait dès le démarrage.

Hypothèse 1 : mon tendeur de courroie est naze malgré qu'il soit neuf.
H2 : Ma courroie s'est allongée et n'est plus assez tendue
H3 : Mon alternateur crée des vibrations quand ll n'est pas à pleine charge (ma poulie d'alternateur n'a pas de roue libre car modèle de 98)

Je pense que je vais chercher un alternateur ayant une poulie avec roue libre dans une casse.

à moins que vous n'ayez d'autres idées à me suggérer.

Merci à vous.

bjr
 bin voila mais moi a ta place je débrancherai les fils des thermoplongeurs ca c'est souvent eux qui fon claquer le fusible

Salut
attention faut pas tout posté au même endroit
faut ouvrir un nouveau sujet pour chaque probleme stp merci

Bonsoir,
Et bien voila, mon problème est réglé.
Merci à tous

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16985-megane-et-scenic-renault-problemes-moteurs-resolus

Pour les autres problèmes, merci d'ouvrir d'autres sujets pour ne pas tout mélanger.