[ Opel astra h 1.3 cdti an 2005 ] Problème démarrage, démarreur ?

bonjour
ce matin je voulais démarrer , pas moyen , je change de batterie en pensant que c’était ça , mais non !
donc je suis bloquer avec ce véhicule :/
quelqu’un peut m'aider a savoir ce que c'est ?
merci
voici deux vidéo , la 1 ère était avant que je tape sur le démarreur donc il y a eu une évolution en tapant dessus.

Salut

2 possibilités:
-charbons collés
-solénoïde HS

Donc démarreur à démonter, regarde si les charbons sont usés sinon solénoïde à changer (c'est le + probable)
Peux tu faire des photos des charbons?

Je ne crois pas que le solénoïde se détaille, tu peux aller voir ça:
http://opel.piecesavenue.com/astra-h-gtc/1-3-cdti-90-ch-2/systeme-electrique+capteurs/demarreur/

On a des remises chez eux:
https://www.techniconnexion.com/t17495-toutes-vos-pieces-remisees-avec-piecesavenuecom

un mécano m'a parler de la roule libre , comme il tourne.
ce qui est bizarre c'est quand je tourne la clef ça fait comme la video 2 et mon compte tour monte a 200-400 , c'est que le volant moteur tourne , non ?
le capteur de compte tour est sur le volant moteur pas sur le démarreur donc le démarreur fait bien tourner le moteur ????
je suis perdu , c'est un problème épineux

Je crois que le capteur compte tours est sur l'alternateur, mais je ne connais pas ton moteur.
Pour la roue libre je ne pense pas que ça vienne de là, attends l'avis de modos  
Perso, j'ai eu des démarreurs sur lesquels il fallait taper, à chaque fois c'était soit les charbons, soit le solénoïde.

oui mais il est dans tout les cas sur le moteur , donc ça veut qu'il tourne , donc le démarreur fait bien son boulot , ça serait plus une panne ailleurs alors , non ? :s
enfin merci pour ton aide :)

On dirait que ton problème est connu: (bien démarreur fatigué,apparemment sur Astra, souci avec démarreurs et alternateurs)
  
https://www.techniconnexion.com/t27287-opel-astra-h-13-cdti-90-ch-an-2006-probleme-demarrage-a-froid-fumee-blanche-resolu

je viens de vérifie a l'aide d'un camera , ma courroie tourne , donc c'est pas le démarreur ?
les symptômes ressemble a un problème de
pompe mazout (pas d'arrivée de mazout)
ou pire moteur a serré :/

Lis le lien que je t'ai passé  

Je cite: "Le démarreur été effectivement la cause du démarrage très mollasson du matin"

Salut
drôle de bruit,ton démarreur est fatigué a remplacer
cherche pas trop a démarrer,si jamais démarreur ce bloque il prendrai le feu

Salut, le 1.3 est un moteur a emm...

Si tu a de l'huile aucune raison de penser a un serrage, par contre pour info, ton démarreur peux tourner mais pas assez vite, explication :

ta pompe haute pression est entrainé par l'arbre a cames, l'arbre est a cames est entrainé par la distribution et donc on fini sur le vilebrequin que le démarreur fait tourner, si ton démarreur tourner pas assez vite ta pompe h.p. tourne pas assez vite donc pas assez de pression et donc pas de démarrage.

As tu une pente ou des amis qui sont motivés ?

Le but du jeu va etre d'essayer de démarrer en poussant, ou alors en placant la voiture dans une descente et en profitez pour essayer de démarrer.

alors premièrement oui ce moteur est une vraie merd. , depuis que j'ai cette voiture je passe ma vie dans les garages :/ ce qui m’étonne encore c'est que j'ai pas encore eu de problème d'injecteur qui est pourtant LA maladie de ce moteur enfin passons.

alors pour le démarrage en poussant , le soucis c'est qu'elle est dans un garage et pour la sortir il faut monter une pente de 30% donc impossible.
maintenant peux être que si je continue a le frapper , il fonctionnera si ton résonnement est juste car au départ c’était comme la 1ere video, j'ai ensuite frapper plusieurs fois avec une barre de métal et il y a eu une évolution car dans la 2 eme il tourne .

Le problème est pas de le faire tourner, mais qu'il tourne a la bonne vitesse la est le soucis.

Car il y a un rapport arbre a cames / vilebrequin de 2/1 pour faire clair il faut deux tours de vilebrequin pour faire un tour d'arbre a cames (Pompe H.D.). Donc si ton démarreur fait 10 tours / minutes de moins que ce qu'il devrait, ton arbre a came aura 20 tours / minutes de moins ce qu'il devrait avoir, donc un paquet de bar en moins.

Est ce que tu a accès a un boitier de diag, ELM 327, PC avec un adaptateur OBD ? Ou un multimetre qui fait frequencemetre ?

merci pour ton aide :)
ton résonnement me semble très probable , ça me rassure un peu
alors oui j'ai un multimètre mais maintenant est ce qu'il fait fréquencemètre , aucune idée , je m'en sert principalement pour mesuré les courant continu ou alternatif .
et sinon pour le boitier de diag , ou autre , j'ai rien de tout ça et je connais personne avec ce type de matériel .
par contre je sais avoir accès aux code erreur de la voiture grâce a l'ordinateur de bord , et les déchiffre grâce a une liste trouver sur internet
j'ai deux code erreur
ecn 2108 :Invalid Data from ABS
ecn 1300 :?(pas dans ma liste)

j'ai trouver : p1300 c'est pression carburant trop bas

Pour info, quand j'ai travaillé chez Opel, j'ai remplacé un paquet de ces démarreurs (c'était des corsa mais même moteur) car justement la voiture ne démarrait vraiment plus et j'ai eu le soucis d'une personne sur ce forum avec une Fiat Panda (Même moteur), mais cela le faisait qu'a chaud :

https://www.techniconnexion.com/t29234-fiat-panda-13-multijet-70ch-an-2006-demarrage-impossible-a-chaud-resolu

Possède tu du start pilot, ou du nettoyant frein ?

Ton code défaut colle plutot bien avec une pompe tournant pas assez vite ou débitant pas assez.

j'ai entendu ça , la cause est que le démarreur était pas assez puissant , il y a eu un rappel d'opel pour le remplacer par un plus puissant , mon opel en a eu droit selon l'ancien proprio .

oui j'ai du nettoyant frein

L'avantage de ce type de produit c'est qu'il s'enflamme très vite, sans aucun soucis, donc le but du jeu va etre de pulvérisé du nettoyant frein qui va s'enflammer et aider le moteur a prendre des tours mais ATTENTION !!! Un diesel peux s'emballer et c'est une vraie misère a arreter, donc voila la procédure, tu déboite le tuyau qui part du filtre a air et arrive au turbo.

Tu demande a quelqu'un d'essayer de démarrer la voiture, en meme temps tu va pulvériser un peu de nettoyant frein dans le tuyau que tu as déboité, vas y doucement, un bref appui, cela risque de 'claquer' un peu, c'est normal. Si la voiture venait a s'emballer, monter en régime très vite, tu bouche avec la main l'entrée du tuyau, sans air le moteur va s'asphixier et s'arreter tout seul.

Si la voiture démarre comme cela, il y a que le démarreur ou la pompe a incriminer. Mais je pense plutot a un démarreur.

Bonsoir moi je suis pour le démarreur fatiguer essaie dans un premier temps de décoller charbon a l aide d un marteau ou d un autre outil bien en fer pour décoller les charbon je parle en connaissance de cosse et si c pas le k change il i a meme des personnes spécialiser ki te les change renseigne toi bonne continuation

j'ai effectué la manipulation dite par poulpy 68 , elle démarre mais vraiment mal , et elle claque très fort.

Mais elle tourne après ce demarrage ? Claque cela vient du nettoyant frein.

non , je suis obliger de mettre du nettoyant frein a chaque fois pour la faire démarrer

Ton démarreur est mort, comment dire euh faut le changer

est ce que c'est possible de le réparer ?
car apparemment selon une boutique de pièce auto , il coute 304.49 , ça fait chère je trouve pour un démarreur