[ Fiat Panda 1,3 Multijet 70ch an 2006 ] démarrage impossible à chaud (résolu)

Bonjour,

Nous n'avions qu'à nous louer de notre Panda 1,3 multijet 70ch de 2006 (elle assure tous les transports d'enfants de notre famille nombreuse!), jusqu'à ce qu'elle présente des problèmes de démarrage à chaud, d'abord rares et ne faisant que rendre le démarrage à chaud laborieux, et désormais quasi-systématiques et interdisant tout redémarrage durant 1/2h à 1h après l'arrêt du moteur.

description du problème, qui est reproductible:

La voiture démarre parfaitement à froid (c'était vrai à -10°C cet hiver, et tout autant à +13°C aujourd'hui).

Après un arrêt à chaud de quelques minutes tout au plus, elle redémarre à chaud, avec toutefois (parfois)
quelques tours de démarreur de plus.

Au-delà, le démarreur ne commence même pas à tourner (pas de cliquetis, simplement rien). Pourtant il sollicite la batterie, pusique si l'on met les phares avant de tourner la clé, la clé en position démarreur fait s'éteindre les phares.

Si l'on attend 1/2h à 1h (le moteur est encore chaud au toucher et selon l'aiguille de température au tableau de bord, mais certainement moins chaud), redémarrage parfait comme à froid!


Autres constatations du jour (donc pas par un temps sibérien):

Les gaz d'échappement ne sont pas transparents, ils sont très légèrement blancs, mais ça s'atténue après avoir fait tourner le moteur un certain temps.

Vous l'avez sûrement deviné, je n'ai aucune connaissance particulière en voitures, juste un peu de bon sens d'ingénieur. Après avoir longuement cherché des réponses sur internet, j'ai découvert que pour les problèmes de démarrage on peut incriminer :

- la batterie et le démarreur. Ils me semblent tous deux hors de cause: excellents démarrages à froid; les tentatives de démarrages à chaud ne conduisent pas un "broutage" du démarreur qui n'aurait pas assez de puissance pour lancer le moteur: il ne se passe simplement rien (en dehors du fait que la batterie est sollicitée). Par ailleurs, le voyant de la batterie est complètement vert; et les forums indiquent que les pannes de démarreur sont maintenant rares;

- le capteur PMH. Il est assez difficile d'accès. Les forums n'en parlent pas comme d'une cause très fréquente, et j'imagine qu'un problème de ce capteur impacterait également les démarrages à froid;

- le capteur de température d'eau. J'ai bien identifié le branchement de la sonde de température de liquide de refroidissement sur le boîtier de thermostat (mais la petite durite qui aboutit à ce branchement devient rapidement inaccessible). J'imagine que le connecteur sur le boîtier de thermostat et juste en-dessous du branchement de la sonde de température est ce qui permet de déconnecter la sonde de température. Plusieurs forums indiquent que déconnecter cette sonde pallie le problème de démarrage à chaud, car le calculateur moteur s'estimerait alors en démarrage à froid. Je n'ai pas encore réussi à déconnecter cette prise (Dieu que c'est dense sous le capot d'une toute petite voiture diésel!). Mais à supposer que cela aide pour les démarrages à chaud, j'imagine que la sonde de température est essentielle pour gérer le refroidissement, donc qu'il faudrait la reconnecter dès le moteur démarré... ce qui peut en faire une méthode de diagnostic, mais pas de réparation!


J'arrive donc un peu au bout de ma science très limitée: j'aurais bien besoin de la vôtre, au moins pour être en mesure de maîtriser un peu la frénésie d'échanges standard des garages (batterie, démarreur, sonde X, sonde Y, pourquoi pas problème de joint de culasse ou de culasse, etc.): sur ce problème à causes possibles multiples, on se fait peur sur beaucoup de forums en constatant l'accumulation d'interventions onéreuses qui ne règlent pas ou que très temporairement le problème; surtout lorsqu'on découvre qu'il s'agit parfois de changer quelques cm de durite pour 5€ [http://www.forum-auto.com/marques/fiat/sujet6787.htm]...).

En parcourant les forums, il semble que ce problème de démarrage à chaud ne soit pas si rare que cela. Merci d'avance à tous les internautes qui prendront le temps de me faire part de leur expérience!

Salut,

Le capteur PMH et la sonde de Température n'interdiraient pas le démarreur de tourner donc tu peux les oublier.

Lorsque le problème arrive, essaies de taper avec une barre métallique sur le démarreur.

ced-46 a écrit:Salut,

Le capteur PMH et la sonde de Température n'interdiraient pas le démarreur de tourner donc tu peux les oublier.

+1

Les problèmes de démarreur se font rare mais existent toujours, et surtout on a d'autres problèmes avec ceux ci (Vitesse de rotation qui diminue légèrement avec l'age et empêche de démarrer (Car la pompe H.P. tourne plus assez vite, etc...))
Tu habites riedisheim ? Si oui nous sommes voisin (mulhouse) je peux vite passer une fois pour regarder ton petit soucis.

Oui, j'habite Riedisheim, à côté du Super U. Ce serait vraiment sympa de passer! Cet après-midi?
Christian

Je regarde mais cela devrait être possible, efface ton numéro qui a un petit soucis non ? Plus de 10 chiffres :) On continue en message privé.

Je vais voir la voiture c'est après midi, je vous tiens au courant.

Poulpy 68 a écrit:Je vais voir la voiture c'est après midi, je vous tiens au courant.

assure hein c'est la réputation du forum que tu met en koze mdr

sacha a écrit:

Poulpy 68 a écrit:Je vais voir la voiture c'est après midi, je vous tiens au courant.

assure hein c'est la réputation du forum que tu met en koze mdr

He bein alors tu peux fermer le forum

Non je rigoles :) Je vais déjà constater le problème, voir si je trouve quelque chose sinon on travaillera tous ensemble pour rêgler le petit soucis.

a chaud tire la avec la tienne,si elle démarre nickel alors démarreur faible

sacha a écrit:a chaud tire la avec la tienne,si elle démarre nickel alors démarreur faible

Diagnostic fait avec (ou plutôt par!) Poulpy68 sur la vraie voiture dans la vraie vie, tu as très probablement raison. Mais je laisse Poulpy68 raconter son diagnostic, car il rentrait chez lui pour le faire. Ce post était juste l'occasion de le remercier publiquement pour sa disponibilité et sa compétence! Qu'on se le dise, les Alsaciens sont sympathiques et chaleureux!

La suite et probablement fin le WE prochain, après échange du démarreur.

sacha a écrit:a chaud tire la avec la tienne,si elle démarre nickel alors démarreur faible

Trop fainéant et rien pour tirer :) J'ai une autre technique (Voir fin du poste)

Donc première étape, passage d'un lecteur de code eobd. Aucun défaut, sonde de température tout a fait correcte coté mesure.

Véhicule démarre très bien a froid. Un petit tour pour la faire chauffer. Vu qu'il y avait de grandes chances que ce soit un démarreur, on a garé la voiture en haut d'une jolie descente. Essais de démarrage, rien, je vais vite a ma voiture chercher un multimètre pour voir la chute de tension. Là on essaie de démarrer, plus rien au tableau de bord Contrôle des fusibles, un de grillé ! Donc remplacement de celui ci, on a de nouveau un tableau de bord. La voiture ne démarre pas, donc 2 rapport et on profite de la descente, véhicule démarre parfaitement. Second essais pour être bien sur que ce soit pas une coïncidence. Pareil, démarre parfaitement, donc un démarreur.

Dès que celui sera remplacé, on verra :)

c'est du joli travail bien jouer !!
attention si fusible a griller = démarreur a tendance a resté coller,donc ne roule plus avec,car si ton démarreur reste coller après démarrage tu risque une incendie

sacha a écrit:c'est du joli travail bien jouer !!
attention si fusible a griller = démarreur a tendance a resté coller,donc ne roule plus avec,car si ton démarreur reste coller après démarrage tu risque une incendie

C'est pas le fusible du démarreur (20 ampères), sinon ca fait un moment que celui ci aurait grillé et la voiture démarrerait plus du tout. Mais c'est bizzare quand même que ce fusible ait grillé juste quand on fait le diag.

Amis techniciens,

'Riedisheim' m'a donc envoyé ce message privé, il est d'accord pour que je le poste ici, je pourrais répondre point par point a la chose, mais pour avoir un avis extérieur, je vais vous laisser répondre, voila le message :

Je ne suis plus totalement convaincu que le démarrage réussi en descente incrimine forcément le démarreur: le fait de démarrer sans démarreur dit simplement que le moteur lui-même tourne comme une horloge une fois lancé. Mais cela ne permet pas de DISCRIMINER entre une faiblesse du démarreur et le fait qu'un capteur défectueux ou un autre pb électrique inhibe le fonctionnement du démarreur à chaud.

Qu'est-ce qui te fait dire malgré tout qu'il s'agit très probablement d'une faiblesse de démarreur?
- les différentes investigations menées (n'étant pas de la partie, je ne suis pas forcément sensible à tous les symptômes que tu as pu identifier)?
- et/ou ton expérience sur le même moteur sur les Corsa, couplé au mode d'utilisation très urbain de cette Panda?
Sur ce dernier point, je rajoute l'expérience de notre voisine dont la mère infirmière faisait quasiment du porte-à-porte en voiture et un changement de démarreur a résolu son pb!

Tout cela n'est pas pour mettre en cause ton diagnostic, mais pour le conforter.


Personnellement, je comprends tout a fait ces questions, donc pour des raisons de transparence, j'ai posté ce message et je vous laisse infirmer ou confirmer mon diagnostic.

les démarreurs (pas que les démarreurs) de nos jours son fabriquée a vivre beaucoup moins que sur les vielle voitures
d’après les explication depuis le début moi je dit que c'est démarreur, donc soit tu remplace démarreur a 150 euros,soit tu la laisse au garage pour une recherche de pannes, qui couterai beaucoup plus cher
http://www.oscaro.com/demarreur-fiat-panda-169-cross-1-3-jtd-multijet-4x4-70cv-2-19701-303-gt

conseil pour Poulpy 68 touche plus a la voiture

sacha a écrit:

conseil pour Poulpy 68 touche plus a la voiture

T'inquiète pour ma part je pense que je n'ai plus de raison de toucher a la voiture, car pour ma part c'est le démarreur.

Car si c'était un capteur elle démarrerait pas, quelque soit la méthode, avec ou sans démarreur. Si c'était un problème de batterie, la voiture ne démarrerait pas a froid non plus. Donc dur d'incriminer autre chose, mais c'est possible que j'ai pas pensé a quelque chose d'ou ma question.

Bonjour

Perso, vu la manière dont les tests complets ont été menés, je me joins également au diagnostic donné. Il n'est pas anormal de voir un démarreur qui "colle" à chaud.

Quant à la qualité des véhicules d'aujourd'hui (quel que soit la marque), je rejoins l'avis de Sacha...

Vous êtes tous super aimables de contribuer au traitement du pb de notre petite Panda, dont le caractère pas très cohérent pour un néophyte (par exemple, ça démarre parfaitement par - 10°C, et plus lorsque les efforts demandés sont normalement beaucoup plus faibles) me plongeait dans un abîme de perplexité!
Merci beaucoup, bonne nuit.

un capteur ou une sonde sa peu provoqué la panne de démarrage a chaud (démarreur tourne mais le moteur ne prend pas),MAIS une sonde ou un capteur on jamais provoqué la panne de démarreur pour que il tourne plus

Salut,

Je rejoint tout le monde mais poulpy as-tu contrôlé que l'alimentation du démarreur était bonne quand il ne se lançait pas ?

avec sacha, ne touches plus à l'auto

ced-46 a écrit:Salut,

Je rejoint tout le monde mais poulpy as-tu contrôlé que l'alimentation du démarreur était bonne quand il ne se lançait pas ?

J'y avais pensé mais deux choses font retirer cette idée de l'équation, la première Riedisheim m'avait dit que quand cela se produisait, l'éclairage au tableau de bord diminuait quand on essayait de démarrer et la seconde c'est que la première fois qu'elle a pas voulu démarrer, le démarreur a juste fait le petit 'tac' et puis plus rien.

Salut,

Le "tac" incrimine bien le démarreur lors

Je viens de regarder les schémas, il y a un relais pour le démarreur. Je pourrais faire un dernier contrôle sur celui ci, mais un relais qu'on utilise pas qui veut plus travailler a chaud, ça serait vraiment 'magique'.

Bon, démarreur changé et c'était bien cela. Donc le sujet peut être clos.

Quelques jours d'utilisation sans problèmes après le changement du démarreur confirment que le démarreur était l'unique cause : bravo au(x) diagnostiqueur(s)!