[ BMW E46 320D M47 an 2001 ] Claquement moteur

Bonjour à tous

Merci pour tout les tutos
Les conseils
Et le super site ( a quand une apply android ?)

Un petit soucie avec
mon véhicule un 320D E46 de 2001 avec 94000 km
Tout entretient à toujours était fait dans les temps.

Elle me coute cher en ce moment :(

Étage de soufflerie
Refroidisseur de gaz
Toutes les ampoules

Et maintenant :




Suite à ma dernière vidange + changement de tout les filtres  (dans un garage) mon moteur claque à chaud comme froid

Il y à un mois de sa mon refroidisseur de gaz à cassé (800€ de réparation chez bmw + nettoyage moteur ce dernier offert par bmw) ,le nettoyage moteur à était fait par bmw car du ldr était dans les cylindres (suite à la casse du refroidisseur de gaz).

Je parle avec le mecano de chez bmw est lui demande pour la forte odeur de gasoil
passage à la valise(gratuit), la pompe à injection à un défaut BMW me dit qu'il s'agit plus d'un injecteur

Je vais chez mon mécano (pas celui de la vidange :o ) qui était préparateur moteur en rallye, il prends gratuitement ma voiture tout une journée effectivement un injecteur claque fortement, il dit que sa craint rien.
Je lui parle du tuto de DarkGyver pour un poussoir qui claque on fait la manip 2500tr min, plus de claquement du coté droit du moteur (il me dit que le garage à mal fait la vidange + huile de m***e etc etc).


Depuis j' entends le bruit de l'injecteur dans l'habitacle , et à l'extérieur le bruit viens plus du cote gauche ( passager)

Aucun problème d’accélération
Monte parfaitement dans les tours
Démarre au premiers coup
Fume pas ni blanc ni noir ni bleu
Pas de vibration pédalier
Pas de vibration volant
Pas de vibration levier de vitesse  

Elle pue le gasoil à froid comme à chaud
elle claque à froid comme à chaud

Video
à froid 1er démarrage


A froid 2eme démarrage après 1km de route  


Moteur chaud


Que faire ?
Une nouvelle  vidange avec une bonne huile ?
Trouvé l'injecteur ? Plutôt faire un nettoyage ultrasons ou un échange standard ? ne rien faire  ?


Merci à tous

je ne pense pas que l'huile soit en cause.
n'aurait tu pas une fuite au tuyau d'echapement???

Une fuite à l'échappement serait la cause de l'odeur ? Mais pas du bruit ?

Salut !

Juste une question est ce que avant de faire la réparation que je te cite ci dessous :
le moteur faisait le bruit entendu sur la première  vidéo   


Il y à un mois de sa mon refroidisseur de gaz à cassé (800€ de réparation chez bmw 
+ nettoyage moteur ce dernier offert par bmw) ,le nettoyage moteur à était fait par 
bmw car du ldr était dans les cylindres (suite à la casse du refroidisseur de gaz).

Car moi ce bruit me fait plus penser ,à un bruit de roulement de chaîne ou de damper !

A faire une chose simple : neutraliser la la courroie "Poly V " pompe à eau alternateur , 
à froid mettre le moteur en marche  30/secondes et écouter si le bruit à changé ,ceci dans
le but de savoir si c'est un accessoire entraîné par la courroie Poly V .


  

Pour un néophyte quelle est la difficulté de la chose ? Quelle outils il me faut a tu un tuto ?
Un roulement de chaine ? Une poulie dumper couter cher ?

rayne16 a écrit:Pour un néophyte quelle est la difficulté de la chose ? Quelle outils il me faut a tu un tuto ?
Un roulement de chaine ? Une poulie dumper couter cher ?

RE

D'abord une chose à la foi ,tu na pas répondu à ma question pour le bruit 
du moteur avant la "réparation "  

PS: après on verras pour le reste !

Pour le bruit effectivement avant il n'était pas la

rayne16 a écrit:Pour le bruit effectivement avant il n'était pas la

RE

Ben voila  on vas pouvoir mieux cerner le problème ; alors pour la courroie Poly V
il faut déjà déposer le vérin tendeur N°7 en forçant pour soulager avec un levier 
"costaud  "genre démonte pneu ou grand tournevis ,une fois courroie désactivée 
à froid mettre moteur en marche et écouter bruit ?


A suivre   

je confirme, grand demonte pneu  

Je fais sa jeudi et si bruit ? Sa veux dire ?

rayne16 a écrit:Je fais sa jeudi et si bruit ? Sa veux dire ?

RE

Si le bruit est encore la ,ça élimine déjà  galets libres , pompe à eau, alternateur ,
vérin tendeur n°7, courroie Poly V, pompe direction  !

Après reste le contrôle la poulie damper  de vilebrequin !

Voila à suivre  

SUITE .

La pièce entourée sur dessin ,est bien celle qui a été changé
sur la réparation effectué précédemment ?

01 Refroidisseur de gaz d'échappement réf bmw   : 11712247880 Prix  :670.51$

@+  

Oui plus les thermostat PK ?

perso, on croirait que ton pot fait du bruit, surtout quand tu filme au niveau des roues, quasiment comme quand on demare sans pot.

Un ami vient de passé il pense au joint de culbuteur et réglage des culbuteur ou je sais plus trop quoi lol


@passion je suis aussi de la Rochelle ;)

rayne16 a écrit:Un ami vient de passé il pense au joint de culbuteur et réglage des culbuteur ou je sais plus trop quoi lol


@passion je suis aussi de la Rochelle ;)

Salut ami rochelais !

Désolé mais dis à ton ami ,qu'il y a bien longtemps que chez bmw on ne règle plus les
culbuteurs ,le réglage a été remplacé par ( des poussoirs hydraulique ) pratiquement sur
tout les moteurs bmw !

Et puis une bonne chose ,tu est venu sur notre forum  souhaitant que ton problème soit 
réglé efficacement ,en suivant nos conseils ; ou alors tu écoute Pierre Paul Jacques les un 
les autres et la à Noël tu y seras  est encore ,  nous dans ce cas la nous ne pourrons plus
rien pour toi !

Voila ici sur notre forum ça fonctionne comme ça !!

Cdt   

:) si je suis ici y'a bien une raison je n'écoute pas pierre ni Paul :o mais vous les membres du forum ;).

J'ai trouve un gros tournevis dans ma boite à outils.


Je prends appuie ou pour faire levier sur le tendeur ? Je sort la courroie du coup?


Elle a un sens de rotation ? Besoin de faire une marque dessus pour la remettre ou pas ?



Cordialement

rayne16 a écrit::) si je suis ici y'a bien une raison je n'écoute pas pierre ni Paul :o mais vous les membres du forum ;).

J'ai trouve un gros tournevis dans ma boite à outils.


Je prends appuie ou pour faire levier sur le tendeur ? Je sort la courroie du coup?


Elle a un sens de rotation ? Besoin de faire une marque dessus pour la remettre ou pas ?



Cordialement

Bonne question !  

Oui si tu doit la réutiliser ,fais toujours une flèche pour repérer son sens de rotation !

@+ 

re,
il faut demonter les caches plastiques au dessus du moteur et en dessous du moteur, le cache vetilateur+ ventilateur (10 min au total), la vanne egr pour avoir + de place. et ensuite tu as acces aux courroies.

voici comment faire:

ps, il faut un tres tres tres gros tournevis ou un bon demonte pneu de 40 cm au moins! je le sait, je l'ai fait il y a 15 jours.

il faut enlever le cache sous le moteur pour pouvoir remettre le ventilateur avec sa boite et etre 2 pour guider , c'est plus facile, surtout qu'il faut tenir les lamelles du cache ventilo et 1 durite qui fait chi** en bas a droite pour arriver en butée bas.

Bon alors 15 20min pour défaire la courroie et 2h pour la remettre lol, avec en prime un bon coup de soleil sur la nuque...

Bref le bruit persiste sans la courroie.

Et j'ai découvert que le manchon de mon filtre à air se déboite non stop :/

rayne16 a écrit:Bon alors 15 20min pour défaire la courroie et 2h pour la remettre lol, avec en prime un bon coup de soleil sur la nuque...

Bref le bruit persiste sans la courroie.

Et j'ai découvert que le manchon de mon filtre à air se déboite non stop :/

Salut !

Bon c'était le passage "obligé " ,pour  éliminer  galets libres , pompe à eau, alternateur ,
vérin tendeur n°7, courroie Poly V, pompe direction  !


Phase II :Tester la poulie damper ( voir le dessin ) avec un gros tournevis voir si jeu 
sens des flèches 


A contrôler   

La poulie damper s'agit du gros truc en caoutchouc ? Si oui elle est tout râpé craqué

rayne16 a écrit:La poulie damper s'agit du gros truc en caoutchouc ? Si oui elle est tout râpé craqué

RE

Ben voila justement c'est la poulie damper , j'avais un doute sur elle !

Fait le test 5 (dessin ) avec deux levier si elle bouge de droite  gauche ;
il y 80% de chance que ça soit elle qui soit HS et la cause de ton bruit moteur !


Dommage que tu ne l'ai pas mentionnais quand tu à déposé la courroie !


Fait le contrôle   

Bah je me suis dit que vue que tout est nervuré et avec des stries rien d'anormal lol


Bah je fais sa dimanche, mon tournevis était trop court j'ai était chez ma belle famille et fait levier avec un pied de biche.

Par contre une vrais plaie a remettre la courroie :/ surtout sur la petite poulie en bas

Je vous tiens au jus :)


Cordialement

Salut !

Je viens de bien écouter à nouveau le bruit sur la vidéo ,  j'ai la conviction que
le bruit vient en bout la ligne d'arbre du vilebrequin  ,donc Poulie Damper HS !

Et aussi un bruit de  "succion"  ,qui viens du déboîtement du manchon filtre à air !





Voila