[VW Golf 3 tdi 94] Trop d'huile + problème de démarrage.

Salut,

Je vous explique la situation, j'avais le joint de culasse pété, et je l'es fait refaire par une connaissance (garagiste pas chère), il a changé les bougies, courroie de distribution, quelque petite pièce (colliers, durite...).
Mais le problème c'est que lors de la vidange il a mit trop d'huile, du genre 1cm au dessu du max. Et il a roulé avec, maintenant la voiture fume en sous régime en 2ém, 3ém et 4ém et à de gros problème pour démarré.

Lors du démarrage elle fait beaucoup de fumé un peu bleuté, elle se lance mais démarre pas ou très rarement démarre du 1er coup. Et quand j'essaye trop de la faire démarré elle se lance pas du tout.

Pouvez vous m'aidé pour savoir d'ou ca vient?

Salut.
A part le démarrage et la fumée, comment roule t'elle?
Manque de puissance?
Accoup?
A+

Ben quand je roule, il y a une perte de puissance rarement, je peux pas te dire dans quel cas, c'est vraiment au hasard.
Il y la perte de puissance, et en même temps de la fumé qui sort, c'est quand je rétrograde ou que je passe la vitesse supérieur ca redevient normal.

Je ne crois pas que 1cm d'huile en trop sur la jauge puisse détériorrer le moteur.
Vas rouler 100km, ça devrait s'atténuer.
A+

Oui je veux bien, mais la elle démarre pas du tout, je me suis renseigné on m'a dit aussi que le moteur peut ètre mal calé.
je voulai le faire tout seul selon la RTA mais on m'a aissi dit que c'est dur a faire.
t'en pense quoi??

Avec la RTA, tu peus contrôler le câlage sans risque.

Même si j'ai pas les outils appropiré?
J'ai quelque question aussi sur le calage, dans la RTA il explique:
_ lever et caler le vehicule roues avant pendante ( ca veut dire quoi?)
Et pour la règle (arbre a came) et la tension de la courroie il me faut quoi?

salut, lever et caler le vehicule roues avant pendante ça veut dire mettre tes roues motrices dans le vide mais bon je pense que c'est facultative. pour faire tout ça tu devrai avoir besoin au maximum d'une clé de 15, pince a ergo et une pige pour la poulie de pompe a injection enfin d'après ce que je me souvient!!

aah merci, maintenant je vais arrété d'écouté ceux qui me décourage et le faire dès que possible, en espérant que ca marche.
Je tiens au courant.

bien sur il faudra aussi que tu retire le cache moteur et la protection de courroi et que tu suive bien les instruction de calage avec les différents repères!!

oouai il dise qu'il faut enlever le fitre a air, carter de protection, couvre culasse.
Ensuite, immobilisé l'arbre a came, réglé la roue denté de l'injection et l'immobilisé, désser.
Pour la repose, desséré la vis du pignon de l'arbre et le décollé, desséré celui de linjection, faire les repères, mettre la courroie, voir si c'est bien réglé et tout revissé ( je te dit ca a la va vite).

Si t'a d'autre conseil pour que ca soit plus facilme je suis preneur!

Je ne connais pas bien les diesel, mais avant de dessérer quoi que ce soit, il faut contrôler le câlage.

Oui bien sur si il est déja caler, je devisserai rien.

Finalement le moteur est bien calé, je verifirai les bougies demain ( qui sont neuf ) pour voir si elle ne sont pas encrassés par toute l'huile qu'il y avait.