[ Ford Mondeo 1.8l injection zetec an 1995 ] Cale a chaud au ralenti

Bonjour a Tous ,

Petit historique du début de la panne .
Demarrage normal, tenu de ralenti correcte mais a 500/600t min, et des que j'accelerais elle calait nette .
J'ai donc proceder au remplacement du debimetre qui apres controle m'annoncait des valeurs resistives plus que suspecte .
apres son remplacement de nouveaux symptomes sont apparus .
J'en ai donc mis un autre, qui produit exactement les memes symptomes .
j'ai donc pu physiquement voir que le debimetre d'origine n'était pas en grande forme .
Voici les nouveaux symptomes .
Elle demarre tout a fait normalement, mais des que la temperature du moteur augmente elle cale au ralenti des que je lache l'accelerateur . Mais je trouve le ralentit tres bas environ 500/600 t/min . Elle semble accelerer normalement lorqu'elle roule .
J'ai remarqué que sur la position P ou N elle ne va pas au dela de 4000t/min . comme je n'ai jamais essayé avant je ne sais pas si c'est normale.

Je precise que c'est une boite auto .

Merci d'avance pour vos avis eclairé .
Cordialement

Donc d'abord vérifie le niveau de la boite auto.

Moteur tournant obligatoirement, tu sors la jauge et fait ton controle.


Pas plus de 4000 sur P ou N cela peux etre normal, tu arrive a allez plus haut mais en roulant ?

Essaie deja cela après on verra pour la suite.

ok je regarde ca et je te dis .
oui, elle prend ses tours au dela de 4000 tour en roulant si on lui demande .
merci.

Donc a priori c'est un fonctionnement normal, surement pour éviter de trop faire chauffer l'huile,  alors qu'elle roule pas.

Cela pourrait ètre une prise d'air, mais on va commencer dans l'ordre. Car les véhicules avec boite auto, beaucoup de choses changent.

ok,
pour la prise d'air je peux utiliser du star pilote ou pas du tout ?

Oui tout a fait, vas y doucement, même si l'avantage des moteurs essence, c'est qu'il peuve pas s'emballer. 

Tu a l'air de connaitre, donc je pense que j'ai pas besoin de t'expliquer la technique ? Si ?

Donc pulvériser principalement autour du collecteur d'admission et toutes les conduites a partir du débimètre jusqu'au collecteur, les conduits avant le débimètre on s'en fiche.

oui je connais un peu , mais beaucoup mieux les mazouts.
Niveau de boite correcte, controlé moteur tournant au ralenti, frein a main serré .
apres reinitialisation des erreurs (30min batterie debranchée et roulant 10km apres) .
c'est mieux depuis que le debimetre fait son taf,en roulant si j'arrive au ralentit en D ca cale pas, mais toujours en position P et N des que la temperature monte jusqu'a la zone "normal" elle a du mal a ne pas caler . faut pas que je fasse de grande acceleration a vide sinon elle cale . si je la suis quand elle veut caler (accelerer quand elle veut caler j'arrive a 500tour sans quelle cale).
toujours en position Pou N quand j'accelere c'est pas franc, le regime baisse legerement avant de remonter en tour minute.

Ah, j'oubliais elle a 40000km au compteur .
Si a avait une quelconque importance ...

Tu a essayer avec le start pilote alors ?

Car au niveau des symptomes ca a l'air de collé, après ca devient moins marrant a cause de la gestion de la boite auto mais on est pas encore la.

non pas encore, faut que j'achete ca demain .

Nettoyant frein sinon ? Ca marche pareil pour ce cas de figure, et c'est surement moins cher.

On attend alors ton essais.

ok la suite demain soir .
Merci a Toi .

coucou,

pas de prise d'air sur le circuit d'admission .

Ok,

Débitmètre completement débranché ca change quelque chose ?

Faut faire un tour avec pour voir si il y a un changement dans toutes les conditions.

oui en mode degradé tout fonctionne bien .

Donc si on excepte le voyant, le ralenti est correct ? A chaud comme a froid ? Elle accélère correctement ?

Cela me fait penser a une autre ford qu'on a dépanné, tu possède un multimètre ?

je n'ai pas de voyant quand je suis en mode degradé . oui tout est correct en mode degradé .
oui j'ai un multimetre .

On avait une personne qui avait apparement le même type de problème, cela venait d'une mauvaise masse sur le débitmètre, j'essaie depuis tout a l'heure de retrouver le sujet.

Je sais plus si c'est une escort ou une mondeo, mais c'était donc un Zetec aussi. Je fais des recherches depuis tout a l'heure, on va le retrouver.

Salut et desolé pour le retard ...
Le soucis etait donc le debimetre et un leger grippage de la vanne de ralentit(moteur au pas) .

Merci de ton aide

Cordialement

petite info egalement prelevé de source sure d'un ami qui a travaillé chez merco qui me disait que chez eux le debimetre est changé a un certains kilometrage car c'est une piece qui se dégrade avec le temps bien qu'électronique .

A PLuche