[ Citroen c4 picasso 1.6 hdi 110cv bmp6 ] moins de peche suite a changement turbo

Salut,

Demain j'ai accès a une 308 1.6 110 chevaux, je fais deux mesures et je reviens vers toi.

Quand tu est face au moteur, sur la partie gauche du moteur tu a deux tuyaux avec deux clapets, est ce que tu peux détacher les deux durites et regardé la position des papillons ?

ensuite toujours durite détaché, tu démarre la voiture et accèlere, fais juste attention que rien ne peux se faire avalé, et regarde si les papillons bougent.

Est ce que tu a accès a un appareil de diag ?

salut je verifie sa cet aprem et pour le diag jepeu la passer cela dit tjs defaut pression turbo.

Donc j'ai rapidement regardé sur la 308.

Quand tu démarre, la tige du turbo descend et il reste 2 filetages en gros de visible.

Mais c'est marrant que tu est un défaut de pression car d'habitude il s'affiche pas. Tu peux voir la pression admission ? Quel valeur quand tu accèlere ? Car c'est possible que tu est trop de pression, d'ou le message et il coupe le turbo pour limité la casse.

Donc les volets sont ouverts et le défaut pression turbo c'est sur la valise de mon pote enfin c'est un ordi. ..

Ah zut, donc pas moyen d'avoir la pression admission ou pas tout de suite ?

Et pareil quand je démarre c'est un peu près sa pour la tige.capteur de turbo?  Mais comme sa marchait avant de changer le chra....

Un turbo qui casse, c'est souvent plein d'huile partout, qui finit quelque part, j'ai dernierement fait un turbo sur une 307 (un 2 litre 136), l'huile du turbo a finit sur le capteur de pression.

La 308 que je suis allez voir tout a l'heure, le tuyau qui partait de l'électrovanne  et qui allait sur le turbo était bouché, mais elle n'avait aucun code défaut, d'ailleurs un soi disant garage lui a remplacé le FAP, pour 20 euros de tuyau.

Mais aucun code défaut pour elle et il apparait chez toi, c'est que peux être trop de pression, ton CHRA est peut être pas tout a fait le bon, et envoie trop de pression, d'ou le code défaut et une coupure du turbo, car tu dis quand tu relache la pédale tu sens le turbo, donc en en gros quand tu y va doucement et pas a fond.

Donc je dirais de vérifier la pression d'admission, je suis prêt a parié un paquet de bonbon haribo que ta pression est trop élevée.

Si ton copain revient avec son PC, je sais pas si c'est un logiciel spécifique Peugeot, si oui et si il peux affiche la consigne de pression turbo et la pression mesuré réelle et regarde la différence.

Faudrait faire 3 mesures a 1000 tours, pression mesuré et consigne puis pareil a 2000 et 3000 tours et son sera fixé.

Je vais voir sa avec lui mais je pense la passer chez un vrai Citroën lol

Sinon le capteur on peut le nettoyer?

Tu peux essayer, mais je sais pas trop si il va aimer.