[ Renault scenic essence 1,4 an 1997 ] l'essence n'arrive plus

Bonjour,

Superbe photo

L'as tu remonté correctement suivant les conseils de Poulpy 68 et fonctionne t'elle sans problèmes ( fuites )

A suivre

Albatros

Oui mais petit soucis, on arrive pas a voir le moteur de régulation de ralenti. Sous ton connecteur marron, est ce que tu en aurais un autre en dessous ?

Ou est ce que tu vois un logo sur le corps d'injection ? Comme le logo bosch ?

Mais j'ai quand même un petit doute, car cela serait bizzare, qu'il saute comme cela, bon cela peux arrivé mais bon.

Mais qu'elle petarade en stabilisé, bizzare quand même. Si tu as un connecteur sous le marron, tu le débranche, c'est le moteur de ralenti.

Puis tu démarre et te stabilise a un régime, on verra si cela vient de cela.

Bonjour,
Desolé de repondre un peu tard
Merci Albatros pour la photo
Oui Poulpy j'ai un connecteur de ralenti en dessous, je l'ai debranché et le moteur tournait a peu pres à 2500 tours avec une petite variation de hausse et de baisse, puis je l'ai rebranché, j'ai debranché la batterie, puis j'ai demarré et la ça va mieux elle demarre mieux et le ralenti ne varie pas trop, un peu quand meme, demain je change les bougies et je vous dit ce qu'il en est....

bon ben, bougies neuves, ça va pas mieux, elle tourne pas terrible et cale au bout d'un moment, puis impossible de la redemarrer

oui , il y a un logo Bosch sous le connecteur marron

ha j'ai trouvé un truc, quand je debranche le conectique vert sur la photo suivante, le moteur tourne mieux, en quoi c'est du ?

C'est le capteur de pression du moteur, en gros qui indique la pression au calculateur et permet d'ajusté le carburant, car tu n'a pas de débitmètre.

Soit celui ci est mort, ca arrive de temps en temps (La 'sale' coincidence), soit la valeur par défaut qu'il prend pour continué a roulé permet de dissimuler ton problème.

Pour être sur faudrait prendre la pression d'essence, mais dejà possèder un manometre de carburant c'est rare (Même dans les garages...) mais un spécifique pour les monopoints encore plus.

Car faudrait être sur que ta pression d'essence soit correcte (Pas que le régulateur est la bonne pression), avant d'ailler voir ailleurs. C'est possible de testé le capteur de pression, mais la encore faut un peux d'outillage.

ah ok, merci, est il possible que la pompe a essence ne soit pas la bonne ? qu'elle envoie trop de carburant , car je l'ai prise a la casse sur une 1.6 i , la mienne est est une 1.4 e, pffff....ça a l'air galere tout ça, c'est vrai qu'elle a beaucoup de problemes super scenic, peut etre qu'elle est trop vieille...mais la caisse est en super etat quand meme....elle peut rendre encore de bons et loyaux services à 240 000km, des fois , j'ai l'impression que le moteur est hs, je sais plus quoi penser...

Elle tournait très bien jusqu'a cette histoire de pompe a essence, donc cela ne peux venir que d'un problème d'essence, a moins d'une 'sale coincidence'.

Prend un site de vente de pièces de voitures, selectionne ta voiture en 1.6 et en 1.4 et vérifie si c'est les mêmes refs de pompes a essence.

Bon, apparemment , c'est la bonne pompe a essence,mais j'ai fini par craquer, je l'ai emmmenée chez le mecano du coin qui me l'a gardée une semaine ! il m'a changé la bobine, il m'a dit que l'ancienne etait fendue mais ca va pas mieux ou un peu, elle cale au ralenti , ralenti instable, broutages au dela de 2500 t ou en bas regime, il m'a dit qu'il fallait que je l'emmene chez Renault pour reprogrammer le calculateur d'injection et que si c'etait pas ça, c'est que c'est le calculateur qui est mort !! Que pensez vous de cette reprogrammation ? je commence à m'y noyer dans tout ça...

Non et non !!

Elle tournait bien avant, pourquoi reprogrammé un Scénic de 1997 ? Ca commence par m'enervé ces mécaniciens qui racontent autant de c....

La bobine car il savait pas quoi changé.....

A mon avis tu a plutot un soucis avec ton régulateur de pression. Regarde si tu peux pas trouvé un corps d'injection en occase, je pense que cela aura plus de chance de faire tourné correctement ta voiture. Par contre prends exactement le même modèle, même marque, écoute pas ceux qui te dise cela se monte, car tu va essayé et bien sur cela va pas marché et pour toi, la panne ne viendra plus de la.

Car ta voiture tournait bien avant ton soucis de pompe, donc a moins d'une vraiment mauvaise coincidence, il n'y a pas de raison que tu est autre chose.

bon alors voici le resultat de la valise de diagnostic chez renault (incroyable ils m'ont pas fait payer) : sonde à oxygene (lambda) rien d'autre...mais ils m'ont dit que c'etait bizarre mais peut etre est elle completement morte ?
Alors, qu'en pensez vous, arriverais je à la demonter facilement sans la casser ? j'ai lu que ça pôuvait etre dur, j'en prends une d'occase ou une neuve ?

ah j'oubliais, comme tu l'as dit Poulpy, ils m'ont dit qu'il ne fallait pas reprogrammer le calculateur

bonjour supramental,

Moi je te conseille de mettre une sonde lambda neuve vu le prix ensuite pour la démonter tu mets sur l'ancienne du dégrippant ... avec une clé plate de 19 voir 21 de diamètre, elle doit se dévisser , tu mets la neuve voir le lien ci-dessous :

http://www.oscaro.com/sonde-lambda-renault-scenic-ii-1-4-i-98cv-3922-11520-1818-gt

A suivre ...  

Albatros

merci du conseil Albatros , allez je vais changer ça puisque la valise l'a dit.

heu, petit souci, sur ma sonde lambda il n'y a que 3 fils et sur ce que tu me proposes il y en a 4, y'aura probleme ?

Fais déjà un test, débranche ta sonde et va roulé, car vu les symptomes j'ai un doute que ce soit que cela, surtout que le garage renault a dit qu'il trouvait bizzare, pareil pour moi.

Tu la débranches, tu auras le voyant orange au tableau de bord, mais tu t'en fiches, tu va roulé et voir si ton véhicule tourne normalement ou plutot différement.

debranché, c'est toujours pareil, pas mieux, pas pire...

bon, sonde lambda changée, rien a faire c'est pas mieux, je desespere....

supramental a écrit:bon, sonde lambda changée, rien a faire c'est pas mieux, je desespere....

Ok supramental

Bon alors qu'est ce qui se passe au juste même défaut même panne qu'au premier jour de ton sujet ou il y a du mieux ...explique nous nous ne sommes pas Devin ni Madame Soleil ... il nous faut des pistes pour pouvoir t'aider " Mille Sabords " comme disait le Capitaine Haddock

A suivre ...


Albatros

Je t'ai demandé de débranché, pour voir si c'était bien cela si tu as aucune modification cela ne pouvait venir de la.

Pour moi c'est la régulation d'essence dans le corps d'injection qui a un soucis....

ou alors prise d'air quelque part avait suggeré le mecano de chez renault ?
joint du boitier papillon ? ou autre ?

bien sur que ca va mieux Albatros, elle demarrait pas du tout au debut....

Avant d'ềtre en panne d'essence elle avait rien, tu a changé ta pompe mais le soucis c'est qu'on t'avait 'conseillé' de démonté le régulateur de pression. Pour moi c'est bizzare que tu est une bobine, une sonde lambda et une prise d'air qui te soit tombé en même temps que la pompe a essence.

Je te dirais de rouvrir le régulateur de pression et vérifié que ton remontage est correct, surtout que le ressort soit en bonne position dedans car je pense pas a autre chose pour l'instant. Si tu a une bombe de nettoyant frein ou start pilote le controle d'une prise d'air est vite faite.

Poulpy 68 a écrit:Tiens cela devrait t'aidé :

Bizarre, les mecanos l'avaient demonté ce boitier, il me semble qu'il y avait un autre joint ( le 8 ) sur le dessin, un 2ème joint, pas en plastique dur , pouvez vous me le confirmer svp ?

Un deuxieme joint empilé sur le 8 ?

Pas possible, empilé deux joints c'est s'assuré d'une fuite !

Cela peux être une cale (Semelle), ca fait un bail que j'ai touché a un monopoint (enfin même un multipoint) les essence tombant tellement pas souvent en panne, la de suite je pourrais pas te répondre, faudrait que je me trouve un éclaté de pièces Renault, peut être que le chef a cela en stock ?