[ bmw e36 Coupé 318is M42 an 1993 ] changement courroie accessoire et bruit anomal (résolu)

hello a tous,

voila cette semaine je vais faire un petit tour , j' apercois le voyant batterie allumé a peine parti de chez moi, bref je vais ou je  dois aller ( 7 km).500 metres avant d'Arriver a destination, voila que la voiture chauffe !Je me gare , j'ouvre le capot, la courroie d'accessoire a lacher ce qui explique ces 2 soucis.Etrange les 2 courroies avaient été changés il ya moins de 10 000 km

Voila pour l'intro, maintenant mon probleme ! J'ai donc changé cette courroie mais maintenant elle fait un bruit étrange proportionnelle aux tours du moteurs.Ca fait comme un bruit d'hélice qui tourne, vous savez ce bruit de soufflement.
Je me dis que ma courroie n'est peut etre pas assez tendu, je la tend au max comme la précédente était réglée mais toujours ce bruit. Au ralenti , on l'entend pas mais des qu'on accelere ca s'entend tres bien, plus on est dans les tours plus ca fait du bruit.

A l'oreille je pense localiser le bruit coté moteur  et non au niveau de l'alternateur.Je pense que ce bruit est lié a ma casse de courroie, non? Je pense la pompe a eau qui fait ce bruit, est ce possible?elle est d'origine il me semble et a donc 169 000 km donc la changer était prévu un jour ou l'autre ...D'ou peut venir ce bruit sinon, d'une poulie ?j'en doute.

Je n'ose pas rouler évidemment , pas envi que ca recasse ou pire  si ca vient de la pompe a eau hs

j'attend avec impatiente votre avis  et si vous avez des question pour vous éclaircir , je suis la .


merci d'avance

Bonjour,

Tu peux déjà faire marcher le moteur quelques secondes sans la courroie et tu sauras si le bruit vient d'un élément qu'elle entraîne (poulie damper, pompe à eau) ou si le mal est plus profond suite à la surchauffe.
Je pense aussi que tu peux fortement soupçonner la pompe à eau (donc rien de méchant). Sur nos E36 on la change tous les 150 000 km malgré un renouvellement du ldr tous les 4 ans. Ta voiture est donc prête pour ce changement (je changerais aussi le thermostat). Elle peut provoquer un bruit sourd si elle est grippée, rien n'empêche d'envisager qu'elle soit anormalement bruyante.
Tu peux aussi voir du côté du viscocoupleur mais c'est quand il va bien qu'il fait du bruit, donc cette piste n'est apparemment pas logique, à voir.

Tiens-nous au courant 😊

Le bruit vien d'un élément qu'elle entraîne c'est sur.sans courroie il n y avait aucun bruit.
Je précise que la voiture n'a pas non plus surchauffée, elle n'a pas eu le temps d'atteindre la zone rouge je me suis arrêté très rapidement.
La pompe à eau fonctionne aussi car à l'arrêt pendant 30 min , l'aiguille n'a pas bougé du 90°

Vérifie le retour du ldr dans le vase d'expansion par précaution.
Sinon, visco, poulie damper... Il faut tout tester de toute manière.

Oui mais comment tester tous ces éléments un à un ?!

Salut .

Personnellement je vérifierais en  faisant tourner à la main* ,en premier l'alternateur ;
ensuite la pompe à eau ,les galets de courroie ,sans oublier à ce kilométrage la poulie
damper en bout du vilebrequin ( voir le dessin ) ci dessous 

PS *en tournant à la main bruit de raclement 

Voila à suivre 

Salut

À la main je n'entendrais rien, je l'avais fais pour voir si ça tournais rond avant de placer la nouvelle courroie.
Pour dire même moteur allumé au ralenti ça ne s'entend quasi pas.
Et face au moteur, le bruit vient clairement de gauche côté pompe à eau /damper et non à droite a l'alternateur.

Mais bon je vais re tester çà.

d-nasty a écrit:Salut

À la main je n'entendrais rien, je l'avais fais pour voir si ça tournais rond avant de placer la nouvelle courroie.
Pour dire même moteur allumé au ralenti ça ne s'entend quasi pas.
Et face au moteur, le bruit vient clairement de gauche côté pompe à eau /damper et non à droite a l'alternateur.
Mais bon je vais re tester çà.  

RE

Déjà teste le damper , si tu ne trouve rien  met une vidéo en ligne !

A suivre 

salut ,
Des news, donc voici un récap apres divers test:

-courroie démonter, aucun bruit
-pas de jeu dans la poulie damper et elle ne fait aucun bruit avec seulement la courroie de la DA de toute facon.

le bruit vient donc bien de la poulie au niveau de la pompe a eau, je l'ai fais tourner a la maindans le mauvais sens pas de bruit et dans le bon sens j'entendais un leger bruit. 10 min je la refais tourner a la main et pas de bruit mais bon ca vient bien de cet endroit.Est ce que en changeant la pome a eau ca va résoudre le bruit ou la poulie doit elle etre changé aussi ou elle n' y est pour rien?

j'ai fais une video mais comment vous la montrer?

d-nasty a écrit:salut ,
Des news, donc voici un récap apres divers test:

-courroie démonter, aucun bruit
-pas de jeu dans la poulie damper et elle ne fait aucun bruit avec seulement la courroie de la DA de toute facon.

le bruit vient donc bien  de la poulie au niveau de la pompe a eau, je l'ai fais tourner a la maindans le mauvais sens pas de bruit et dans le bon sens j'entendais un leger bruit. 10 min je la refais tourner a la main et pas de bruit mais bon ca vient bien de cet endroit.Est ce que en changeant la pome a eau ca va résoudre le bruit ou la poulie doit elle etre changé aussi ou elle n' y est pour rien?

j'ai fais une video mais comment vous la montrer?

Salut !

Donc il faut changer la pompe à eau qui doit avoir les roulements HS , une précaution 
préconisée par bmw ( monter une pompe qu'avec une turbine en métal ) .

Voila 

Ok je demanderais au magasin que je ne veu pas d'hélice en plastique.
Les roulements hs sont une cause possible de la casse de la courroie?

d-nasty a écrit:Ok je demanderais au magasin que je ne veux pas d'hélice en plastique.
Les roulements hs sont une cause possible  de la casse de la courroie?

RE

Oui si les roulements de pompe à eau sont HS ,mais attention à bien regarder 
aussi le jeu de la pompe à eau.

A suivre 

Je n'ai pas ces galets; le schéma n'est un m42

Je ne vois pas où sont ces galets sur mon moteur, ils servent à quoi?

d-nasty a écrit:Je ne vois pas où sont ces galets sur mon moteur, ils servent à quoi?

RE

D'abord il faut être bien sur que cette 318.is est bien de 1993 les 7 derniers
caractères du N° de série serait souhaitable pour bien identifier le type moteur !
 
A+ 

J'en suis sûr et certain avec un m42b18. Sur ton schéma c'est indiqué m43 et pas fait du tout comme mon bloc.

Ces galets sont visibles sans démontage ou pas?c'est ceux sur l'alternateur et pome à eau?

d-nasty a écrit:J'en suis sûr et certain avec un m42b18. Sur ton schéma c'est indiqué m43 et pas fait du tout comme mon bloc.

RE

Bon la il y a un problème pour moi le dessin correspond bien à un M.42 de 93 j'ai bien pris le 
soin  de l'écrire sur le dessin ,donc si tu ne souhaite pas mettre ton N° de série en ligne ,tu me l'envoie par MP !

Voila à suivre 

Non du tout, le voilà jg15052 mais ça va pas tavancer plus

d-nasty a écrit:Non du tout, le voilà jg15052 mais ça va pas tavancer plus

RE

Identification de cette bmw ICI

Ben si justement ça ma appris au moins deux choses ta 318 is est un coupé du 06/1993
et ensuite le moteur M.42 du coupé n'est pas le même que celui d'une berline de la même
année ;en autre  la courroie qui entraîne la pompe à eau le ventilateur et   l'alternateur
qui est du type trapézoïdale ce qui change tout !

A suivre 

Une 318is (143cv)hormis la classe 2 n'existe seulement qu en coupe, en berline c'est la 318 de 115cv, mais j'imagine que je ne t'apprend rien ;)

Du coup pour les galets? Car je vais commander mes pièces demain

d-nasty a écrit:Une 318is (143cv)hormis la classe 2 n'existe seulement qu en coupe, en berline c'est la 318 de 115cv, mais j'imagine que je ne t'apprend rien ;)

Du coup pour les galets? Car je vais commander mes pièces demain

RE

Ben détrompe toi elle existe bien en I.S berline aussi , alors la prochaine fois comme le prévois 
"la charte du Forum" ICI  tu doit le préciser dans le titre de ton sujet , ça éviteras des palabres inutiles ,car nous sur le forum nous avons autre chose à faire que de passer notre temps à faire des recherches inutiles ,tout ça par ce que qu'un titre de sujet est pas incomplet !!

PS: donc pas de galets sur ce type de moteurs !


Je rectifie le titre du sujet !

MOuais m'enfin 95% des 318is e36 sont des coupés donc bon ça coulais de source pour moi.

OK bon je vais commander la pompe et thermostat et une fois changés je vous tiens au courant en espérant que le problème soit résolu ;)

Bonne nuit

Hello

Voilà j'ai reçu pompe à eau/thermostat et bouchon de vase d'expansion.
Le thermostat n'a pas de flèche pour indiquer ça position, il n'ya pas de sens du coup?
puis j'ai eu 3 joints caoutchouc dont un seul va me servir à aller dessus et il n'y a pas le joint papier pour faire le tour du boîtier de thermostat donc est ce que les 3 joints sont censés le remplacer ?!

Regarder pièces bmw  ci dessous !

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=BE51-EUR-06-1993-E36-BMW-318is&diagId=11_0559